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長野ゴルフショップRONE
ここにどかーんの画像入れられるよー

パーツブランドのバルドからミニドライバーが発売されます!

» バルド

2018年7月31日 @ 12:01 pm 152Views



Baldo TTXシリーズからニューモデルが発売されます。
数年前に登場したBRASSY(2w/ブラッシー)が、とにかく打ちやすいと評価が高く、今でもお使いになっている方々を良くお見かけします。

BaldoBRASSYは、ドライバー同様の飛距離性能ですが、通常のドライバーよりも1.5インチくらい短くできる設計になっているので、簡単に打てます。
ドライバーを、ただ短くするだけでは同様の効果が得られません。短くすることを前提に設計されていることが重要なんですね。

また、パワーヒッターにありがちなヒールにあたる飛距離ロスも大幅に軽減されます。

ヘッド体積は260ccとなっていますが、ドライバーとフェアウェイウッドのちょうど真ん中くらいのサイズなので、構えやすく振り抜きやすい設定になっています。

Baldo BRASSYがマッチするタイプ
●パワーはあるがドライバーの方向性に悩んでいる
●狭いティーショットのとき、3wでは小さく感じる
●ドライバーのコントロールショットが苦手。というか、できない
●ドライバーにヒールヒットが多く飛距離を大幅にロスする

こういうかたは意外なほど多くいらっしゃいます。
スイングを改善すれば良いのでしょうが、道のりは長く険しいですね。。
道具で簡単に改善できるのであれば使ってみる価値は大いにあるかと思います。

試打クラブも作る予定ですので良かったら使ってみてください。
ご予約もお待ちしております!



BALDO TTX BRASSY(ブラッシー) は、ターゲットをより正確に狙い、尚且つドライバーと同様の飛距離を実現した、ヘッド体積260ccのミニドライバーとも言うべきニューギアです。ドライバーヘッドよりもブラッシーに優位性があるのはヘッド重量です。ドライバーのヘッド重量は200g前後に対して、ブラッシーは210g以上あります。ヘッド重量が5%以上重いことで、同じヘッドスピードであってもボール初速をより向上させることができます。加えてソール中央部分のパワープレートが重心位置を低く抑え、スピン量を減らしてドライバー同様の飛距離を稼げる構造になっています。また、シャフトの長さが短く設定できるので、ミート率を向上させることができ、より繊細で大胆なティーショットが可能になります。そして、独特のソールデザインはフェアウェイからのショットでも容易にボールを打ち抜くことが可能です。ヘッド重量をタングステンスクリューウェイトにより変更することで、幅広い層のゴルファーに対応させることができます。

Baldo TTX BRASSY スペック
サイズヘッド体積260cc
ロフト角12°
ライ角58.0°
FA±0
ヘッド重量210g
素材製法ボディー/8-1-1TI精密鋳造
フェース/DAT55G精密鍛造カップフェース仕上げボディー/ブラックIPフィニッシュ
フェース/サテンフィニッシュプレートステンレススチールパワープレート
Stainless Steel CNC milling
ウェイト標準装着:10g  
別売:2g , 4g , 6g , 8g , 10g , 12g , 14g
ヘッド価格60,000 yen (税別)ヘッドカバー3,800 yen (税別)
発売日2018年9月予定
※ウェイト変更により重量を自由に変更することができます。
※製品には表示スペックと多少の誤差が生じる場合がありますのでご了承下さい。


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R-one Golf (アールワンゴルフ)
tel: 026-217-7589
mail: r_one_kz@yahoo.co.jp
長野県長野市中御所町4丁目4-1
駐車場有り(5台)
代表 北澤 亮一

[主要取り扱いブランド]
DOCUS(ドゥーカス)
BALDO(バルド)
RomaRo(ロマロ)
Kamui(カムイ)
Mitsubishi(ミツビシ)
Fujikura(フジクラ)

