ゴルフのカスタマイズショップは長野駅にあるRONEへ


長野ゴルフショップRONE
ここにどかーんの画像入れられるよー

ドゥーカスのドライバーヘッドへのリヘッドをご依頼いただきました。

» ドライバー

2018年6月10日 @ 10:30 am 26Views

T.S 様 ありがとうございます!
ドライバーヘッド : DOCUS DCD711 10.5°
シャフト : Mitsubishi Fubuki K60
Assemble 937



「安定感のあるドライバーにしたい」とのことで、DOCUS DCD711をセッティングさせていただきました。

今回はシャフトはそのままで、ヘッドのみを交換する「リヘッド」です。
ヘッドだけを変えることで、ヘッドとシャフトの特性がわかりやすくなることと、新たな仕様のクラブになっても、慣れが早くなります。

DCD711はボールが捕まりやすいので、スライスが減ることと、フェースの有効範囲が広いため芯が大きくなり、ミスヒットの割合が減るため曲がり幅が大きく減少します。

230〜260ヤードくらいの飛距離の比較的パワーヒッター向けなので、パワーがあるのに右へのミスが多くティーショットが安定しない方には最高の恩恵が得られます。

シャフトはミツビシの定番モデル、中調子で捕まりの良いモデル、Fubuki Kなので、ヘッドとの相性も良さそうです。

DOCUS DCD711



DOCUS DCD711

飛びと打ち易さで皆様に高評価を頂いて約3年。
DCD701 の血統を受け継ぐNew ドライバー DCD711!
クラウン部に配置したREr(Reduce empty resistance) System でダウンスイング時の空気抵抗を軽減!
またソール左右の窪みを鋭角化、大型化する事によりヘッド強度をUP、余分なボディーのたわみを最小限に抑えインパクト時の当たり負けを軽減。
ボディーはたわまさず強インパクトで飛距離を稼ぎます。
基本形状はほぼ701を受け継いでいます。
フェース高を2㎜ UP、 ロールとバルジをやや抑え当たりの強さを強調。
さらなる飛距離と打ち易さを目指して。
高反発モデル、レフティモデルもラインナップ。


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代表 北澤 亮一

[主要取り扱いブランド]
DOCUS(ドゥーカス)
BALDO(バルド)
RomaRo(ロマロ)
Kamui(カムイ)
Mitsubishi(ミツビシ)
Fujikura(フジクラ)

[取り扱いブランド一覧]
J-Beam(ジェイビーム) MasdaGolf(マスダゴルフ)
A-Grind(エーグラインド) RazzleDazzle(ラズルダズル)
KZG(ケーゼットジー) 本間ゴルフ 山田パター
Bettinardi(ベティナルディ) Titleist(タイトリスト)

CompositeTechno(コンポジットテクノ) Crazy(クレイジー)
TRPX(ティーアールピーエックス) Attas(アッタス)
SyncaGraphite(シンカグラファイト) Basileus(バシレウス)
島田ゴルフ(K’s) KBS(ケービーエス) NSPRO(日本シャフト)

ゴルフ工房向けのパーツは、ほぼ取り扱いできます。
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ドゥーカスのビギナー向けセットをセッティングさせていただきました!

» ドライバー

2018年6月2日 @ 10:54 am 60Views

T.A 様 ありがとうございます!
ドライバーヘッド : DOCUS DCD703 10.5°
シャフト : NS.PRO GT500 R
UTヘッド : DOCUS DCU711 23°
シャフト : KC IRON
アイアンヘッド : DOCUS DCI703F 6-Sw
シャフト : NS.PRO ZEROS7 R
Assemble 931



久しぶりにゴルフを再開したいとのご相談をいただき、DOCUSのセットをお選びいただきました。
「せっかくクラブセットを作るなら、しばらくは買い換えないで済むようにしたい」とのことで、長く使えるようしっかりとしたクラブセットになるようにチョイスさせていただきました。

安価なセール品と比べれば決して安いお値段ではありませんが、コストパフォーマンスや、ちょくちょく買い換えないで済む満足度のことを考えれば、お徳なクラブセットといえます。

ヘッドもシャフトも、飛距離性能も高くミスヒットに寛大な、やさしく打てるモデルを中心として考えた組み合わせにして、やさしくてもデザインが凝っていて工夫されているので、飽きのこないセッティングになったかと思います。

このクラブセットで楽しいゴルフライフになっていただければ嬉しですね!

