ゴルフのカスタマイズショップは長野駅にあるRONEへ


長野ゴルフショップRONE
ここにどかーんの画像入れられるよー

カムイプロからニューモデルが発売されました。

» ドライバー

2018年8月12日 @ 11:15 am 47Views



高い飛距離性能で日本中のアスリートから支持されているカムイプロからニューモデルがようやく発売されました!

初速の速さと抜群の弾き感、心地よい打感は相変わらず工夫されていますね。
使い続けていただいているファンも多いため、ニューモデルも期待されていましたが、発売まで時間がかかっただけはあり、かなり良い仕上がりになっています。笑

今回はお待ちいただいていた、ロフト9°が入荷したのでセッティングさせていただきました。







N.S 様 ありがとうございます!
ドライバーヘッド : カムイプロ TP-X 9°
シャフト : FireExpress TP-V NX 65 X
Assemble 969

以前からカムイプロをお使いいただいているS様。2代前のTP-7からの変更です。
ロフト設定やシャフトのセッティングなどスイング傾向や目的に合わせて、セッティングさせていただきました。

パワーがあるヒッタータイプでボールは上げられるので、ロフトは9°をチョイスして、シャフトには以前からファイアーエクスプレスをお使いになっており、その後継モデルにあたる「TP-V NX」をセッティング。

パワーヒッターが飛ばせるセッティングです。



H.S 様 ありがとうございます!
ドライバーヘッド : カムイプロ TP-X 9°
シャフト : Mitsubishi Kurokage XD 7 TX
Assemble 970

こちらは超パワーヒッター仕様です。
ドラコン競技にも参加されているかたの普段使い用のドライバーをセッティングさせていただきました。

カムイプロは飛距離性能の高さでドラコンプレイヤーの方々からも支持されています。

シャフトにはミツビシクロカゲのニューモデル「KUROKAGE XD」をセッティングして、直進性の強い曲がらないドライバーに仕上げました。
実際に打っていただきましたがなかなか良い結果のようで安心しました。


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R-one Golf (アールワンゴルフ)
tel: 026-217-7589
mail: r_one_kz@yahoo.co.jp
長野県長野市中御所町4丁目4-1
駐車場有り(5台)
代表 北澤 亮一

[主要取り扱いブランド]
DOCUS(ドゥーカス)
EVANGELIST BALDO(バルド)
RomaRo(ロマロ)
PRGR Tune(プロギア チューン)
KAMUIPRO(カムイ)
GRINDWORKS(グラインドワークス)
MITSUBISHI(ミツビシ)
FUJIKURA(フジクラ)

[取り扱いブランド一覧]
J-Beam(ジェイビーム) MasdaGolf(マスダゴルフ)
A-Grind(エーグラインド) RazzleDazzle(ラズルダズル)
KZG(ケーゼットジー) 本間ゴルフ 山田パター
Bettinardi(ベティナルディ) Titleist(タイトリスト)

CompositeTechno(コンポジットテクノ) Crazy(クレイジー)
TRPX(ティーアールピーエックス) Attas(アッタス)
SyncaGraphite(シンカグラファイト) Basileus(バシレウス)
島田ゴルフ(K’s) KBS(ケービーエス) NSPRO(日本シャフト)

ゴルフ工房向けのパーツは、ほぼ取り扱いできます。
クラブの発送も承りますのでご用命ください。
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ロマロのドライバー、フェアウェイウッド、ユーティリティアイアンのオーダーをいただきました。

» ドライバー

2018年8月1日 @ 10:58 am 34Views

H.K 様 ありがとうございます!
ドライバーヘッド : RomaRo Ray Type-R 10.5°
シャフト : FUJIKURA Speeder474 EVO3 R
5wヘッド : RomaRo Ray Type-R 18°
シャフト : NS.PRO GT600 R
4Utヘッド : RomaRo i-Brid Chapter2 25°
シャフト : FUJIKURA MCI Black60 R
Assemble 965



ウッド類を一新したいとのご依頼をいただき、ロマロをお選びいただきました。
k様はスライスしやすいスイングタイプで、飛距離もできるだけ伸ばしたいとのこと。ドライバーとフェアウェイウッドは、打ちやすくて飛距離が伸びるロマロの人気シリーズ「Type-R」をオススメさせていただきました。