[取り扱いブランド一覧]
J-Beam(ジェイビーム) MasdaGolf(マスダゴルフ)
A-Grind(エーグラインド) RazzleDazzle(ラズルダズル)
KZG(ケーゼットジー) 本間ゴルフ 山田パター
Bettinardi(ベティナルディ) Titleist(タイトリスト)

CompositeTechno(コンポジットテクノ) Crazy(クレイジー)
TRPX(ティーアールピーエックス) Attas(アッタス)
SyncaGraphite(シンカグラファイト) Basileus(バシレウス)
島田ゴルフ(K’s) KBS(ケービーエス) NSPRO(日本シャフト)

ゴルフ工房向けのパーツは、ほぼ取り扱いできます。
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バルドのオリジナルヘッドカバーが入荷しました!

» バルド

2018年7月30日 @ 1:35 pm 84Views





Baldo Storong Luckシリーズのヘッドカバーが入荷しました!

思いの外人気アイテムで、ブラックが少量ですが在庫を確保しました。
良かったらお早めにお求めいただければ幸いです。

Baldo Storong Luck ヘッドカバー
ドライバー用 4300yen Soldout
フェアウェイウッド用 3800yen 在庫あり
ユーティリティウッド用 3800yen 在庫あり


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バルドとフジクラシャフトとの組み合わせでドライバーをセッティングさせていただきました!

» バルド

2018年7月18日 @ 10:24 am 47Views

R.T 様 ありがとうございます!
ドライバーヘッド : BaldoTTX 420 10°
シャフト : FUJIKURA Speeder661 EVO4 X
Assemble 962



「ドライバーの飛距離を伸ばしたい」とのことで、BaldoTTX 420をお選びいただきました。
420ccと小ぶりですが、操作性が良く強い弾道になるヘッドパーツです。

T様は強いインパクトのヒッタータイプなので、シャフトにはフジクラのSpeederEVO4をセッティングした叩けるドライバーに仕上げました。

ゴルフの醍醐味の一つが、ドライバーで爽快に飛ばすこともありますね。
このドライバーで気持ち良く楽しんでいただければ嬉しいですね。

Baldo TTX 420



BALDO TTX STRONG LUCK 420 DRIVER
ヘッド体積420ccのヘッドのソール部分に約10gのステンレスで作られたパワープレートを装着、さらに6gのタングステンウェイトスクリューとバックフェース側に2gのウェイトを装着し、これまでよりも低重心化を実現した。パワープレートは、単に低重心化を促進する加重の役割だけではなくインパクトの瞬間にボールを強く、より遠くへ弾き出すための強烈なエネルギーとなる。フェース素材はDAT55Gを精密鍛造し独自開発のカップフェース構造を採用することにより、バックスピン量を低減させ高弾道のロースピンボールを生み出す。

FUJIKURA Speeder661 EVO4



“結果”を求めて超高品質素材を贅沢に採用 安定感抜群の叩けるSPEEDER
強度と弾性率を高い次元で両立する三菱ケミカル社の中弾性炭素繊維「“パイロフィル”MR70」を採用。
これによりスピーダー史上もっとも叩けるフィーリングを実現しました。
また、歴代のEVOシリーズ(Ⅱ、Ⅲ)やジュエルラインに採用した「超高弾性90tカーボン」により、つかまりの良い強いインパクトが可能に。
さらに、フジクラシャフトの特許技術「MCT」や低樹脂カーボンシートも採用し、抜群の安定感をもたらしました。


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Bettinardi(ベティナルディ) Titleist(タイトリスト)

CompositeTechno(コンポジットテクノ) Crazy(クレイジー)
TRPX(ティーアールピーエックス) Attas(アッタス)
SyncaGraphite(シンカグラファイト) Basileus(バシレウス)
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バルドとモーダスの組み合わせにてウエッジをセッティングさせていただきました。