DOCUS DCD703



大型シャローヘッド
大型のシャローヘッドは投影面積も大きく安心感があり、高い慣性モーメントを誇っている。
まさに「圧倒的優しさ」にふさわしい形状を実現。
重心アングルを強めに設定した事で安心してボールを捉まえられ、
シャローヘッドと低重心設計で強烈な高弾道を作り上げる。

またソールに掘られた溝はトゥー側がフェースに近く撓みを減らし、トゥーヒット時の過度の捕まりを抑える。
ヒール側はフェースとの距離を大きくすることで撓みを増やしスライスを軽減する。

オートインパクト設計
高ミート率で飛ばす新提案 DCD703ドライバーはフェース素材が6-4チタンとなり、
SS部分のフェース厚が3mmと薄く、シャローフェースと大きめの重心角でつかまりがよく、
オートマチックにハイドローボールが実現できる。

反発係数の最大部はフェースのセンター部分である。
よって、いくら反発係数だけをあげてもフェースセンターでボールをヒットしなければ最大飛距離は得られない。
飛距離ロスの最大の要因はボールがつかまらず、擦れた大きめのスライスボールである。

飛距離の最大要因であるミート率を飛躍的に向上させるドライバーそれがDCD703です。

DOCUS DCU711



飛距離、方向性、打感の良さ 全てを満足させる!

【DCU711の特徴】
つかまりを持たせ、やさしさを追及したモデル。
レフティモデルあり

ストロングボディ設計
ソールの2本の窪みと、クラウンの6本の突起によりソール&クラウンの強度をUP。
ボディ剛性を高めることにより、インパクト時に当たり負けしない強ボディを実現。
フェースだけがたわみ、最大エネルギーをボールへと伝えます。

ボディーからフェースまでフルマレージング鋼を採用!
さらに硬く反発の良いマレージング素材を全体に使う事により、 ボディ合成を極限まで高め
強く弾きの良い手応えのある打感と高弾道を実現。

空力設計
クラウン部にREr(Reduce empty resistance)Systemを採用し空気抵抗を軽減。
ヘッドスピードUPをフォローします。

オートインパクト設計
フェアウェイからでも易しくターゲットを狙う!
ややシャローフェースにするこ事より高弾道を実現。
フェアウェイからでも力強いビッグボールでグリーンを狙える!

フェース段階肉厚設計
フェースの何処で打っても飛ばす!
センター部を2.7mm、上下を2mm、左右を2.2mmにすることにより
オフセンターヒット時の飛距離ロスを最小限にします。
専用設計のSlugger for UT(ハードヒッター向け)を装着する事により、
ヘッドの加速と直進性をさらに向上させます。

DOCUS DCI703F



操作性、打感、やさしさを追求した究極アイアン!
S20C軟鉄素材使用でソフトな打感 フォージドアイアンではなしえなかった軽量化、大型化に成功!
セミラージ、ややグースの利いたヘッドで球がつかまり安定した高弾道と方向性の良さが特徴 アドレス時の安心感もあります。

一番手上の飛距離性能!
アンダーカットキャビティーとワイドセンターソールで低重心設計。ストロングロフトなのに球があがって飛ぶ!
アンダーカットキャビティーは反発性能も向上させています。

ワイドセンターソールは滑りが良くダフリを防ぐ!
リーディングエッヂとトレーディングエッヂを削ったダブルカット ソールはフェアウェイからでもラフからでも抜群の抜け。




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CompositeTechno(コンポジットテクノ) Crazy(クレイジー)
TRPX(ティーアールピーエックス) Attas(アッタス)
SyncaGraphite(シンカグラファイト) Basileus(バシレウス)
島田ゴルフ(K’s) KBS(ケービーエス) NSPRO(日本シャフト)

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クレイジーとtrpx(トリプルエックス)の組み合わせにてドライバーをセッティングさせていただきました。

» ドライバー

2018年5月22日 @ 9:27 am 56Views

T.T 様 ありがとうございます!
ドライバーヘッド : CRAZY CRZ460D
シャフト : trpx Air
Assemble 920



「打感が良く安定した弾道のドライバーにしたい」とのことで、CRAZY CRZ460Dをお選びいただきました。
シャフトで有名なクレイジーですが、ヘッドも良いモデルが揃っていることで知られています。