また、ユーティリティはアイアン型の方がショットのイメージが湧きやすいとのことで、i-Brid(アイブリッド)をセッティング。

RomaRo ray Type-R Driver



ドライバーは、Type-Rのヘッドにフジクラの先調子モデルSpeederEVO3を組み合わせました。
テーマはボールの捕まりが良く飛距離を伸ばしたいとのことなので、最高の組み合わせかと思います。

K様のスイングはボールが上がりにくいため、ヘッドのロフトは10.5表記ですが12.5°仕様をチョイスしました。
打ち出し角は大きく、なおかつスピン量は多すぎない仕上げにすることで最大飛距離を狙います。

シャフトはボールの捕まりの良さで評価が高いSpeederEVO3をチョイス。
シャフトの手元がしっかりとしていて先端が動きやすいのでスライスがでにくくなり、初速アップに繋がります。
スイングタイプとのマッチングも大切ですが、なかなか良さそうでした。

RomaRo Ray Type-R Fw



フェアウェイウッドはもType-Rをチョイス。シャフトには日本シャフトの隠れた名品、GTシリーズをセッティングしました。

ロマロはフェアウェイウッドとユーティリティの設計が抜群に上手いメーカーです。
飛距離性能、打感、方向性のそれぞれがバランスよく仕上がっているため、フェイスアングルやロフト角、シャフトのセッティングを間違わなければ抜群の結果が得られます。

やさしくて飛距離を伸ばしたいという目的ですので、シャフトは癖のないモデルを選び、タイミングが合わせやすく、しっかりと良く打てるように少し重めのシャフトでバランスを少し軽くした仕上げにしました。

RomaRo i-Brid Chapter2



ユーティリティはアイアン型のi-Bridをチョイスして、シャフトにはフジクラのMCI Blackをセッティングしました。
ステンレス素材で心地よい打感で強い弾道が簡単に得られるモデルです。

強く打ち込んで行けるイメージが欲しいとのことなので、アイアン型Utヘッドをお選びいただきました。
ユーティリティは少しでもやさしくしたい番手なので、イメージ通りになることが理想です。

シャフトは、アイアンにMCI Blackをお使いなので、同じ振り心地になるようにセッティングしました。
MCI Blackはシャフトの重量設置が番手ごとにフローされており、ロングアイアン用は軽くなっていますので、同じセット内のアイアン型ユーティリティに使用するには最適なモデルとなります。

ドライバーからユーティリティアイアンまで統一感もあり、なかなか良い仕上がりのセットになりました。


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RomaRo(ロマロ)
Kamui(カムイ)
Mitsubishi(ミツビシ)
Fujikura(フジクラ)

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A-Grind(エーグラインド) RazzleDazzle(ラズルダズル)
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Bettinardi(ベティナルディ) Titleist(タイトリスト)

CompositeTechno(コンポジットテクノ) Crazy(クレイジー)
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バルドとフジクラシャフトとの組み合わせでドライバーをセッティングさせていただきました!

» ドライバー

2018年7月18日 @ 10:24 am 47Views

R.T 様 ありがとうございます!
ドライバーヘッド : BaldoTTX 420 10°
シャフト : FUJIKURA Speeder661 EVO4 X
Assemble 962



「ドライバーの飛距離を伸ばしたい」とのことで、BaldoTTX 420をお選びいただきました。
420ccと小ぶりですが、操作性が良く強い弾道になるヘッドパーツです。

T様は強いインパクトのヒッタータイプなので、シャフトにはフジクラのSpeederEVO4をセッティングした叩けるドライバーに仕上げました。

ゴルフの醍醐味の一つが、ドライバーで爽快に飛ばすこともありますね。
このドライバーで気持ち良く楽しんでいただければ嬉しいですね。

Baldo TTX 420



BALDO TTX STRONG LUCK 420 DRIVER
ヘッド体積420ccのヘッドのソール部分に約10gのステンレスで作られたパワープレートを装着、さらに6gのタングステンウェイトスクリューとバックフェース側に2gのウェイトを装着し、これまでよりも低重心化を実現した。パワープレートは、単に低重心化を促進する加重の役割だけではなくインパクトの瞬間にボールを強く、より遠くへ弾き出すための強烈なエネルギーとなる。フェース素材はDAT55Gを精密鍛造し独自開発のカップフェース構造を採用することにより、バックスピン量を低減させ高弾道のロースピンボールを生み出す。

