ゴルフのカスタマイズショップは長野駅にあるRONEへ


長野ゴルフショップRONE
ここにどかーんの画像入れられるよー

プロギアチューンとフジクラシャフトの組み合わせでドライバーをセッティングさせていただきました!

» ドライバー

2018年10月15日 @ 11:05 am 5Views



A.K 様 ありがとうございます!
ドライバーヘッド : PRGR Tune 01Driver 10.8°
シャフト : FUJIKURA Speeder661 EVO4 X
Assemble 1004

「左に行きにくくて飛ぶドライバーにしたい」とのことで、PRGR Tune 01Driverをお選びいただきました。
シャフトにはフジクラの中調子タイプ、SpeederEVO4をセッティングして、しっかり叩いても安定感も得られるドライバーです。

K様は、パワーヒッターなのですが、リストが強く左への引っ掛けボールが良く出てしまうとのこと。
クラブフェースがオープンでもしっかりと捕まえられるので、PRGR Tuneのオープンフェースモデルの01Driverが好結果となりました。

一般的な市販品のクラブにはオープンフェースのモデルはほとんどありません。右に行きやすいスライサーのかたのほうが圧倒的に多いので売れないからです。したがって少数派のフッカー(私も)はクラブ選びに困るわけです。

そんなフッカーでも安心して打てるのがPRGR Tuneなんです。アドレスしたときに開いているので構えやすく弾道のイメージも湧きやすいわけですね。

少し前まではオープンフェースのヘッドも作っているメーカーも結構あったのですが、ここのところ、あまり見かけなくなってきました。
まあ、ほとんど売れないからしょうがないですね。笑

フックボールでお悩みの方はPRGR Tuneをオススメしますので良かったら使ってみてください!


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R-one Golf (アールワンゴルフ)
tel: 026-217-7589
mail: r_one_kz@yahoo.co.jp
長野県長野市中御所町4丁目4-1
駐車場有り(5台)
代表 北澤 亮一

[主要取り扱いブランド]
DOCUS(ドゥーカス)
EVANGELIST BALDO(バルド)
RomaRo(ロマロ)
PRGR Tune(プロギア チューン)
KAMUIPRO(カムイ)
GRINDWORKS(グラインドワークス)
MITSUBISHI(ミツビシ)
FUJIKURA(フジクラ)

[取り扱いブランド一覧]
J-Beam(ジェイビーム) MasdaGolf(マスダゴルフ)
A-Grind(エーグラインド) RazzleDazzle(ラズルダズル)
KZG(ケーゼットジー) 本間ゴルフ 山田パター
Bettinardi(ベティナルディ) Titleist(タイトリスト)

CompositeTechno(コンポジットテクノ) Crazy(クレイジー)
TRPX(ティーアールピーエックス) Attas(アッタス)
SyncaGraphite(シンカグラファイト) Basileus(バシレウス)
島田ゴルフ(K’s) KBS(ケービーエス) NSPRO(日本シャフト)

ゴルフ工房向けのパーツは、ほぼ取り扱いできます。
クラブの発送も承りますのでご用命ください。
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フジクラのニューモデル、スピーダーエボ5をセッティングさせていただきました。

» ドライバー

2018年10月4日 @ 5:03 pm 48Views



M.K 様 ありがとうございます!
ドライバーヘッド : Ping G400 10°
シャフト : FUJIKURA speeder569 EVO5 Sフレックス
Assemble 996

「ドライバーショットを安定させたい」とのことで、フジクラのニューモデルSpeederEVO5をお選びいただきました。
K様は、いままでもフジクラのEVO3を使っていらしてなかなか良かったとのことで、その後継モデルにあたるEVO5をセッティングすることに。

いままでのEVO3も良かったようなのですが、EVO5のほうが飛距離性能が上がることと、新鮮さも得られることで満足頂けそうです。
シャフト先端が走り、手元剛性が強いので、シャフトが鋭く走る感覚が良くボールの捕まりも良くなり飛距離アップに繋がります。

気をつけたいことは、新しいから良いということでなく、シャフトの目的がモデルごとに違うので、特性を理解してしっかりとスペックを合わせてお使いいただくことが大切です。

なかなか良い組み合わせのクラブに仕上がったかとおもます。


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プロギアチューンのドライバーとフェアウェイウッドをセッティングさせていただきました!