打感が良く、スピン量も少なめなので、コントロールや飛距離性能に優れたヘッドパーツとなっています。

シャフトは今までお使いになっていた、trpxの人気モデルAirがまだまだ使える良い状態でしたので、外してセッティングすることとなりました。

ヘッドとシャフトともになかなか良い組み合わせかと思います。

CRAZY CRZ460D



クレイジーオリジナルヘッド::CRZ-460D 価格:60,000円(税抜き) ※ヘッドカバー付き
LOFT:9.0~11.0°

CRZ-460の進化モデルが登場!457ccと大きめの設定でありながらディープフェース・ハイバックにすることにより
スリムで構えやすいボディー化を実現。
大型ヘッドの易しさと高いコントロール性能を持ち合わせた高弾道・ロースピンモデル!
また、マイルドな打感と打ち出し初速の速さはモノコックチタン鍛造ワンピースボディのみがなせる
拘りのUniversal Model!
ルール適合モデル


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バルドの日本シャフトの組み合わせにてドライバーをセッティングさせていただきました。

» ドライバー

2018年5月16日 @ 10:36 am 41Views

T.K 様 ありがとうございます!
ドライバーヘッド : BaldoTTX 420 10°
シャフト : NS.PRO RegioFormula B60
Assemble 917



「小ぶりで振りやすいドライバーにしたい」とのことで、BaldoTTX420をお選びいただきました。
420ccと最近では小ぶりといえるヘッド体積で、打感の良さとスピン量の少ない強弾道が得られるヘッドパーツです。

K様はコンパクトでしっかりと振り抜けるタイプのスイングなので、スピン量の少ない抑えた弾道となり、相性は良さそうです。

シャフトには、日本シャフトのグラファイトシャフトブランドのRegioFormulaから、Bタイプをチョイス。
弾きの良いヘッドで叩いてもインパクトがブレにくく安定するため、方向性が良いまま初速が速くなり、使用素材に対して価格も抑えられているコストパーフォーマンスに優れたモデルとなっています。

モーダスシリーズなどがご自身に合っていると感じていたり、アイアンからクラブセッティングを考えている方には抜群の結果となりますので良かったら使ってみてください。

ヘッドとシャフトとともになかなか良い組み合わせに仕上がったかと思います。

BaldoTTX 420



BALDO TTX STRONG LUCK 420 DRIVER
ヘッド体積420ccのヘッドのソール部分に約10gのステンレスで作られたパワープレートを装着、さらに6gのタングステンウェイトスクリューとバックフェース側に2gのウェイトを装着し、これまでよりも低重心化を実現した。パワープレートは、単に低重心化を促進する加重の役割だけではなくインパクトの瞬間にボールを強く、より遠くへ弾き出すための強烈なエネルギーとなる。フェース素材はDAT55Gを精密鍛造し独自開発のカップフェース構造を採用することにより、バックスピン量を低減させ高弾道のロースピンボールを生み出す。


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プロギアチューンのドライバーとスプーンをセッティングさせていただきました。

» ドライバー

2018年5月11日 @ 10:02 am 57Views

T.T 様 ありがとうございます!
1wヘッド : PRGR Tune 01 9.5°
シャフト : FUJIKURA Diamond Speeder 6X
3wヘッド : PRGR Tune 02 3w 14.5°
シャフト : Mitsubishi Kurokage XM 6X
Assemble 913



「抑えた弾道で振り抜きやすいウッドにしたい」とのことで、PRGR Tuneをお選びいただきました。
PRGRのプロ仕様パーツでアスリートから高い支持を得ているシリーズです。

フェースアングルがオープンになっていて、ヘッドのシャフト差し込み口の口径が少し大きくなっているので、角度調整をしながらセッティングができることも嬉しい要素です。

今回は少しフック目にして、構えたときにストレートになるような仕上がりです。

クラブセッティングは相性が良いモデルをチョイスして、使いながら少しずつ微調整していくことが大切なので、T様に合うように何度か調整しながらベストな状態になるように仕上げていきました。

ドライバーシャフトには、抜群な飛距離性能とタイミングの合わせやすさで評価の高いモデル、DiamondSpeederをセットし、3wには今までドライバーに使っていたKurokage XMをセッティング。

ドライバーとスプーンともになかなか良い結果になったようで安心しました。

PRGR Tune 01 Driver



TUNEとは、歌曲、調和、旋律。
楽器調律、電波調節、マシン調整などの意味もある。
PRGRは、ポテンシャルの高いヘッドを供給する。
クラブヘッドに集中し、特定のゴルファーはイメージしない。
完成させるのは、クラフトマンと一人のゴルファー。
世界に一人しかいないゴルファーへ、世界に1本しかないクラブが誕生する。
One and Only

