ゴルフのカスタマイズショップは長野駅にあるRONEへ


長野ゴルフショップRONE
ここにどかーんの画像入れられるよー

ロマロとtrpxの組み合わせにてドライバーをセッティングさせていただきました。

» ドライバー

2018年4月9日 @ 10:43 am 32Views

M.M 様 ありがとうございます!
ドライバーヘッド : RomaRo Ray Type-R 10.5°
シャフト : trpx Messenger Sフレックス
Assemble 894



「ドライバーの飛距離と安定感を良くしたい」とのことで、ロマロとtrpxの組み合わせにてセッティングをさせていただきました。

ヘッドはRomaRoのミッドサイズモデルType-Rをチョイスしました。
爽快で弾き感のある打感と、方向性が安定するヘッド形状が人気のモデルで、飛距離性能もなかなか好評です。

フェイスアングルやヘッド重量も目標スペックに合わせてオーダーできるので、安心して使えるモデルです。
ボールが上がりにくいかたや、左右のバラツキを抑えたい方に向いているドライバーヘッドになります。

シャフトには、高級シャフトブランドのtrpx(トリプルエックス)をセッティング。
高級素材を丁寧に使用したモデルで飛距離性能に定評があります。

M様のスイング傾向にヘッドとシャフトも合っているので、かなりの飛距離アップと方向性の向上が見込めるドライバーに仕上がりました。

RomaRo Ray Type-R



ミート率を高めるミッドフェースの3ピース構造
独自のカップフェース+ボディに、薄肉軽量のクラウンを採用した3ピース構造。程良い高さで集中しやすいミッドフェース。丸みをもたせたオーソドックスなクラウン形状は、目標に対して構えやすく、ボールを包み込むような安心感をもつ。

インパクトの力をスピードに変えるデュアル・リフレクション構造
〔飛びにこだわる2つのポイント〕
独自の「鍛造カップフェース」は、中央と周辺部の肉厚を変化させた可変硬化フェース。そして、ボディを効果的に撓ませる「薄肉クラウン」と、ソール前方に施した「広く深いM字溝(Mフォース ポケット)」。カップフェースだけでなく、ボディも撓む構造となり、フェース上下の反発力も 増えて、高初速ボールを生むエリアを大きく拡大。クラウンを薄肉軽量にし、余剰重量をソールへ配することで、「更なる低重心」を獲得。前作に比べ500回転前後の「低スピン化」を達成。※当社比 これらにより、インパクト効率がよくボール初速の速い、直進性に富んだ大きな飛びを可能にした。

競技ゴルファーが好むロマロ・サウンド
クラウンとソールの内側に配した「サウンド・リブ」は、ボディ の過度な撓みを抑え、飛距離ロスとなるバックスピンを軽減。インパクト音をチューニングする役割をもち、しっかりした打感と呼応するロマロ・サウンドも演出している。

使い手に合わせて調整するクラフト・パーツ
ソール後方に装着する「フィッティング ウエイト」。個々のスイングに合わせて、インパクト時のボールのつかまり・上がり具合を調整するクラフト・パーツ。 アルミ(1g)・ステンレス(3g)・タングステン(5g)の3種類を用意。
※取扱店にてウエイト3種類から1つを選んで装着するフィッティグ ヘッドと、ステンレス(3g)を装着した標準ヘッドがあります。

trpx Messenger 2nd



Messenger 1stで立証されたあらゆるゴルファーにフィットする「万能系」をさらに進化。

あなたの個性にシャフトが合わせる。
「呼吸のように自然」を求めました。
クセの無いなめらかな動きで、アベレージからアスリートまで
幅広いゴルファーが正確なインパクトを実現できます。


ゴルフについてのご相談・ご連絡はこちら

R-one Golf (アールワンゴルフ)
tel: 026-217-7589
mail: r_one_kz@yahoo.co.jp
長野県長野市中御所町4丁目4-1
駐車場有り(5台)
代表 北澤 亮一

[主要取り扱いブランド]
DOCUS(ドゥーカス)
BALDO(バルド)
RomaRo(ロマロ)
Kamui(カムイ)
Mitsubishi(ミツビシ)
Fujikura(フジクラ)

[取り扱いブランド一覧]
J-Beam(ジェイビーム) MasdaGolf(マスダゴルフ)
A-Grind(エーグラインド) RazzleDazzle(ラズルダズル)
KZG(ケーゼットジー) 本間ゴルフ 山田パター
Bettinardi(ベティナルディ) Titleist(タイトリスト)

CompositeTechno(コンポジットテクノ) Crazy(クレイジー)
TRPX(ティーアールピーエックス) Attas(アッタス)
SyncaGraphite(シンカグラファイト) Basileus(バシレウス)
島田ゴルフ(K’s) KBS(ケービーエス) NSPRO(日本シャフト)

ゴルフ工房向けのパーツは、ほぼ取り扱いできます。
クラブの発送も承りますのでご用命ください。
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バルドのニューモデルとフジクラのハイエンドモデルにてドライバーをセッティングさせていただきました!