FUJIKURA Speeder661 EVO4



“結果”を求めて超高品質素材を贅沢に採用 安定感抜群の叩けるSPEEDER
強度と弾性率を高い次元で両立する三菱ケミカル社の中弾性炭素繊維「“パイロフィル”MR70」を採用。
これによりスピーダー史上もっとも叩けるフィーリングを実現しました。
また、歴代のEVOシリーズ(Ⅱ、Ⅲ)やジュエルラインに採用した「超高弾性90tカーボン」により、つかまりの良い強いインパクトが可能に。
さらに、フジクラシャフトの特許技術「MCT」や低樹脂カーボンシートも採用し、抜群の安定感をもたらしました。


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Fujikura(フジクラ)

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A-Grind(エーグラインド) RazzleDazzle(ラズルダズル)
KZG(ケーゼットジー) 本間ゴルフ 山田パター
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CompositeTechno(コンポジットテクノ) Crazy(クレイジー)
TRPX(ティーアールピーエックス) Attas(アッタス)
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プロギアチューンとフジクラシャフトとの組み合わせにてドライバーをセッティングさせていただきました。

» ドライバー

2018年7月11日 @ 10:45 am 22Views

M.U 様 ありがとうございます!
ドライバーヘッド : PRGR Tune 01 Driver
シャフト : FUJIKURA Speeder661 EVO4 X
Assemble 957



「打ちやすく安定感のあるドライバーにしたい」とのご依頼で、PRGR TuneとFUJIKURAの組み合わせをお選びいただきました。

スイングをチェックさせていただき、試打クラブを打ちながら色んな状況を考えた組合わせのドライバーです。
しっかりと振っても、コンパクトにライン出しをしたりしても狙い通りの弾道になることが理想です。

ヘッドはオーソドックスな形状でオープンフェースの01Driverです。
オープンフェースなので掴まりすぎない抑えた弾道が打ちやすくなり、スピン量も減るためある程度飛距離も稼げるアスリート仕様のヘッドです。
また、ウェイトで重心位置も設定できるので安心です。

シャフトにはフジクラのEVO4を軽硬スペックにしてのチョイス。シャフトの手元剛性がしっかりとした中調子モデルです。
スイングタイプに適していることが前提ですが、強く振っても抑えてライン出しをしても安定します。

ヘッドとシャフトの組み合わせも良く、シンプルで機能美的なデザインもなかなかカッコいいですね!

PRGR Tune 01 Driver



「TUNE 01/02 ドライバー」は従来のPRGRドライバー同様、「高初速」で飛びにこだわったのが特長。フェースに偏肉設計を施し、COR. 0.81以上の反発性能が得られる高初速エリアを拡大。ボールを思い切り叩いていけるディープフェースとの相乗効果で高確率で「高初速」を可能にした。オーソドックスなヘッド形状に加え、フェースアングルをアドレス時のライで設計することにより構えやすさも追求している。「PRGR TUNE」ではゴルファーのスイングスタイルに合わせて、ややオープンフェースで左を気にせず叩いていける「TUNE 01 ドライバー」とストレートフェースでやさしくつかまるイメージの「TUNE 02 ドライバー」の2モデルを用意した。

「PRGR TUNE」は、ゴルフ工房でのクラブ組立を前提とした組立調整機能を備えている。「TUNE 01/02 ドライバー」はホーゼルの内径をシャフト径よりやや大きい9.05㎜とし、クリアランスを設けることでロフト角、ライ角、フェースアングルの微調整をクラフトマンが行えるようにした。さらに4g、6g、8g、10g、12gの5種類のネジウェイトを用意し(標準は4g、10g装着でヘッド質量198g)、組み合わせや取り付け位置の反転でヘッド質量、重心位置が多様に調整できるなど、シャフトのマッチングとともに様々なスペックのクラブに組み立てることが可能となっている。また、個体ごとにスペックを実測しているため、より細かな調整を求めるこだわりのあるゴルファーの要望にも応えることができる。