素材/製法
フェース・チタン(Ti-6Al-4V)/圧延
ボディ・チタン(Ti-8Al-1V-1Mo)/真空精密鋳造

FUJIKURA Dimond Speeder



FUJIKURA Diamond Speeder

夢の素材の競演でFUJIKURA史上最小トルクを実現
歴代「Speeder EVOLUTION」シリーズなどで採用した東レ㈱製の高強度・高弾性炭素繊維「トレカ®」T1100Gのほか、三菱ケミカル㈱製の高性能中弾性炭素繊維「パイロフィル®」MR70、さらに超高弾性90tカーボンを採用。使用するカーボン繊維の選択の自由があるFUJIKURAだからこそ実現できた超高品質の素材の競演により、FUJIKURA史上最小トルクと超高速しなり戻りを実現しました。

MR70(三菱ケミカル)+T1100G(東レ)
強靭な三菱ケミカル製MR70は全長ストレート層に積層、SPEEDERシリーズで採用されているT1100Gは先端バイアス層に積層、これら二つの融合により、強靭さとしなやかさを両立しています。

超高弾性90tonカーボン マルチプライ
この世で最も硬い「90tonカーボン」を複数積層。
ボール初速としなり戻りの加速を最大化させることにより、未知の飛距離を実現


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KZG(ケーゼットジー) 本間ゴルフ 山田パター
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CompositeTechno(コンポジットテクノ) Crazy(クレイジー)
TRPX(ティーアールピーエックス) Attas(アッタス)
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ドゥーカスのドライバーとアイアンセットをご依頼いただきました。

» ドライバー

2018年5月10日 @ 10:18 am 72Views

T.K 様 ありがとうございます!
1wヘッド : DOCUS DCD703 10.5
シャフト : BASILEUS Fiamma2 50S
アイアンヘッド : DOCUS DCI703F 5-Sw
シャフト : NS.PRO 950GH S
Assemble 912



「やさしくて長く使えるクラブセットにしたい」とのことで、DOCUS 703シリーズをオススメさせていただきました。

ボールが捕まりやすく、高くあがりやすいことで、スイングが安定します。
爽快な打感も心地よく、オフセンターヒットにも強いので、気持ちの良いフィーリングが得られるため人気のあるシリーズです。

シャフトには、ドライバーにはBasileus Fiamma2と、アイアンにはNS950GHと、それぞれボールが捕まりやすく走るタイプのモデルをチョイスしました。

長くお使いいただけるモデルになりましたので、楽しいゴルフライフになっていいただければ嬉しいですね!

DOCUS DCD703





大型シャローヘッド

大型のシャローヘッドは投影面積も大きく安心感があり、高い慣性モーメントを誇っている。
まさに「圧倒的優しさ」にふさわしい形状を実現。

重心アングルを強めに設定した事で安心してボールを捉まえられ、
シャローヘッドと低重心設計で強烈な高弾道を作り上げる。

またソールに掘られた溝はトゥー側がフェースに近く撓みを減らし、トゥーヒット時の過度の捕まりを抑える。
ヒール側はフェースとの距離を大きくすることで撓みを増やしスライスを軽減する。

オートインパクト設計

高ミート率で飛ばす新提案 DCD703ドライバーはフェース素材が6-4チタンとなり、
SS部分のフェース厚が3mmと薄く、シャローフェースと大きめの重心角でつかまりがよく、
オートマチックにハイドローボールが実現できる。

反発係数の最大部はフェースのセンター部分である。
よって、いくら反発係数だけをあげてもフェースセンターでボールをヒットしなければ最大飛距離は得られない。
飛距離ロスの最大の要因はボールがつかまらず、擦れた大きめのスライスボールである。

飛距離の最大要因であるミート率を飛躍的に向上させるドライバーそれがDCD703です。

BASILEUS Fiamma2



飛距離への可能な限りの追求。制御された鋭い加速が魅力的な“Fiamma2(フィアマ2)”。切り返しのシャフトの挙動は、穏やかでなめらか。あくまで制御下に置かれた加速感は、プレイヤーの振り遅れを解消し、大きな飛距離を実現する。ロートルク設計とシャフトの疾走感の融合。 そう、“Fiamma2(フィアマ)”は、飛距離を追求するアスリートの心に猛き炎を灯す。