» ドライバー

2018年4月6日 @ 10:18 am 50Views

K.Y 様 ありがとうございます!
1wヘッド : BaldoTTX460 10.5°
シャフト : FUJIKURA Diamond Speeder 5S
Assemble 891



「ドライバーを安定させたい」とのことで、BaldoTTX460をお選びいただきました。

ドライバーは安定感が大切なのですが、飛距離が落ちると嫌ですね。
曲がらないドライバーヘッドは飛ばないことが多いです。飛ばなければ曲がりにくいですね。

BaldoTTXは460ccの体積で方向性も良いのですが、飛距離が落ちないことで人気が高いヘッドです。
実際に当店の弾道測定器や行き慣れたコースへ行っても高い飛距離性能が実感できます。

飛距離性能が高いのでシャフト選択も慎重に行う必要があるので、気に入っているシャフトがあるようでしたらヘッド交換のみの「リヘッド」もオススメしています。

Y様はフジクラのダイアモンドスピーダーをお使いで気に入っているとのことなので、状態も良かったためBaldoTTX460へのリヘッドを行いました。

シャフトを丁寧に外せば、一度くらいはそこまで劣化しません。高級シャフトを使い捨てるのは気が引けますね。

良かったらご自分のクラブを持ってアールワンゴルフまでご相談ください!

BaldoTTX460



BALDO TTX STRONG LUCK 460 DRIVER
ヘッド体積460ccのヘッドソール部分に約10gのステンレスで作られたパワープレートを装着、さらに6gのタングステンウェイトスクリューを装着し、これまでよりも低重心化を実現した。パワープレートとボディーに造形されたスリットラインは、ヘッドにかかる空気抵抗を整流しスイングスピードを向上させるとともに、インパクトの瞬間にボールを強く、より遠くへ弾き出すための強烈なエネルギーとなる。フェース素材はDAT55Gを精密鍛造し独自開発のカップフェース構造を採用することにより、バックスピン量を低減させ高弾道のロースピンボールを生み出す。

FUJIKURA Diamond Speeder



FUJIKURA Diamond Speeder

夢の素材の競演でFUJIKURA史上最小トルクを実現
歴代「Speeder EVOLUTION」シリーズなどで採用した東レ㈱製の高強度・高弾性炭素繊維「トレカ®」T1100Gのほか、三菱ケミカル㈱製の高性能中弾性炭素繊維「パイロフィル®」MR70、さらに超高弾性90tカーボンを採用。使用するカーボン繊維の選択の自由があるFUJIKURAだからこそ実現できた超高品質の素材の競演により、FUJIKURA史上最小トルクと超高速しなり戻りを実現しました。

MR70(三菱ケミカル)+T1100G(東レ)
強靭な三菱ケミカル製MR70は全長ストレート層に積層、SPEEDERシリーズで採用されているT1100Gは先端バイアス層に積層、これら二つの融合により、強靭さとしなやかさを両立しています。

超高弾性90tonカーボン マルチプライ
この世で最も硬い「90tonカーボン」を複数積層。
ボール初速としなり戻りの加速を最大化させることにより、未知の飛距離を実現


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SyncaGraphite(シンカグラファイト) Basileus(バシレウス)
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バルドとバシレウスの組み合わせにてドライバーをセッティングさせていただきました。

» ドライバー

2018年3月9日 @ 10:00 am 109Views



A.K 様 ありがとうございます!
ドライバーヘッド : Baldo TTX 460 10.5°
シャフト : Basileus Fiamma2 50 S
長さ : 45.25インチ
バランス : D1.0
振動数 : 242cpm
重量 : 304.9g
Assemble 873

「安定感がありデザインも良いドライバーにしたい」とのことで、Baldo TTX460 をお選びいただきました。

以前からBaldoが気になっていたとのことで、TTXドライバーをお試しいただきながらスイングチェックをさせていただき、ロフト設定やシャフトのチョイスなどのアドバイスをさせていただきました。