» ドライバー

2018年10月1日 @ 11:21 am 53Views

H.F 様 ありがとうございます!
ドライバーヘッド : PRGR Tune 05 10°
シャフト : Basileus AAA 5S
3w,5wヘッド : PRGR Tune 05
シャフト : Basileus Spada Fw
7wヘッド : PRGR Tune 05
シャフト : Mitubishi Thump Fw65 S
Assemble 993



秋となりおかげさまで、当店も忙しくなってまいりました。
みなさんコンペシーズンということで、クラブを新調される方も多くいらっしゃいます。
ブログは更新が少なくなってしまっておりましたが、、セッティングはバッチリ丁寧に対応いたしておりますので、何卒よろしくお願い致します。笑

今回はPRGR Tuneのニューモデル、05シリーズのセッティングをご依頼いただきました!
ややシャローになって、今までのTuneよりも随分とやさしくなったシリーズです。

やさしくなったとはいえ、初心者向きということではなく、ボールは上がりやすくなったことと、フェース素材に弾き感を増して初速が速く飛距離性能が高くなったことが特徴です。平均飛距離が250ヤードくらいのかたに恩恵がありそうなモデルです。

こういったモデルはフックフェースになっていることが多いのですが、フェースアングルはオープンまではいかないストレートフェースになっているので、アドレス時にヘッドを置いて目標方向に真っ直ぐに構えられます。

メーカーさん曰くは、女子プロやシニアプロなど使って頂けたら嬉しいとのことでしたので、01,02では少しボールが上がりにくいかたなど、最高の結果となりそうです。
スライサーのかたはRSシリーズのほうが安心できそうです。

ドライバーと3w、5wのシャフトは今までお使いになられていたモデルを丁寧に外してセッティングさせていただきました。ヘッドだけが変わったので、より違いがわかりやすくなったかと思います。

7wはユーティリティにミツビシサンプがセッティングされているので、その繋がりが良くなるようにサンプFwをチョイス。

なかなか良さそうなので、今後も微調整を重ねてますますフィットしたクラブになっていくと、よりゴルフが楽しくなりそうです。
H.F先輩の目標70台のお役に立てれば嬉しいですね。笑




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ドゥーカスの定番モデルやニューモデルのセッティング!

» ドライバー

2018年9月20日 @ 11:15 am 37Views



S.O 様 ありがとうございます!
ドライバーヘッド : DOCUS DCD701 10.5°
シャフト : FUJIKURA Speeder661 EVO5 S
Assemble 986

当店ではド定番のDOCUSのドライバーヘッド、もはや名器ともいえるドゥーカス第1号機「DCD701」と、フジクラのニューモデル「Speeder EVO5」の組み合わせです。
こちらのテーマは「とにかくボールの捕まりを良くしてスライスを無くす」ということです。

ヘッドにはボールの捕まりが良く、弾き感も最高のDCD701をチョイス。
必要のない装飾をなくして、飛距離や方向性などのクオリティはハイエンドモデルと同じなので、コストパフォーマンスに優れた名品です。
無駄な装飾をなくしたことで、機能美的なシンプルなデザインの良さも魅力の一つです。

シャフトはフジクラのニューモデルスピーダーEVO5。
フジクラシャフトが一番得意とする分野といえる、抜群なボールの捕まりと弾き感のある先調子タイプ。
コスメも鮮やかなスカイブルーで、使っていて気持ちの良いですね。

先日、O様とコースに行く機会があったのですが、この組み合わせにしたことで「今までと飛距離が全然違う!」と大喜びでした。笑
今まではどスライスばかりでしたが、ボールが捕まったフェードや、軽いドローまで出るようになったことで目標の狙いが変わってきていました。
スライスが出なくなったことで、ティグランドでの目標方向合わせに悩むかもしれませんが、すぐに慣れると思います。

なかなか良い弾道になってきたので、スコアの目標も次のステップに進めそうですね。

DOCUS DCD711 x trpx air



U.H 様 ありがとうございます!
ドライバーヘッド : DOCUS DCD711 9.5°
シャフト : trpx air SX
Assemble 987

こちらはニューモデル「DCD711」と、trpxのパワーヒッター向け軽量モデルの「Air」との組み合わせです。

U様は野球部上がりのヒッタータイプで、ヘッドスピードも速く飛距離も出そうなのですが、スライスでロスしてしまうタイプ。
捕まりの良い組み合わせにすることで、パワーロスを少なくして、最大飛距離を狙うことが目標です。