“ABマップ”での分類は“A” となる“Fiamma2(フィアマ2)”。スイングテンポとリズムでシャフトを操るゴルファーの為に、手元の剛性をやや低めに設定。基本コンセプトは前モデルであるFiammaを継承していますが、新素材採用による新基準設計によりロートルクかつ心地よいしなりを実現しています。 中間部の剛性を高めているためC/B値は0.64(60/S)とやや高めで、スイングテンポがやや速めのゴルファーに相性が良い設計となっています。また、その中間部の剛性の高さから先端部分は、加速感のあるしなり戻りを体感しやすくなっています。 T/C値は、0.52(60/S)となっており、ボールがつかまりやすい設計です。“Fiamma2(フィアマ2)”は、手元側と先端側のしなりにメリハリをつけ、確かなボールのつかまりと、強弾道を実現する飛距離重視のアスリート向けシャフトです。

DOCUS DCI703F



操作性、打感、やさしさを追求した究極アイアン!
S20C軟鉄素材使用でソフトな打感 フォージドアイアンではなしえなかった軽量化、大型化に成功!
セミラージ、ややグースの利いたヘッドで球がつかまり安定した高弾道と方向性の良さが特徴 アドレス時の安心感もあります。

一番手上の飛距離性能!
アンダーカットキャビティーとワイドセンターソールで低重心設計。ストロングロフトなのに球があがって飛ぶ!
アンダーカットキャビティーは反発性能も向上させています。

ワイドセンターソールは滑りが良くダフリを防ぐ!
リーディングエッヂとトレーディングエッヂを削ったダブルカット ソールはフェアウェイからでもラフからでも抜群の抜け。

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Fujikura(フジクラ)

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ロマロとフジクラシャフトとの組み合わせにてドライバーをセッティングさせていただきました。

» ドライバー

2018年5月5日 @ 10:08 am 26Views

N.O 様 ありがとうございます!
ドライバーヘッド : RomaRo Ray Type-R 10.5°
シャフト : Fujikura Speeder Plutinum 5S
Assemble 908



「ボールが上がりやすく安定感のあるドライバーにしたい」とのことで、RomaRo Type-Rと、Fujikura Speeder Plutinumの組み合わせにてセッティングさせていただきました。

Type-Rは、ややシャロータイプの形状で、弾き感が良く飛距離性能も高いヘッドパーツです。

ある程度のパワーがあるかたでも、ボールが上がりにくいヘッドですと飛距離がロスすることもあり、ヘッド選びは大切です。
同じロフト角でも、形状や素材で飛ぶエネルギーが変わるため、最適なモデルをチョイスすることで、パワーロスすることなく飛距離を稼げるドライバーになります。

今回は、フジクラの高品質モデルSpeeder Plutinumをセッティングしたので、ボールの捕まりが良く安定したドライバーに仕上がりました。

RomaRo Ray Type-R



高初速ボールを生む強いインパクト。
誰もが実感できる純度の高い飛びがある。


ミート率を高めるミッドフェースの3ピース構造
独自のカップフェース+ボディに、薄肉軽量のクラウンを採用した3ピース構造。程良い高さで集中しやすいミッドフェース。丸みをもたせたオーソドックスなクラウン形状は、目標に対して構えやすく、ボールを包み込むような安心感をもつ。

インパクトの力をスピードに変えるデュアル・リフレクション構造
〔飛びにこだわる2つのポイント〕
独自の「鍛造カップフェース」は、中央と周辺部の肉厚を変化させた可変硬化フェース。そして、ボディを効果的に撓ませる「薄肉クラウン」と、ソール前方に施した「広く深いM字溝(Mフォース ポケット)」。カップフェースだけでなく、ボディも撓む構造となり、フェース上下の反発力も 増えて、高初速ボールを生むエリアを大きく拡大。クラウンを薄肉軽量にし、余剰重量をソールへ配することで、「更なる低重心」を獲得。前作に比べ500回転前後の「低スピン化」を達成。※当社比 これらにより、インパクト効率がよくボール初速の速い、直進性に富んだ大きな飛びを可能にした。

競技ゴルファーが好むロマロ・サウンド
クラウンとソールの内側に配した「サウンド・リブ」は、ボディ の過度な撓みを抑え、飛距離ロスとなるバックスピンを軽減。インパクト音をチューニングする役割をもち、しっかりした打感と呼応するロマロ・サウンドも演出している。

使い手に合わせて調整するクラフト・パーツ
ソール後方に装着する「フィッティング ウエイト」。個々のスイングに合わせて、インパクト時のボールのつかまり・上がり具合を調整するクラフト・パーツ。 アルミ(1g)・ステンレス(3g)・タングステン(5g)の3種類を用意。
※取扱店にてウエイト3種類から1つを選んで装着するフィッティグ ヘッドと、ステンレス(3g)を装着した標準ヘッドがあります。