FUJIKURA SpeederEVO4



“結果”を求めて超高品質素材を贅沢に採用 安定感抜群の叩けるSPEEDER
強度と弾性率を高い次元で両立する三菱ケミカル社の中弾性炭素繊維「“パイロフィル”MR70」を採用。
これによりスピーダー史上もっとも叩けるフィーリングを実現しました。
また、歴代のEVOシリーズ(Ⅱ、Ⅲ)やジュエルラインに採用した「超高弾性90tカーボン」により、つかまりの良い強いインパクトが可能に。
さらに、フジクラシャフトの特許技術「MCT」や低樹脂カーボンシートも採用し、抜群の安定感をもたらしました。


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DOCUS(ドゥーカス)
BALDO(バルド)
RomaRo(ロマロ)
Kamui(カムイ)
Mitsubishi(ミツビシ)
Fujikura(フジクラ)

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J-Beam(ジェイビーム) MasdaGolf(マスダゴルフ)
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ドゥーカスのドライバーヘッドへのリヘッドをご依頼いただきました。

» ドライバー

2018年6月10日 @ 10:30 am 38Views

T.S 様 ありがとうございます!
ドライバーヘッド : DOCUS DCD711 10.5°
シャフト : Mitsubishi Fubuki K60
Assemble 937



「安定感のあるドライバーにしたい」とのことで、DOCUS DCD711をセッティングさせていただきました。

今回はシャフトはそのままで、ヘッドのみを交換する「リヘッド」です。
ヘッドだけを変えることで、ヘッドとシャフトの特性がわかりやすくなることと、新たな仕様のクラブになっても、慣れが早くなります。

DCD711はボールが捕まりやすいので、スライスが減ることと、フェースの有効範囲が広いため芯が大きくなり、ミスヒットの割合が減るため曲がり幅が大きく減少します。

230〜260ヤードくらいの飛距離の比較的パワーヒッター向けなので、パワーがあるのに右へのミスが多くティーショットが安定しない方には最高の恩恵が得られます。

シャフトはミツビシの定番モデル、中調子で捕まりの良いモデル、Fubuki Kなので、ヘッドとの相性も良さそうです。

DOCUS DCD711



DOCUS DCD711

飛びと打ち易さで皆様に高評価を頂いて約3年。
DCD701 の血統を受け継ぐNew ドライバー DCD711!
クラウン部に配置したREr(Reduce empty resistance) System でダウンスイング時の空気抵抗を軽減!
またソール左右の窪みを鋭角化、大型化する事によりヘッド強度をUP、余分なボディーのたわみを最小限に抑えインパクト時の当たり負けを軽減。
ボディーはたわまさず強インパクトで飛距離を稼ぎます。
基本形状はほぼ701を受け継いでいます。
フェース高を2㎜ UP、 ロールとバルジをやや抑え当たりの強さを強調。
さらなる飛距離と打ち易さを目指して。
高反発モデル、レフティモデルもラインナップ。


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DOCUS(ドゥーカス)
BALDO(バルド)
RomaRo(ロマロ)
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Mitsubishi(ミツビシ)
Fujikura(フジクラ)

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J-Beam(ジェイビーム) MasdaGolf(マスダゴルフ)
A-Grind(エーグラインド) RazzleDazzle(ラズルダズル)
KZG(ケーゼットジー) 本間ゴルフ 山田パター
Bettinardi(ベティナルディ) Titleist(タイトリスト)

CompositeTechno(コンポジットテクノ) Crazy(クレイジー)
TRPX(ティーアールピーエックス) Attas(アッタス)
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ドゥーカスのビギナー向けセットをセッティングさせていただきました!