ヘッドはボールの捕まりと柔らかい打感が心地よく好評な「DCD711」をチョイス。
インパクトが強いパワーヒッターのエネルギーを逃がさないようなドライバーヘッドです。

シャフトは軽量ながら腰が強く粘りのあるモデルのAirをセッティング。軽くても強くボールを押していけるようなモデルです。

この組み合わせにしてからの初ラウンドにご一緒しましたが、今までと全く違う弾道となったようです。

U様もスライスがでなくなったことで、ティーショットのアドレスに悩んでいました。今まではどスライス前提で物凄く左を向いていたようなので、少しの間の1、2ラウンドは方向に悩むでしょうが、すぐに慣れると思います。
当たった時の飛距離は素晴らしく、以前と比にならないようでしたので、頑張っていただきたいです。笑


DOCUS DCD711WD x DiamondSpeeder



M.Y 様 ありがとうございます!
ドライバーヘッド : DOCUS DCD711WD 10.5°
シャフト : FUJIKURA Diamond Speeder 6X
Assemble 988

こちらはリヘッドです。いわゆるヘッドのみの交換ですね。
以前にダイアモンドスピーダーへリシャフトさせていただき、ヘッドをDCD711WDにしたいとのことで、セッティングさせていただきました。

Y様はパワーのあるスインガータイプですが、強くスイングすると安定しないとのことです。
実際にコースへご一緒したことがあるのですが、マン振りほどではなく強めにスイングすると振り遅れる傾向にあるため、今までよりも短めのセッティングオススメさせていただきました。

ヘッドの重量を重くオーダーして、ロフトをリアルロフト10°と少し大きめにすることで、短くしても高弾道で安定感が良くなります。
ヘッドとシャフトともに飛距離性能は申し分ないモデルですので、飛距離性能もそこまで落ちずに安定感が得られます。

早速コースでお試しいただいたようですが、なかなか良い結果だったそうで安心しました。




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カムイのニュードライバーをセッティングさせていただきました!

» ドライバー

2018年9月18日 @ 10:34 am 11Views



T.H 様 ありがとうございます!
ドライバーヘッド : Kamui TP-X 10°
シャフト : FUJIKURA Diamond Speeder 4 SR
Assemble 984

飛距離性能の高さで評価の高いカムイプロのドライバーヘッド。

今回もハイエンドモデルには窒素ガスが充填されていて、抜群の飛距離性能の高さで評価が高くなっています。
また、スピン量も少なくなっているので、いつも10°を使っているとすれば11°にしたりと、やや大きめのロフト設定にしたほうがキャリーも伸びて飛距離アップに繋がります。

デメリットとしては、ヘッドの反発が強いせいかボールが捕まりにくくなってしまうことも多く、フェースアングルに注意が必要です。
同じヘッドスピードでも、オープンとクローズでは20ヤードくらいの差がでることなど常識ですので、しっかり合わせて使っていただきたいドライバーです。フッカーには嬉しいですが、ほとんどの方はスライサーですので、選ぶときにしっかりと考慮することで最大飛距離を狙うことができます。

こちらの組み合わせは、安定したスインガータイプで、ゆったりしながら力強いスイングのH様仕様。以前からカムイをお使いいただいております。
リアルロフトを10.8°と少し大きめにして、弾きの強いダイアモンドスピーダーをチョイスした飛距離を重視した組み合わせです。

ある程度慣れも必要かと思いますが、なかなか良い組み合わせかと思います。


Kamui TP-X x trpx xanadu



T.M 様 ありがとうございます!
ドライバーヘッド : Kamui TP-X 10°
シャフト : trpx xanadu SR
Assemble 985

こちらはアスリートM様仕様の組み合わせです。
飛ぶシャフトメーカーとして全国のアスリート達から評価の高い「trpx」のシャフト「xanadu(ザナドゥ)」をセッティングした、アスリート好みの粘りのある振り心地です。

あと少しだけでも飛ばしたいというのがアスリートの心理ですが、曲がってしまっては元も子もありません。
振りやすく曲がらずに尚且つ飛ばしたいという、究極のワガママに対応した組み合わせです。笑