FUJIKURA SPEEDER PLUTINUM



90tカーボンで「スピーダー」&「エボ」越えの加速感。
「スピーダー」や「スピーダーエボリューション」の抜群の飛距離性能を得てもなお、「もっと飛ばしたい」と考える貪欲なゴルファーのために開発したのがリシャフト専用モデルの「プラチナム スピーダー」です。さらなる飛距離アップの夢を叶えるため、90tカーボンを全長に積層して手元の剛性を高め、先端の加速度がさらに増す設計にしました。こちらのモデルは長尺での使用も視野に入れています。

超高弾性 90ton カーボンを全長に積層
ゴルフシャフト全長への適用としては世界初となる、超高弾性90t カーボンをフルレングス積層しました。スイング中のブレを抑えることで、振りやすさが大幅に向上、またインパクトロスを減少させることにより今までにないハジキ感が得られます。

東レ㈱高強度高弾性カーボンT1100Gと低樹脂カーボンシートの積層
Speeder EVOLUTION で使用している東レ㈱の新カーボンT1100Gをフルレングスで積層、またハジキ性能の評価が高い低樹脂カーボンシートはEVOLUTION に引き続き採用しています。圧倒的な加速感をこれらのカーボンを組み合わせることで体感できます。


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ロマロとtrpxの組み合わせにてドライバーをセッティングさせていただきました。

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2018年4月9日 @ 10:43 am 45Views

M.M 様 ありがとうございます!
ドライバーヘッド : RomaRo Ray Type-R 10.5°
シャフト : trpx Messenger Sフレックス
Assemble 894



「ドライバーの飛距離と安定感を良くしたい」とのことで、ロマロとtrpxの組み合わせにてセッティングをさせていただきました。

ヘッドはRomaRoのミッドサイズモデルType-Rをチョイスしました。
爽快で弾き感のある打感と、方向性が安定するヘッド形状が人気のモデルで、飛距離性能もなかなか好評です。

フェイスアングルやヘッド重量も目標スペックに合わせてオーダーできるので、安心して使えるモデルです。
ボールが上がりにくいかたや、左右のバラツキを抑えたい方に向いているドライバーヘッドになります。

シャフトには、高級シャフトブランドのtrpx(トリプルエックス)をセッティング。
高級素材を丁寧に使用したモデルで飛距離性能に定評があります。

M様のスイング傾向にヘッドとシャフトも合っているので、かなりの飛距離アップと方向性の向上が見込めるドライバーに仕上がりました。

RomaRo Ray Type-R



ミート率を高めるミッドフェースの3ピース構造
独自のカップフェース+ボディに、薄肉軽量のクラウンを採用した3ピース構造。程良い高さで集中しやすいミッドフェース。丸みをもたせたオーソドックスなクラウン形状は、目標に対して構えやすく、ボールを包み込むような安心感をもつ。

インパクトの力をスピードに変えるデュアル・リフレクション構造
〔飛びにこだわる2つのポイント〕
独自の「鍛造カップフェース」は、中央と周辺部の肉厚を変化させた可変硬化フェース。そして、ボディを効果的に撓ませる「薄肉クラウン」と、ソール前方に施した「広く深いM字溝(Mフォース ポケット)」。カップフェースだけでなく、ボディも撓む構造となり、フェース上下の反発力も 増えて、高初速ボールを生むエリアを大きく拡大。クラウンを薄肉軽量にし、余剰重量をソールへ配することで、「更なる低重心」を獲得。前作に比べ500回転前後の「低スピン化」を達成。※当社比 これらにより、インパクト効率がよくボール初速の速い、直進性に富んだ大きな飛びを可能にした。

競技ゴルファーが好むロマロ・サウンド
クラウンとソールの内側に配した「サウンド・リブ」は、ボディ の過度な撓みを抑え、飛距離ロスとなるバックスピンを軽減。インパクト音をチューニングする役割をもち、しっかりした打感と呼応するロマロ・サウンドも演出している。

使い手に合わせて調整するクラフト・パーツ
ソール後方に装着する「フィッティング ウエイト」。個々のスイングに合わせて、インパクト時のボールのつかまり・上がり具合を調整するクラフト・パーツ。 アルミ(1g)・ステンレス(3g)・タングステン(5g)の3種類を用意。
※取扱店にてウエイト3種類から1つを選んで装着するフィッティグ ヘッドと、ステンレス(3g)を装着した標準ヘッドがあります。

trpx Messenger 2nd



Messenger 1stで立証されたあらゆるゴルファーにフィットする「万能系」をさらに進化。

あなたの個性にシャフトが合わせる。
「呼吸のように自然」を求めました。
クセの無いなめらかな動きで、アベレージからアスリートまで
幅広いゴルファーが正確なインパクトを実現できます。