» ドライバー

2018年6月2日 @ 10:54 am 78Views

T.A 様 ありがとうございます!
ドライバーヘッド : DOCUS DCD703 10.5°
シャフト : NS.PRO GT500 R
UTヘッド : DOCUS DCU711 23°
シャフト : KC IRON
アイアンヘッド : DOCUS DCI703F 6-Sw
シャフト : NS.PRO ZEROS7 R
Assemble 931



久しぶりにゴルフを再開したいとのご相談をいただき、DOCUSのセットをお選びいただきました。
「せっかくクラブセットを作るなら、しばらくは買い換えないで済むようにしたい」とのことで、長く使えるようしっかりとしたクラブセットになるようにチョイスさせていただきました。

安価なセール品と比べれば決して安いお値段ではありませんが、コストパフォーマンスや、ちょくちょく買い換えないで済む満足度のことを考えれば、お徳なクラブセットといえます。

ヘッドもシャフトも、飛距離性能も高くミスヒットに寛大な、やさしく打てるモデルを中心として考えた組み合わせにして、やさしくてもデザインが凝っていて工夫されているので、飽きのこないセッティングになったかと思います。

このクラブセットで楽しいゴルフライフになっていただければ嬉しですね!

DOCUS DCD703



大型シャローヘッド
大型のシャローヘッドは投影面積も大きく安心感があり、高い慣性モーメントを誇っている。
まさに「圧倒的優しさ」にふさわしい形状を実現。
重心アングルを強めに設定した事で安心してボールを捉まえられ、
シャローヘッドと低重心設計で強烈な高弾道を作り上げる。

またソールに掘られた溝はトゥー側がフェースに近く撓みを減らし、トゥーヒット時の過度の捕まりを抑える。
ヒール側はフェースとの距離を大きくすることで撓みを増やしスライスを軽減する。

オートインパクト設計
高ミート率で飛ばす新提案 DCD703ドライバーはフェース素材が6-4チタンとなり、
SS部分のフェース厚が3mmと薄く、シャローフェースと大きめの重心角でつかまりがよく、
オートマチックにハイドローボールが実現できる。

反発係数の最大部はフェースのセンター部分である。
よって、いくら反発係数だけをあげてもフェースセンターでボールをヒットしなければ最大飛距離は得られない。
飛距離ロスの最大の要因はボールがつかまらず、擦れた大きめのスライスボールである。

飛距離の最大要因であるミート率を飛躍的に向上させるドライバーそれがDCD703です。

DOCUS DCU711



飛距離、方向性、打感の良さ 全てを満足させる!

【DCU711の特徴】
つかまりを持たせ、やさしさを追及したモデル。
レフティモデルあり

ストロングボディ設計
ソールの2本の窪みと、クラウンの6本の突起によりソール&クラウンの強度をUP。
ボディ剛性を高めることにより、インパクト時に当たり負けしない強ボディを実現。
フェースだけがたわみ、最大エネルギーをボールへと伝えます。

ボディーからフェースまでフルマレージング鋼を採用!
さらに硬く反発の良いマレージング素材を全体に使う事により、 ボディ合成を極限まで高め
強く弾きの良い手応えのある打感と高弾道を実現。

空力設計
クラウン部にREr(Reduce empty resistance)Systemを採用し空気抵抗を軽減。
ヘッドスピードUPをフォローします。

オートインパクト設計
フェアウェイからでも易しくターゲットを狙う!
ややシャローフェースにするこ事より高弾道を実現。
フェアウェイからでも力強いビッグボールでグリーンを狙える!

フェース段階肉厚設計
フェースの何処で打っても飛ばす!
センター部を2.7mm、上下を2mm、左右を2.2mmにすることにより
オフセンターヒット時の飛距離ロスを最小限にします。
専用設計のSlugger for UT(ハードヒッター向け)を装着する事により、
ヘッドの加速と直進性をさらに向上させます。

DOCUS DCI703F



操作性、打感、やさしさを追求した究極アイアン!
S20C軟鉄素材使用でソフトな打感 フォージドアイアンではなしえなかった軽量化、大型化に成功!
セミラージ、ややグースの利いたヘッドで球がつかまり安定した高弾道と方向性の良さが特徴 アドレス時の安心感もあります。

一番手上の飛距離性能!
アンダーカットキャビティーとワイドセンターソールで低重心設計。ストロングロフトなのに球があがって飛ぶ!
アンダーカットキャビティーは反発性能も向上させています。