しかし、シャフトとのタイミングが合わないことには使い物にならないので、ヘッド重量によるバランスやシャフトのチップカットをしたりしてインパクトのフィーリングなどを好みを揃えたりすることで、究極のドライバーが完成します。

今後お使いいただきながら調整していきます。

こちらもなかなか良いドライバーに仕上がりました。




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ロマロとディアマナの組み合わせでドライバーをセッティングさせていただきました。

» ドライバー

2018年9月16日 @ 12:14 pm 49Views

G.I 様 ありがとうございます!
ドライバーヘッド : RomaRo Type-R 9.5°
シャフト : MITSUBISHI Diamana DF 60S
Assemble 983



「振りやすくて飛ぶドライバーにしたい」とのご依頼で、ロマロのType-Rとミツビシレイヨンのニューモデル、Diamana DFの組み合わせでセッティングさせていただきました。

I様のスイング特性に合わせたセッティングです。

ヘッドは、ややシャローのミッドサイズでボールの捕まりが良く弾き感が強いタイプのType-Rをチョイス。
構えやすさやデザイン、打感などもプレーヤーそれぞれの好みはあるのでしょうが、安心感があるフォルムと爽快な打感はみなさん好きですね。「打ちやすそうだなー」と感じられるフォルムはかなり大切な要素かと思います。

また、ボールが捕まらないことには飛距離アップは全く望めません。
フェースが開いてしまった状態でのインパクトは、平均的に230〜250ヤードくらい飛ばしているかたで、20〜30ヤードの飛距離ロスに繋がります。どれだけ高品質の素材でも、フェースアングルが合っていないと、ドライバーが上手く飛ばないので楽しくありません。

ここぞというときに、スライスのミスが多いというかたは、たとえ見た目が好みでなくともご自身に適した角度のヘッドを使うべきです。

今回シャフトにはDiamana DFをセッティングしました。手元が動き先端がしっかりしている元調子タイプのシャフトです。
I様はフットワークを上手く使うスイングタイプなので、手元調子のモデルがタイミングが合わせやすく好結果に繋がります。
手元調子はフックを抑える要素もあるのですが、スイングタイプによっては自身のイメージ通りにクラブが動くようになるので、フィッティングが大切になってきます。

組みあがったクラブを実際に試していただきましたが、なかなか結果も良かったので安心しました。
これから更に微調整を重ねることで、手に馴染んだドライバーに仕上がっていくかともいます。



ややシャローでミッドサイズのドライバーヘッド、RomaRo Type-R Driver
爽快な打感と抜群の飛距離性能が人気です。
ニューモデルからはヘッドのウェイト調整がしやすくなったので、カバーできる範囲も広がり、シャフトの選択次第で幅広い方が好結果になるヘッドパーツです。
高級感のあるデザインも人気です。



手元調子シャフトの決定版、MITSUBISHI Diamana DF
世界中のプロやアスリートから絶賛されているモデルです。
シャフトの先端剛性が強く、フットワークを使ってドライバーを打ちたい方やスピン量を抑えた弾道にしたい方などに最適なシャフトです。


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Trpxへのドライバーリシャフトをご依頼いただきました!

» ドライバー

2018年9月13日 @ 12:55 pm 35Views

R.M 様 ありがとうございます!
ドライバーヘッド : Ping G400 10.5°
シャフト : Trpx Xanadu S
Assemble 979



今回はベテランアスリートのかたから、ドライバーの飛距離を少しでも伸ばしたいとのことで、リシャフトのご依頼をいただきました。

Trpxは、飛距離性能が高いことでアスリートから評価が高いシャフトメーカーです。
少し価格は高いのですが、仕様されている素材や製法などから考えれば、適正価格なので、法外な価格のシャフトメーカーとは違いますね。

M様は、長い間競技ゴルフを楽しんでおられて、スイングはかなり安定していることもあり、Xanadu(ザナドゥ)のようなタイプのシャフトをセッティングすることで飛距離アップが望めます。

これからもビシビシ活躍していただきたいですね!



TRPX Xanadu (トリプルエックス ザナドゥ)
シャフトの鋭い走り感があり、なおかつネジレが少なく感じるモデル。
スイングのトップからの切り返しとフェースアングルに気をつけて、一気に振り抜くことで最大飛距離を狙えるモデル。
あと少しでも飛距離を伸ばしたいという、上級者向けのシャフトです。


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カムイプロからニューモデルが発売されました。

» ドライバー

2018年8月12日 @ 11:15 am 76Views



高い飛距離性能で日本中のアスリートから支持されているカムイプロからニューモデルがようやく発売されました!