今回のセッティングは、やや短めにしてボールが上がりやすいロフトにして安定感を高くなる仕様としました。
最近のパーツは性能が良く飛距離性能の高いモデルが多いため、多少短めにしても十分な距離を稼げるので、振りやすいスペックに仕上げることである程度飛んで、フェアウェイキープ率も高くなります。

シャフトにはトライファスのBasileus Fiamma2をセッティング。
先調子系のモデルで、滑らかな振り心地でボールの捕まりが良く、高級感のあるデザインも評価の高いモデルです。

ヘッドとシャフトともに、製品性能とデザインも含めたクオリティの高いドライバーに仕上がりました。

Baldo TTX460



Baldo TTX STRONG LUCK 460 DRIVER

ヘッド体積460ccのヘッドソール部分に約10gのステンレスで作られたパワープレートを装着、さらに6gのタングステンウェイトスクリューを装着し、これまでよりも低重心化を実現した。パワープレートとボディーに造形されたスリットラインは、ヘッドにかかる空気抵抗を整流しスイングスピードを向上させるとともに、インパクトの瞬間にボールを強く、より遠くへ弾き出すための強烈なエネルギーとなる。フェース素材はDAT55Gを精密鍛造し独自開発のカップフェース構造を採用することにより、バックスピン量を低減させ高弾道のロースピンボールを生み出す。

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ロマロのユーズドドライバーが入荷しました。

» ドライバー

2018年3月2日 @ 10:41 am 68Views



高品質なパーツブランドとして有名な「RomaRo (ロマロ)」のユーズドドライバーです。
構えやすいオーソドックスな洋ナシ型の形状と、芯のあるソリッドで爽快な打感が良く、デザインも良いドライバーヘッドとして、物凄く評価の高いモデルです。

シャフトにはグラファイトデザインの定番モデル「MT 5」がセッティングされている人気の高い組み合わせです。
ヘッドは、通常使用で必ず付いてしまうような小傷や擦り傷があり、全体的に使用感はございます。

なかなかユーズド品では出てこない抜群なドライバーですので、この機会に良かったら使ってみてください!

ヘッド:RomaRo Ray V 2016(現行モデル)
シャフト:グラファイトデザイン MT5 S
総重量:301.8g
ロフト角:9.0°(リアルロフト)
バランス:D1.2
振動数:257cpm(Sフレックス)
長さ:45.75インチ(60°法)
グリップ : ロマロ純正 (美品)
純正ヘッドカバー付き (使用感あり)
定価上代 : 116,640円
販売価格 : 33,000円(税込)














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CompositeTechno(コンポジットテクノ) Crazy(クレイジー)
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ドゥーカスとフジクラダイアモンドスピーダーとの組み合わせでドライバーをセッティングさせていただきました。

» ドライバー

2018年2月28日 @ 10:53 am 66Views

H.N 様 ありがとうございます!
ドライバーヘッド : DOCUS DCD711WD 10°
シャフト : FUJIKURA DiamondSpeeder 5X
【Spec】
長さ : 46.0インチ
バランス : D3.0
振動数 : 255cpm
重量 : 304.9g
Assemble 866



「飛距離性能が高く安定感もあるドライバーにしたい」とのことで、DOCUS DCD711 Winged-Dをお選びいただきました。

もともと飛距離性能が高くコストパフォーマンスに優れていることで需要があったのですが、ニューモデルはさらに改良されています。

フェース素材に「DAT55」を採用したことと、クラウンの塗装に特殊コーティングを施してあるため、空気抵抗が少なくなりインパクトでのヘッドスピードを向上させます。
手応えなどでは感じにくい、ほんの少しの違いなのですが、結果には大きく影響がでています。

シャフトにはフジクラシャフトのハイエンドモデル、ダイアモンドスピーダーをセッティング。
高弾性シートとやトレカT1100など、ゴルフ業界では最高品質として有名な各ブランドの素材を一本に上手くまとめられており、高い飛距離性能とミスヒットでもシャフトがよじれないことで「飛んで曲がらないシャフト」を実現しています。

個人的にもダイアモンドスピーダーを使用していますが、今まで自分が実際に使ってきたシャフト100本くらいの中で、過去最高の性能と実感しています。(まあ、好みもあります。笑)

なかなか良い組み合わせですので、DCD711WDとDiamondSpeederとの組み合わせで試打クラブのご用意もございますので、良かったらお試しにお立ち寄りください。