ワイドセンターソールは滑りが良くダフリを防ぐ!
リーディングエッヂとトレーディングエッヂを削ったダブルカット ソールはフェアウェイからでもラフからでも抜群の抜け。




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クレイジーとtrpx(トリプルエックス)の組み合わせにてドライバーをセッティングさせていただきました。

» ドライバー

2018年5月22日 @ 9:27 am 73Views

T.T 様 ありがとうございます!
ドライバーヘッド : CRAZY CRZ460D
シャフト : trpx Air
Assemble 920



「打感が良く安定した弾道のドライバーにしたい」とのことで、CRAZY CRZ460Dをお選びいただきました。
シャフトで有名なクレイジーですが、ヘッドも良いモデルが揃っていることで知られています。

打感が良く、スピン量も少なめなので、コントロールや飛距離性能に優れたヘッドパーツとなっています。

シャフトは今までお使いになっていた、trpxの人気モデルAirがまだまだ使える良い状態でしたので、外してセッティングすることとなりました。

ヘッドとシャフトともになかなか良い組み合わせかと思います。

CRAZY CRZ460D



クレイジーオリジナルヘッド::CRZ-460D 価格:60,000円(税抜き) ※ヘッドカバー付き
LOFT:9.0~11.0°

CRZ-460の進化モデルが登場!457ccと大きめの設定でありながらディープフェース・ハイバックにすることにより
スリムで構えやすいボディー化を実現。
大型ヘッドの易しさと高いコントロール性能を持ち合わせた高弾道・ロースピンモデル!
また、マイルドな打感と打ち出し初速の速さはモノコックチタン鍛造ワンピースボディのみがなせる
拘りのUniversal Model!
ルール適合モデル


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バルドの日本シャフトの組み合わせにてドライバーをセッティングさせていただきました。

» ドライバー

2018年5月16日 @ 10:36 am 52Views

T.K 様 ありがとうございます!
ドライバーヘッド : BaldoTTX 420 10°
シャフト : NS.PRO RegioFormula B60
Assemble 917



「小ぶりで振りやすいドライバーにしたい」とのことで、BaldoTTX420をお選びいただきました。
420ccと最近では小ぶりといえるヘッド体積で、打感の良さとスピン量の少ない強弾道が得られるヘッドパーツです。

K様はコンパクトでしっかりと振り抜けるタイプのスイングなので、スピン量の少ない抑えた弾道となり、相性は良さそうです。

シャフトには、日本シャフトのグラファイトシャフトブランドのRegioFormulaから、Bタイプをチョイス。
弾きの良いヘッドで叩いてもインパクトがブレにくく安定するため、方向性が良いまま初速が速くなり、使用素材に対して価格も抑えられているコストパーフォーマンスに優れたモデルとなっています。

モーダスシリーズなどがご自身に合っていると感じていたり、アイアンからクラブセッティングを考えている方には抜群の結果となりますので良かったら使ってみてください。

ヘッドとシャフトとともになかなか良い組み合わせに仕上がったかと思います。

BaldoTTX 420



BALDO TTX STRONG LUCK 420 DRIVER
ヘッド体積420ccのヘッドのソール部分に約10gのステンレスで作られたパワープレートを装着、さらに6gのタングステンウェイトスクリューとバックフェース側に2gのウェイトを装着し、これまでよりも低重心化を実現した。パワープレートは、単に低重心化を促進する加重の役割だけではなくインパクトの瞬間にボールを強く、より遠くへ弾き出すための強烈なエネルギーとなる。フェース素材はDAT55Gを精密鍛造し独自開発のカップフェース構造を採用することにより、バックスピン量を低減させ高弾道のロースピンボールを生み出す。


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ゴルフ工房向けのパーツは、ほぼ取り扱いできます。
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プロギアチューンのドライバーとスプーンをセッティングさせていただきました。

» ドライバー

2018年5月11日 @ 10:02 am 70Views

T.T 様 ありがとうございます!
1wヘッド : PRGR Tune 01 9.5°
シャフト : FUJIKURA Diamond Speeder 6X
3wヘッド : PRGR Tune 02 3w 14.5°
シャフト : Mitsubishi Kurokage XM 6X
Assemble 913