初速の速さと抜群の弾き感、心地よい打感は相変わらず工夫されていますね。
使い続けていただいているファンも多いため、ニューモデルも期待されていましたが、発売まで時間がかかっただけはあり、かなり良い仕上がりになっています。笑

今回はお待ちいただいていた、ロフト9°が入荷したのでセッティングさせていただきました。







N.S 様 ありがとうございます!
ドライバーヘッド : カムイプロ TP-X 9°
シャフト : FireExpress TP-V NX 65 X
Assemble 969

以前からカムイプロをお使いいただいているS様。2代前のTP-7からの変更です。
ロフト設定やシャフトのセッティングなどスイング傾向や目的に合わせて、セッティングさせていただきました。

パワーがあるヒッタータイプでボールは上げられるので、ロフトは9°をチョイスして、シャフトには以前からファイアーエクスプレスをお使いになっており、その後継モデルにあたる「TP-V NX」をセッティング。

パワーヒッターが飛ばせるセッティングです。



H.S 様 ありがとうございます!
ドライバーヘッド : カムイプロ TP-X 9°
シャフト : Mitsubishi Kurokage XD 7 TX
Assemble 970

こちらは超パワーヒッター仕様です。
ドラコン競技にも参加されているかたの普段使い用のドライバーをセッティングさせていただきました。

カムイプロは飛距離性能の高さでドラコンプレイヤーの方々からも支持されています。

シャフトにはミツビシクロカゲのニューモデル「KUROKAGE XD」をセッティングして、直進性の強い曲がらないドライバーに仕上げました。
実際に打っていただきましたがなかなか良い結果のようで安心しました。


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ロマロのドライバー、フェアウェイウッド、ユーティリティアイアンのオーダーをいただきました。

» ドライバー

2018年8月1日 @ 10:58 am 48Views

H.K 様 ありがとうございます!
ドライバーヘッド : RomaRo Ray Type-R 10.5°
シャフト : FUJIKURA Speeder474 EVO3 R
5wヘッド : RomaRo Ray Type-R 18°
シャフト : NS.PRO GT600 R
4Utヘッド : RomaRo i-Brid Chapter2 25°
シャフト : FUJIKURA MCI Black60 R
Assemble 965



ウッド類を一新したいとのご依頼をいただき、ロマロをお選びいただきました。
k様はスライスしやすいスイングタイプで、飛距離もできるだけ伸ばしたいとのこと。ドライバーとフェアウェイウッドは、打ちやすくて飛距離が伸びるロマロの人気シリーズ「Type-R」をオススメさせていただきました。

また、ユーティリティはアイアン型の方がショットのイメージが湧きやすいとのことで、i-Brid(アイブリッド)をセッティング。

RomaRo ray Type-R Driver



ドライバーは、Type-Rのヘッドにフジクラの先調子モデルSpeederEVO3を組み合わせました。
テーマはボールの捕まりが良く飛距離を伸ばしたいとのことなので、最高の組み合わせかと思います。

K様のスイングはボールが上がりにくいため、ヘッドのロフトは10.5表記ですが12.5°仕様をチョイスしました。
打ち出し角は大きく、なおかつスピン量は多すぎない仕上げにすることで最大飛距離を狙います。

シャフトはボールの捕まりの良さで評価が高いSpeederEVO3をチョイス。
シャフトの手元がしっかりとしていて先端が動きやすいのでスライスがでにくくなり、初速アップに繋がります。
スイングタイプとのマッチングも大切ですが、なかなか良さそうでした。

RomaRo Ray Type-R Fw



フェアウェイウッドはもType-Rをチョイス。シャフトには日本シャフトの隠れた名品、GTシリーズをセッティングしました。

ロマロはフェアウェイウッドとユーティリティの設計が抜群に上手いメーカーです。
飛距離性能、打感、方向性のそれぞれがバランスよく仕上がっているため、フェイスアングルやロフト角、シャフトのセッティングを間違わなければ抜群の結果が得られます。

やさしくて飛距離を伸ばしたいという目的ですので、シャフトは癖のないモデルを選び、タイミングが合わせやすく、しっかりと良く打てるように少し重めのシャフトでバランスを少し軽くした仕上げにしました。

