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バシレウスの限定モデルであるAAA2018へのリシャフトをご依頼いただきました!


BASILEUS AAA2018 ウッドリシャフト!

2018年3月18日 @ 10:52 am 130Views


H.F 様 ありがとうございます!
ドライバーヘッド : PRGR Tune 02
シャフト : BASILEUS AAA2018 5S
3,5wヘッド : PRGR Tune 02 Fw
シャフト : BASILEUS Spada2 Fw 5S
【1w SPEC】
長さ : 46.25インチ
バランス : D2.0
振動数 : 234cpm
重量 : 297.3g
Assemble 878




ドライバーをリシャフトしたいとのことで、バシレウスの限定生産されたハイエンドモデル、AAA2018をセッティングさせていただきました。


現存する素材と設計方法を極限まで駆使して丁寧に生産されたモデルとのことです。


実際に振ってみると、高級感のある素材感と丁寧に作られている感覚が凄く良くわかり、飛距離性能やスイング中のタイミングの合わせやすさなど、一度使うと忘れられなくなるような心地良さがあります。


ボールの捕まりも、ほど良いので今回のヘッド「PRGR Tune 02 Driver」との相性もなかなか良さそうです。


当店のレンジでお試しいただきましたが、なかなかの好結果となっていました。




フェアウェイウッドもリシャフトさせていただきました。
今年のAAAはSPADAと同じ分布でしたので、SPADA2 Fwの50g台のフェアウェイウッドをチョイスして、MOI Matchingを行いセッティングしました。


振り心地も良く、シャフト先端がしっかりとしているためインパクトのロフトが安定しやすくなり飛距離や方向が揃いやすくなります。
価格帯もドライバー用よりはお求め安くリーズナブルになっているので、良かったら使ってみていただきたいモデルです。






BASILEUS AAA2018


素材の使用限界を取り払い、設計力を余すことなく生かせる条件を整え産み出された「AAA <トリプルエー>」。 特殊な素材を用いて、追い込んだ設計をすることから生産数は自ずと500本限定のモデルとなる。


トライファスが考える「二面性の融合」とは?


AAA 2018はトライファスの提唱するAB-MAP上ではB-Typeに設計されている。 しかしただのB-Typeではない。AB-MAP理論を進化させた、ダブルアーキテクト構造のシャフト設計となっている。 このモデルは、先端側の乗せて叩き出すアクション、更に、手元側はグリップ先端部辺りにしなり・粘りを付与。 それは、先端から中、中から元とシャフトを2パートに分けて設計。先端から中だけを1本のシャフトとみると、 B-Typeでありながら球を乗せてたたき出すためのメカニカルな挙動を設計。 中から手元だけを1本のシャフトととして見ると、B-Typeでありながら手元のしなりを重視しした 切り替えし易さを重視しした設計。例えるならば初代AAA 2013を彷彿とさせる手元のしなり、 更に先端部の挙動には進化した設計であるバシレウスβのインパクト時に球が乗る挙動が融合し、一本のシャフトとなっている。 根拠なき設計はそこには無い。数多の設計の蓄積が可能にする「二面性の融合」がそこにはある。
他社には出来ない事を我々がやる。それがTRIαSの一つの使命と考える。


ただのダブルキックシャフトは必要ない。 トライファスの作るAAAは挑戦的、且つ性能重視で無ければならない。 ここには、複数年に渡りプロの勝利をアシストしている経験と実績、そして未だに評価の高い初代AAAの 2つのトップアーキテクトが惜しげもなく投入されているのである。 実績・経験・コンセプト・アーキテクト・先端材料・生産設備、全てが重なり合い、融合して初めてできるAAA。 AAA 2018が発生させる2つのアクションを是非堪能して欲しい。 AAAシリーズにおいては「理論上可能であれば挑戦する」事が命題であり、 それを求めるゴルファーがいると確信し、トライファスはそれをゴルファーに提案できることに喜びを感じる。


開発者としては、かなりの挑戦的な素材使い。使用の制約も大きい。
だが、そこにそのシャフトを渇望するゴルファーがいるからこそ開発に挑戦する。


AAA2018モデルはゴルファーに対しても挑戦的なシャフトと言える。


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