» バルド

2018年7月12日 @ 10:58 am 42Views

T.I 様 ありがとうございます!
ウエッジヘッド : Baldo StorongLuck Wedge 51° 57°
シャフト : NS.PRO Modus Tour105 S
Assemble 958



「使いやすくてスピンが良くかかるウエッジにしたい」とのことで、Baldo StorongLuck Ver.2 をお選びいただきました。
ブラックフィニッシュで構えやすく、抜群のスピン性能が人気のモデルです。

ウエッジの溝の規制が始まってから、各メーカーともに色んな手法でスピン量を多くする方法を研究していますが、Baldoのスピン性能はかなり高くなっています。

シャフトはアイアンからの繋がりと合わせてNS.PRO Modus105をセッティング。

これからの季節は芝が強く硬くなり、アプローチショットが止まりにくくなっていますので、活躍が期待されるウエッジに仕上がりました。

Baldo Storong Luck Wedge Version2



STRONG LUCK WEDGE VERSION2は、眩しさを抑えたツアーブラックサテン仕上げが施され、フェースにはルール限界のスピン性能をもたらすための新しい構造を採用しました。精密マシニングカットによりこれまでのモデルよりもスコアラインの面積をルール限界までアップさせることで、打点によるスピン量の変化を少なく抑えました。フェースを開いて打つときでも安定したスピン性能が発揮されるようにカーブ状のミーリングパターンを採用しボールがよりフェース面に接触しやすくなっています。さらに、スコアラインに並行してレーザーミーリングを配置することで、フェースの平面精度を上げ安定したスピンが得られ、グリップ力を向上させます。


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バルドのフェアウェイウッドをセッティングさせていただきました!

» バルド

2018年7月2日 @ 10:39 am 127Views

K.M 様 ありがとうございます!
3wヘッド : Baldo TTX 3w 14.5°
シャフト : Mitsubishi Diamana Thump Fw65 X
Assemble 952



「安定感のあるスプーンにしたい」とのことで、BaldoTTXをお選びいただきました。
構えやすくフルチタン製の飛距離性能も高いモデルです。

M様はTTXユーティリティもお使いいただいていて、スプーンも繋がりを良くしたいとのご依頼でしたので、ドライバーシャフトと、ユーティリティのシャフトの中間にあたるスペックにして、ティーショットでもフェアウェイからでも打ちやすくなるようにしたセッティングです。

実際にコースでお使いいただいたようですが、なかなか結果も良かったご様子で安心しました。


BaldoTTX 3w x NS.PRO GT600

K.Y 様 ありがとうございます!
3wヘッド : Baldo TTX 5w 17.5°
シャフト : NS.PRO GT600 X
Assemble 953



「TTXドライバーが良かったのでクリークも作りたい」との嬉しいご依頼です。

Y様は、ドライバーに軽くて硬いタイプのシャフトをセッティングさせていただき、なかなか振りやすいとのことでしたので、クリークにはクセのない、NS.PROの隠れた名モデルであるGTシリーズをセッティングさせていただきました。

ヘッドは飛距離性能抜群の弾き感のあるモデルなので、タイミングの合わせやすい安定感のあるシャフトをセッティングすることで使い勝手の良いフェアウェイウッドに仕上がります。

なかなか良いクラブになったのではないかと思います。

BaldoTTX Fw



BALDO TTX FAIRWAY WOOD
ヘッドソール部分の中心から後方にかけて、スチールステンレスで作られた40グラムのパワープレートを装着、タングステンスクリューウェイトとインナーウェイトの低重心を促進する加重合計は100g以上に達する。バルド史上で最も低重心化を実現させた構造となった。ソール部分前方には二段階にデザインされた凹部分により、最高のヘッドの抜けとインパクト時にフェースがボールを強く押し出す力を向上させる機能を持たせた。フルチタニウムで精密鋳造され極薄に作られたボディーに、DAT55Gを精密鍛造したフェースを装着することにより、ドライバー同様の反発性能をもたらし、高弾道のロースピンボールで、容易にピンを狙っていくことのできるヘッドの優しさを追求したモデルが完成しました。