RomaRo i-Brid Chapter2



ユーティリティはアイアン型のi-Bridをチョイスして、シャフトにはフジクラのMCI Blackをセッティングしました。
ステンレス素材で心地よい打感で強い弾道が簡単に得られるモデルです。

強く打ち込んで行けるイメージが欲しいとのことなので、アイアン型Utヘッドをお選びいただきました。
ユーティリティは少しでもやさしくしたい番手なので、イメージ通りになることが理想です。

シャフトは、アイアンにMCI Blackをお使いなので、同じ振り心地になるようにセッティングしました。
MCI Blackはシャフトの重量設置が番手ごとにフローされており、ロングアイアン用は軽くなっていますので、同じセット内のアイアン型ユーティリティに使用するには最適なモデルとなります。

ドライバーからユーティリティアイアンまで統一感もあり、なかなか良い仕上がりのセットになりました。


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R-one Golf (アールワンゴルフ)
tel: 026-217-7589
mail: r_one_kz@yahoo.co.jp
長野県長野市中御所町4丁目4-1
駐車場有り(5台)
代表 北澤 亮一

[主要取り扱いブランド]
DOCUS(ドゥーカス)
BALDO(バルド)
RomaRo(ロマロ)
Kamui(カムイ)
Mitsubishi(ミツビシ)
Fujikura(フジクラ)

[取り扱いブランド一覧]
J-Beam(ジェイビーム) MasdaGolf(マスダゴルフ)
A-Grind(エーグラインド) RazzleDazzle(ラズルダズル)
KZG(ケーゼットジー) 本間ゴルフ 山田パター
Bettinardi(ベティナルディ) Titleist(タイトリスト)

CompositeTechno(コンポジットテクノ) Crazy(クレイジー)
TRPX(ティーアールピーエックス) Attas(アッタス)
SyncaGraphite(シンカグラファイト) Basileus(バシレウス)
島田ゴルフ(K’s) KBS(ケービーエス) NSPRO(日本シャフト)

ゴルフ工房向けのパーツは、ほぼ取り扱いできます。
クラブの発送も承りますのでご用命ください。
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バルドとフジクラシャフトとの組み合わせでドライバーをセッティングさせていただきました!

» ドライバー

2018年7月18日 @ 10:24 am 56Views

R.T 様 ありがとうございます!
ドライバーヘッド : BaldoTTX 420 10°
シャフト : FUJIKURA Speeder661 EVO4 X
Assemble 962



「ドライバーの飛距離を伸ばしたい」とのことで、BaldoTTX 420をお選びいただきました。
420ccと小ぶりですが、操作性が良く強い弾道になるヘッドパーツです。

T様は強いインパクトのヒッタータイプなので、シャフトにはフジクラのSpeederEVO4をセッティングした叩けるドライバーに仕上げました。

ゴルフの醍醐味の一つが、ドライバーで爽快に飛ばすこともありますね。
このドライバーで気持ち良く楽しんでいただければ嬉しいですね。

Baldo TTX 420



BALDO TTX STRONG LUCK 420 DRIVER
ヘッド体積420ccのヘッドのソール部分に約10gのステンレスで作られたパワープレートを装着、さらに6gのタングステンウェイトスクリューとバックフェース側に2gのウェイトを装着し、これまでよりも低重心化を実現した。パワープレートは、単に低重心化を促進する加重の役割だけではなくインパクトの瞬間にボールを強く、より遠くへ弾き出すための強烈なエネルギーとなる。フェース素材はDAT55Gを精密鍛造し独自開発のカップフェース構造を採用することにより、バックスピン量を低減させ高弾道のロースピンボールを生み出す。

FUJIKURA Speeder661 EVO4



“結果”を求めて超高品質素材を贅沢に採用 安定感抜群の叩けるSPEEDER
強度と弾性率を高い次元で両立する三菱ケミカル社の中弾性炭素繊維「“パイロフィル”MR70」を採用。
これによりスピーダー史上もっとも叩けるフィーリングを実現しました。
また、歴代のEVOシリーズ(Ⅱ、Ⅲ)やジュエルラインに採用した「超高弾性90tカーボン」により、つかまりの良い強いインパクトが可能に。
さらに、フジクラシャフトの特許技術「MCT」や低樹脂カーボンシートも採用し、抜群の安定感をもたらしました。


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