ゴルフについてのご相談・ご連絡はこちら

R-one Golf (アールワンゴルフ)
tel: 026-217-7589
mail: r_one_kz@yahoo.co.jp
長野県長野市中御所町4丁目4-1
駐車場有り(5台)
代表 北澤 亮一

[主要取り扱いブランド]
DOCUS(ドゥーカス)
BALDO(バルド)
RomaRo(ロマロ)
Kamui(カムイ)
Mitsubishi(ミツビシ)
Fujikura(フジクラ)

[取り扱いブランド一覧]
J-Beam(ジェイビーム) MasdaGolf(マスダゴルフ)
A-Grind(エーグラインド) RazzleDazzle(ラズルダズル)
KZG(ケーゼットジー) 本間ゴルフ 山田パター
Bettinardi(ベティナルディ) Titleist(タイトリスト)

CompositeTechno(コンポジットテクノ) Crazy(クレイジー)
TRPX(ティーアールピーエックス) Attas(アッタス)
SyncaGraphite(シンカグラファイト) Basileus(バシレウス)
島田ゴルフ(K’s) KBS(ケービーエス) NSPRO(日本シャフト)

ゴルフ工房向けのパーツは、ほぼ取り扱いできます。
クラブの発送も承りますのでご用命ください。
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バルドのニューモデルとフジクラのハイエンドモデルにてドライバーをセッティングさせていただきました!

» ドライバー

2018年4月6日 @ 10:18 am 86Views

K.Y 様 ありがとうございます!
1wヘッド : BaldoTTX460 10.5°
シャフト : FUJIKURA Diamond Speeder 5S
Assemble 891



「ドライバーを安定させたい」とのことで、BaldoTTX460をお選びいただきました。

ドライバーは安定感が大切なのですが、飛距離が落ちると嫌ですね。
曲がらないドライバーヘッドは飛ばないことが多いです。飛ばなければ曲がりにくいですね。

BaldoTTXは460ccの体積で方向性も良いのですが、飛距離が落ちないことで人気が高いヘッドです。
実際に当店の弾道測定器や行き慣れたコースへ行っても高い飛距離性能が実感できます。

飛距離性能が高いのでシャフト選択も慎重に行う必要があるので、気に入っているシャフトがあるようでしたらヘッド交換のみの「リヘッド」もオススメしています。

Y様はフジクラのダイアモンドスピーダーをお使いで気に入っているとのことなので、状態も良かったためBaldoTTX460へのリヘッドを行いました。

シャフトを丁寧に外せば、一度くらいはそこまで劣化しません。高級シャフトを使い捨てるのは気が引けますね。

良かったらご自分のクラブを持ってアールワンゴルフまでご相談ください!

BaldoTTX460



BALDO TTX STRONG LUCK 460 DRIVER
ヘッド体積460ccのヘッドソール部分に約10gのステンレスで作られたパワープレートを装着、さらに6gのタングステンウェイトスクリューを装着し、これまでよりも低重心化を実現した。パワープレートとボディーに造形されたスリットラインは、ヘッドにかかる空気抵抗を整流しスイングスピードを向上させるとともに、インパクトの瞬間にボールを強く、より遠くへ弾き出すための強烈なエネルギーとなる。フェース素材はDAT55Gを精密鍛造し独自開発のカップフェース構造を採用することにより、バックスピン量を低減させ高弾道のロースピンボールを生み出す。

FUJIKURA Diamond Speeder



FUJIKURA Diamond Speeder

夢の素材の競演でFUJIKURA史上最小トルクを実現
歴代「Speeder EVOLUTION」シリーズなどで採用した東レ㈱製の高強度・高弾性炭素繊維「トレカ®」T1100Gのほか、三菱ケミカル㈱製の高性能中弾性炭素繊維「パイロフィル®」MR70、さらに超高弾性90tカーボンを採用。使用するカーボン繊維の選択の自由があるFUJIKURAだからこそ実現できた超高品質の素材の競演により、FUJIKURA史上最小トルクと超高速しなり戻りを実現しました。