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バルドのユーティリティウッドへのリヘッドをご依頼いただきました。

» バルド

2018年7月1日 @ 10:13 am 97Views

M.I 様 ありがとうございます!
3,4UTヘッド : BaldoTTX 21° 24°
6Utヘッド : Baldo568 30°
Assemble 951



「ドライバーとアイアンがバルドなので全部揃えたい」との嬉しいオーダーをいただきました。
Baldoはユーティリティウッドも打ちやすく方向性も良いため人気が高く、お使いになっている方々から高評価をいただいております。

ヘッドパーツのフェイスもボディもチタン製でクオリティの高い仕上がりになっており、デザインもしっかりと練られていてカッコよく打ちやすいクラブに仕上がります。

シャフトは今までお使いになっていた、バシレウスとUST Mamiyaのモデルを、そのまま外して再利用しました。
シャフトメーカーさんはシャフトの再利用を嫌がるかもしれませんが、高級シャフトはなかなか使い捨てできません。

なかなか使い勝手の良いクラブに仕上がったかと思いますので、コースでの結果が楽しみですね。

BaldoTTX Ut Wood



BALDO TTX UTILITY
フェアウェイウッド同様の構造をユーティリティーヘッドにも採用しもたらされた低重心化により、高弾道のボールが生み出され狙った場所にボールを止めことができる。あらゆるライから容易にボールを狙った場所へと運び、それはまるでミドルアイアンでピンを狙う感覚と同じフィーリングをプレーヤーに与えてくれる。フルチタニウムで精密鋳造され極薄に作られたボディーに、DAT55Gを精密鍛造したフェースを装着することにより、ドライバー同様の反発性能をもたらし、高弾道のロースピンボールで、容易にピンを狙っていくことのできるヘッドの優しさを追求したモデルが完成しました。

Baldo568 Ut Wood



BALDO COMPETIZIONE 568 UTILITY
DAT55Gをフェース素材に採用、新開発のカップフェース構造のより上下の打点のブレを抑制し、安定した弾道コントロールが可能。高い反発性能と高速ボール初速を生み出します。 ソール面前後に合計30gのタングステンスクリューを装着、さらにヘッド内部に80gのインナーウェイトを加重させることで、低重心化を図りボールの上がりやすさと、捉まりやすさを向上させます。 独自のソールデザイン※は、ライを選ばない最高のヘッドの抜けを実現し、スイングスピードをフィニッシュまで加速させます。 クラウン部分にはエアスライダーがデザインされ、ディープフェースでありながら、アドレス時には容易にボールとコンタクトできるイメージをもたらします。またボールを上げようとする意識を視覚的に抑制し、安定したスイングが可能です。 ※意匠登録第1482876号

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CompositeTechno(コンポジットテクノ) Crazy(クレイジー)
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バルドとフジクラシャフトとの組み合わせでドライバーをセッティングさせていただきました。

» バルド

2018年6月24日 @ 10:20 am 100Views

K.Y 様 ありがとうございます!
ドライバーヘッド : BaldoTTX 420 10°
シャフト : FUJIKURA Speeder569 EVO4 X
グリップ : Iomic Grip Ixx 1.8
Assemble 948



「安定感あって、飛距離がでる安心感のあるドライバーにしたい」とのことで、BaldoTTX420とSpeederEVO4の組み合わせにてセッティングさせていただきました。

Y様はパワーのあるヒッタータイプで、右へのプッシュアウトや引っ掛けが多いとのことです。
パワーヒッターのかたに多く見かける、振り遅れ傾向にあるスイングタイプです。

ボールは捕まえられるイメージはあることと、小ぶりな形状がお好みとのことで、体積420ccのBaldo TTX420ヘッドに、手元と先端の剛性が強く軽くて硬い仕様のSpeeder569 EVO4を組み合わせて、振り遅れしない軽さと、軽くても強いインパクトに負けないスペックのドライバーに仕上げました。