DOCUS DCD711 WINGED-D



ストロングボディ設計
ソールの2本の窪みと、クラウンの6本の突起によりソール&クラウンの強度をUP。
ボディ剛性を高めることにより、インパクト時に当たり負けしない強ボディを実現。
フェースだけがたわみ、最大エネルギーをボールへと伝えます。

空力設計
クラウン部に配置したREr(Reduce empty resistance) Systemの空力設計により、
ダウンスイング時の空気抵抗を軽減し、ヘッド加速をサポート。

オフセンターヒットに強い
クラウンの6本の突起により、ヒールヒット時の過度なスライスを軽減し、
トゥーヒット時の過度のフックを抑制します。

スタイリッシュなデザインと顔の良さ
WINGED-Dはクラウンカラーにホワイトを採用する事により、フェースが浮き出て見え、
構えやすく フェースの向きを確認しやすい。

適正スピン
飛距離に影響を及ぼすスピン量を2000~2500に設定!
適正スピンで推進効率を最大限にします。

オートインパクト設計
専用設計のSlugger Type-TとSystem 4(ハードヒッター向け)を装着する事により、
ヘッドの加速と直進性をさらに向上させます。

FUJIKURA DIAMOND SPEEDER



夢の素材の競演でFUJIKURA史上最小トルクを実現
歴代「Speeder EVOLUTION」シリーズなどで採用した東レ㈱製の高強度・高弾性炭素繊維「トレカ®」T1100Gのほか、三菱ケミカル㈱製の高性能中弾性炭素繊維「パイロフィル®」MR70、さらに超高弾性90tカーボンを採用。使用するカーボン繊維の選択の自由があるFUJIKURAだからこそ実現できた超高品質の素材の競演により、FUJIKURA史上最小トルクと超高速しなり戻りを実現しました。

MR70(三菱ケミカル)+T1100G(東レ)
強靭な三菱ケミカル製MR70は全長ストレート層に積層、
SPEEDERシリーズで採用されているT1100Gは先端バイアス層に積層、
これら二つの融合により、強靭さとしなやかさを両立しています。


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[主要取り扱いブランド]
DOCUS(ドゥーカス)
BALDO(バルド)
RomaRo(ロマロ)
Kamui(カムイ)
Mitsubishi(ミツビシ)
Fujikura(フジクラ)

[取り扱いブランド一覧]
J-Beam(ジェイビーム) MasdaGolf(マスダゴルフ)
A-Grind(エーグラインド) RazzleDazzle(ラズルダズル)
KZG(ケーゼットジー) 本間ゴルフ 山田パター
Bettinardi(ベティナルディ) Titleist(タイトリスト)

CompositeTechno(コンポジットテクノ) Crazy(クレイジー)
TRPX(ティーアールピーエックス) Attas(アッタス)
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ドゥーカスニュードライバーDCD711 Winged-Dの試打クラブが完成しました!

» ドライバー

2018年2月11日 @ 1:13 pm 69Views



ヘッド : DOCUS DCD711 Winged-D
シャフト : FUJIKURA Speeder Plutinum 5S
長さ : 45.5インチ(60°法)
ロフト : 9°(リアルロフト10°調整)
重量 : 298.4g
振動数 : 266cpm(Sフレックス)

DOCUS DCD711 Winged-Dの試打クラブを早速セッティングしてみました。

フェース素材にDAT55という飛距離性能の高い弾き感抜群のモデルになっています。
スタンダードモデルよりも、少し打感は硬くなりましたがソリッドで分厚いインパクトが得られます。

ヘッド形状はDCD711と同じなのですが、カラーがマットホワイトになったこともあり、マイナーチェンジというか再構築したようなヘッドパーツです。

試打クラブを実際に打ちこんんでみましたが、芯が広く飛距離性能も高い仕上がりになっており、幅広い方にマッチしそうなヘッドです。

シャフトにはフジクラシャフトのスピーダープラチナムをセッティングして、最近流行している軽くて硬めの仕様にしてみましたので、なかなか結果も良いかと思います。

いつでもお試しいただけますので良かったらお立ち寄りください!






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ドゥーカスのニューモデルDCD711 Winged-Dが入荷しました!