MR70(三菱ケミカル)+T1100G(東レ)
強靭な三菱ケミカル製MR70は全長ストレート層に積層、SPEEDERシリーズで採用されているT1100Gは先端バイアス層に積層、これら二つの融合により、強靭さとしなやかさを両立しています。

超高弾性90tonカーボン マルチプライ
この世で最も硬い「90tonカーボン」を複数積層。
ボール初速としなり戻りの加速を最大化させることにより、未知の飛距離を実現


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R-one Golf (アールワンゴルフ)
tel: 026-217-7589
mail: r_one_kz@yahoo.co.jp
長野県長野市中御所町4丁目4-1
駐車場有り(5台)
代表 北澤 亮一

[主要取り扱いブランド]
DOCUS(ドゥーカス)
BALDO(バルド)
RomaRo(ロマロ)
Kamui(カムイ)
Mitsubishi(ミツビシ)
Fujikura(フジクラ)

[取り扱いブランド一覧]
J-Beam(ジェイビーム) MasdaGolf(マスダゴルフ)
A-Grind(エーグラインド) RazzleDazzle(ラズルダズル)
KZG(ケーゼットジー) 本間ゴルフ 山田パター
Bettinardi(ベティナルディ) Titleist(タイトリスト)

CompositeTechno(コンポジットテクノ) Crazy(クレイジー)
TRPX(ティーアールピーエックス) Attas(アッタス)
SyncaGraphite(シンカグラファイト) Basileus(バシレウス)
島田ゴルフ(K’s) KBS(ケービーエス) NSPRO(日本シャフト)

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バルドとバシレウスの組み合わせにてドライバーをセッティングさせていただきました。

» ドライバー

2018年3月9日 @ 10:00 am 126Views



A.K 様 ありがとうございます!
ドライバーヘッド : Baldo TTX 460 10.5°
シャフト : Basileus Fiamma2 50 S
長さ : 45.25インチ
バランス : D1.0
振動数 : 242cpm
重量 : 304.9g
Assemble 873

「安定感がありデザインも良いドライバーにしたい」とのことで、Baldo TTX460 をお選びいただきました。

以前からBaldoが気になっていたとのことで、TTXドライバーをお試しいただきながらスイングチェックをさせていただき、ロフト設定やシャフトのチョイスなどのアドバイスをさせていただきました。

今回のセッティングは、やや短めにしてボールが上がりやすいロフトにして安定感を高くなる仕様としました。
最近のパーツは性能が良く飛距離性能の高いモデルが多いため、多少短めにしても十分な距離を稼げるので、振りやすいスペックに仕上げることである程度飛んで、フェアウェイキープ率も高くなります。

シャフトにはトライファスのBasileus Fiamma2をセッティング。
先調子系のモデルで、滑らかな振り心地でボールの捕まりが良く、高級感のあるデザインも評価の高いモデルです。

ヘッドとシャフトともに、製品性能とデザインも含めたクオリティの高いドライバーに仕上がりました。

Baldo TTX460



Baldo TTX STRONG LUCK 460 DRIVER

ヘッド体積460ccのヘッドソール部分に約10gのステンレスで作られたパワープレートを装着、さらに6gのタングステンウェイトスクリューを装着し、これまでよりも低重心化を実現した。パワープレートとボディーに造形されたスリットラインは、ヘッドにかかる空気抵抗を整流しスイングスピードを向上させるとともに、インパクトの瞬間にボールを強く、より遠くへ弾き出すための強烈なエネルギーとなる。フェース素材はDAT55Gを精密鍛造し独自開発のカップフェース構造を採用することにより、バックスピン量を低減させ高弾道のロースピンボールを生み出す。

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代表 北澤 亮一

[主要取り扱いブランド]
DOCUS(ドゥーカス)
BALDO(バルド)
RomaRo(ロマロ)
Kamui(カムイ)
Mitsubishi(ミツビシ)
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[取り扱いブランド一覧]
J-Beam(ジェイビーム) MasdaGolf(マスダゴルフ)
A-Grind(エーグラインド) RazzleDazzle(ラズルダズル)
KZG(ケーゼットジー) 本間ゴルフ 山田パター
Bettinardi(ベティナルディ) Titleist(タイトリスト)

CompositeTechno(コンポジットテクノ) Crazy(クレイジー)
TRPX(ティーアールピーエックス) Attas(アッタス)
SyncaGraphite(シンカグラファイト) Basileus(バシレウス)
島田ゴルフ(K’s) KBS(ケービーエス) NSPRO(日本シャフト)

ゴルフ工房向けのパーツは、ほぼ取り扱いできます。
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