「抑えた弾道で振り抜きやすいウッドにしたい」とのことで、PRGR Tuneをお選びいただきました。
PRGRのプロ仕様パーツでアスリートから高い支持を得ているシリーズです。

フェースアングルがオープンになっていて、ヘッドのシャフト差し込み口の口径が少し大きくなっているので、角度調整をしながらセッティングができることも嬉しい要素です。

今回は少しフック目にして、構えたときにストレートになるような仕上がりです。

クラブセッティングは相性が良いモデルをチョイスして、使いながら少しずつ微調整していくことが大切なので、T様に合うように何度か調整しながらベストな状態になるように仕上げていきました。

ドライバーシャフトには、抜群な飛距離性能とタイミングの合わせやすさで評価の高いモデル、DiamondSpeederをセットし、3wには今までドライバーに使っていたKurokage XMをセッティング。

ドライバーとスプーンともになかなか良い結果になったようで安心しました。

PRGR Tune 01 Driver



TUNEとは、歌曲、調和、旋律。
楽器調律、電波調節、マシン調整などの意味もある。
PRGRは、ポテンシャルの高いヘッドを供給する。
クラブヘッドに集中し、特定のゴルファーはイメージしない。
完成させるのは、クラフトマンと一人のゴルファー。
世界に一人しかいないゴルファーへ、世界に1本しかないクラブが誕生する。
One and Only

素材/製法
フェース・チタン(Ti-6Al-4V)/圧延
ボディ・チタン(Ti-8Al-1V-1Mo)/真空精密鋳造

FUJIKURA Dimond Speeder



FUJIKURA Diamond Speeder

夢の素材の競演でFUJIKURA史上最小トルクを実現
歴代「Speeder EVOLUTION」シリーズなどで採用した東レ㈱製の高強度・高弾性炭素繊維「トレカ®」T1100Gのほか、三菱ケミカル㈱製の高性能中弾性炭素繊維「パイロフィル®」MR70、さらに超高弾性90tカーボンを採用。使用するカーボン繊維の選択の自由があるFUJIKURAだからこそ実現できた超高品質の素材の競演により、FUJIKURA史上最小トルクと超高速しなり戻りを実現しました。

MR70(三菱ケミカル)+T1100G(東レ)
強靭な三菱ケミカル製MR70は全長ストレート層に積層、SPEEDERシリーズで採用されているT1100Gは先端バイアス層に積層、これら二つの融合により、強靭さとしなやかさを両立しています。

超高弾性90tonカーボン マルチプライ
この世で最も硬い「90tonカーボン」を複数積層。
ボール初速としなり戻りの加速を最大化させることにより、未知の飛距離を実現


ゴルフについてのご相談・ご連絡はこちら

R-one Golf (アールワンゴルフ)
tel: 026-217-7589
mail: r_one_kz@yahoo.co.jp
長野県長野市中御所町4丁目4-1
駐車場有り(5台)
代表 北澤 亮一

[主要取り扱いブランド]
DOCUS(ドゥーカス)
BALDO(バルド)
RomaRo(ロマロ)
Kamui(カムイ)
Mitsubishi(ミツビシ)
Fujikura(フジクラ)

[取り扱いブランド一覧]
J-Beam(ジェイビーム) MasdaGolf(マスダゴルフ)
A-Grind(エーグラインド) RazzleDazzle(ラズルダズル)
KZG(ケーゼットジー) 本間ゴルフ 山田パター
Bettinardi(ベティナルディ) Titleist(タイトリスト)

CompositeTechno(コンポジットテクノ) Crazy(クレイジー)
TRPX(ティーアールピーエックス) Attas(アッタス)
SyncaGraphite(シンカグラファイト) Basileus(バシレウス)
島田ゴルフ(K’s) KBS(ケービーエス) NSPRO(日本シャフト)

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ドゥーカスのドライバーとアイアンセットをご依頼いただきました。

» ドライバー

2018年5月10日 @ 10:18 am 87Views

T.K 様 ありがとうございます!
1wヘッド : DOCUS DCD703 10.5
シャフト : BASILEUS Fiamma2 50S
アイアンヘッド : DOCUS DCI703F 5-Sw
シャフト : NS.PRO 950GH S
Assemble 912