» ドライバー

2018年2月10日 @ 3:03 pm 66Views



DOCUSのニューモデル、DCD711 Winged-Dが発売されました。

DCD711のマイナーチェンジのようなモデルなのですが、素材に飛距離が出やすい弾き感抜群のDAT55を採用したことで、高い飛距離性能を実現しています。

またホワイト仕様もスイング中にヘッド残像が残りやすくなるので、タイミングが合わせやすいとの高評価となっています。

まずは9°が入荷で10°は来週入荷の予定です。
試打クラブも早速作りましたので良かったらお立ち寄りください!




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Baldo568のユーズドヘッドと、フジクラのスピーダーエボ3との組み合わせにてドライバーをセッティングさせていただきました。

» ドライバー

2018年2月10日 @ 10:45 am 108Views



H.S 様 ありがとうございます!
ドライバーヘッド : Baldo568 10°
シャフト : FUJIKURA Speeder661 EVO3 X
【ドライバースペック】
長さ : 45.5インチ
バランス : D3.0
重量 : 313.1g
振動数 : 272cpm
Assemble 851

これから真剣にゴルフを始めたいということで、ドライバーをセッティングさせていただきました。

S様は、野球部あがりのパワフルなヒッタータイプでインパクトが強いタイプです。
向上心が高いこともあり、これまでお使いになっていたドライバーよりも、少しだけハードなセッティングにしました。

ボールの捕まりを抑え、シャフトもしっかりとしたモデルにすることで、インパクトのパワーを逃がさないようにすることが目的です。
初級者向けのフックフェイスのモデルでは、開いたこすり気味のインパクトでもまっすぐ飛ぶのですが、スピン量が多くなり意外と飛ばなかったりします。

Baldo568のユーズドヘッドが店頭にあったので、シャフトをベストマッチすることで、最大飛距離を目指します。

仕上がったドライバーを実際に打っていただきましたが、なかなか結果が良かったのでコースでの結果が楽しみです。


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バルドのニューモデル、BaldoTTX460とグラファイトデザインDI7でのセッティングをご依頼頂きました!

» ドライバー

2018年2月8日 @ 10:38 am 137Views



S.Y 様 ありがとうございます!
ドライバーヘッド : Baldo TTX 460 8.5°
シャフト : GrpiteDesign DI7 X
【スペック】
長さ : 46.0インチ
バランス : D6.0
重量 : 324.7g
振動数 : 273cpm
Assemble 849

「飛距離性能や方向性が良く、打球感や音質も好みにしたい」とのことで、BaldoTTXをお選びいただきました。
飛距離などの性能面はもちろん、爽快な打感や、やや抑えられた打球音なども上級者好みのフィーリングです。

打感はインパクトでの感触なので、実際に結果と重なってくるため上級者はこだわる方が多いです。
ボールがフェースのどこに当たって、どこへ飛び出したのかなど手に伝わる感触で理解できると安心感がでることや、さらに敏感なかたは、フェースにボールを乗せてコントロールするイメージがあるので、操作性などに大きく繋がってきます。

シャフトにはグラファイトデザインの定番モデルのTour AD DI7をセッティング。
シャフト先端がしっかりとしていることで、スイングしやすくインパクトが厚くなり強い弾道になることがロングセラーの理由かと思います。
多くの有名選手の方が使い続けていることでも、信頼されていることが伺えますね。

なかなか良い仕上がりになったかと思います。

Baldo TTX 420と460ともにいつでもお試しいただけるように試打クラブのご用意もございますので良かったらお立ち寄りください。


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ドゥーカスにフジクラシャフトの組み合わせにてドライバーをセッティングさせていただきました!

» ドライバー

2018年2月3日 @ 10:58 am 56Views



M.F 様 ありがとうございます!
ドライバーヘッド : DOCUS DCD711 10.5°
シャフト : FUJIKURA Speeder661 EVO
Assemble 846

高い直進性と強い弾道で評価の高いドライバーヘッドに、スピード感と弾き感のあるシャフトとの組み合わせです。
シャフトは気に入っているとのことなので、チェックさせていただいたところ状態が良かったので、ヘッド交換を行いました。

新品のシャフトのほうがクオリティは高いのですが、ヘッドの良さを体感していただくことが分かりやすいことと、コストも抑えられるため、シャフトの状態が良いときだけオススメしております。

仕上がったドライバーを実際にお試し頂きましたが、物凄く安定感のあるドライバーに仕上がりました。



マットブラック仕様なのもカッコイイですね。

DOCUS DCD711はいつでもお試しいただけるように試打クラブのご用意もございますので、良かったらお立ち寄りください!


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