「やさしくて長く使えるクラブセットにしたい」とのことで、DOCUS 703シリーズをオススメさせていただきました。

ボールが捕まりやすく、高くあがりやすいことで、スイングが安定します。
爽快な打感も心地よく、オフセンターヒットにも強いので、気持ちの良いフィーリングが得られるため人気のあるシリーズです。

シャフトには、ドライバーにはBasileus Fiamma2と、アイアンにはNS950GHと、それぞれボールが捕まりやすく走るタイプのモデルをチョイスしました。

長くお使いいただけるモデルになりましたので、楽しいゴルフライフになっていいただければ嬉しいですね!

DOCUS DCD703





大型シャローヘッド

大型のシャローヘッドは投影面積も大きく安心感があり、高い慣性モーメントを誇っている。
まさに「圧倒的優しさ」にふさわしい形状を実現。

重心アングルを強めに設定した事で安心してボールを捉まえられ、
シャローヘッドと低重心設計で強烈な高弾道を作り上げる。

またソールに掘られた溝はトゥー側がフェースに近く撓みを減らし、トゥーヒット時の過度の捕まりを抑える。
ヒール側はフェースとの距離を大きくすることで撓みを増やしスライスを軽減する。

オートインパクト設計

高ミート率で飛ばす新提案 DCD703ドライバーはフェース素材が6-4チタンとなり、
SS部分のフェース厚が3mmと薄く、シャローフェースと大きめの重心角でつかまりがよく、
オートマチックにハイドローボールが実現できる。

反発係数の最大部はフェースのセンター部分である。
よって、いくら反発係数だけをあげてもフェースセンターでボールをヒットしなければ最大飛距離は得られない。
飛距離ロスの最大の要因はボールがつかまらず、擦れた大きめのスライスボールである。

飛距離の最大要因であるミート率を飛躍的に向上させるドライバーそれがDCD703です。

BASILEUS Fiamma2



飛距離への可能な限りの追求。制御された鋭い加速が魅力的な“Fiamma2(フィアマ2)”。切り返しのシャフトの挙動は、穏やかでなめらか。あくまで制御下に置かれた加速感は、プレイヤーの振り遅れを解消し、大きな飛距離を実現する。ロートルク設計とシャフトの疾走感の融合。 そう、“Fiamma2(フィアマ)”は、飛距離を追求するアスリートの心に猛き炎を灯す。

“ABマップ”での分類は“A” となる“Fiamma2(フィアマ2)”。スイングテンポとリズムでシャフトを操るゴルファーの為に、手元の剛性をやや低めに設定。基本コンセプトは前モデルであるFiammaを継承していますが、新素材採用による新基準設計によりロートルクかつ心地よいしなりを実現しています。 中間部の剛性を高めているためC/B値は0.64(60/S)とやや高めで、スイングテンポがやや速めのゴルファーに相性が良い設計となっています。また、その中間部の剛性の高さから先端部分は、加速感のあるしなり戻りを体感しやすくなっています。 T/C値は、0.52(60/S)となっており、ボールがつかまりやすい設計です。“Fiamma2(フィアマ2)”は、手元側と先端側のしなりにメリハリをつけ、確かなボールのつかまりと、強弾道を実現する飛距離重視のアスリート向けシャフトです。

DOCUS DCI703F



操作性、打感、やさしさを追求した究極アイアン!
S20C軟鉄素材使用でソフトな打感 フォージドアイアンではなしえなかった軽量化、大型化に成功!
セミラージ、ややグースの利いたヘッドで球がつかまり安定した高弾道と方向性の良さが特徴 アドレス時の安心感もあります。

一番手上の飛距離性能!
アンダーカットキャビティーとワイドセンターソールで低重心設計。ストロングロフトなのに球があがって飛ぶ!
アンダーカットキャビティーは反発性能も向上させています。

ワイドセンターソールは滑りが良くダフリを防ぐ!
リーディングエッヂとトレーディングエッヂを削ったダブルカット ソールはフェアウェイからでもラフからでも抜群の抜け。

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