近年のパーツは軽くてもしっかりとしたモデルが多く、ミスに強くて飛ぶモデルが多いですね。
ただし、スイングタイプによって選択すべきクラブセッティングは大きく異なりますので、同じモデルでもシャフトの重量や硬さ、または組み方でも合わなくなってしまうことが良くあるので、セッティングには注意が必要です。

出来上がったドライバーを実際に打っていただきましたが、打ちやすく結果も良かったので安心しました。

BaldoTTX 420



BALDO TTX STRONG LUCK 420 DRIVER
ヘッド体積420ccのヘッドのソール部分に約10gのステンレスで作られたパワープレートを装着、さらに6gのタングステンウェイトスクリューとバックフェース側に2gのウェイトを装着し、これまでよりも低重心化を実現した。パワープレートは、単に低重心化を促進する加重の役割だけではなくインパクトの瞬間にボールを強く、より遠くへ弾き出すための強烈なエネルギーとなる。フェース素材はDAT55Gを精密鍛造し独自開発のカップフェース構造を採用することにより、バックスピン量を低減させ高弾道のロースピンボールを生み出す。

FUJIKURA Speeder EVO4



“結果”を求めて超高品質素材を贅沢に採用 安定感抜群の叩けるSPEEDER
強度と弾性率を高い次元で両立する三菱ケミカル社の中弾性炭素繊維「“パイロフィル”MR70」を採用。
これによりスピーダー史上もっとも叩けるフィーリングを実現しました。
また、歴代のEVOシリーズ(Ⅱ、Ⅲ)やジュエルラインに採用した「超高弾性90tカーボン」により、つかまりの良い強いインパクトが可能に。
さらに、フジクラシャフトの特許技術「MCT」や低樹脂カーボンシートも採用し、抜群の安定感をもたらしました。



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バルドとフジクラシャフトの組み合わせでドライバーをセッティングさせていただきました。

» バルド

2018年6月14日 @ 10:56 am 54Views

T.H 様 ありがとうございます!
ドライバーヘッド : BaldoTTX 460 10°
シャフト : FUJIKURA Speeder661 EVO4 X
Assemble 940



「ある程度の飛距離性能があって安定感のあるドライバーにしたい」とのことで、BaldoTTX460とFUJIKURA Speeder EVO4の組み合わせにてセッティングさせていただきました。

H様は競技ゴルフにも盛んに参加しているアスリートゴルファーです。

競技会でのティーショット時のドライバーショットは、なるべく簡単に打ちたいものです。
グリーン周りで神経を消耗するので、ティーショットはある程度の方向性で、そこそこ飛んでくれればセカンドショットに気持ちを切り替えやすく、メンタル的にも余裕がでます。

当店では、BaldoTTX 460がアスリートから人気があるのですが、芯が広く高い飛距離性能ということが理由です。
ヘッド体積は460ccですが、オートマチックで左に行きにくいということと、ヘッド重量が調整しやすいので幅広いシャフトにマッチングしやすいことも嬉しい要素です。

フェースアングルはストレートなので、ビギナー向けではありませんので、注意は必要です。

シャフトにはフジクラの定番モデル、SpeederEVO4をセッティング。
手元と先端がしっかりとしているので、叩いてもブレにくいことと、アプローチ感覚で抑えた弾道も打ち分けやすいモデルです。

ヘッドとシャフトのマッチングに気をつけてセッティングさせていただきました。

実際にコースでお試しいただいたようですが、なかなか結果も良かったご様子で安心しました。

BaldoTTX 460



BALDO TTX STRONG LUCK 460 DRIVER
ヘッド体積460ccのヘッドソール部分に約10gのステンレスで作られたパワープレートを装着、さらに6gのタングステンウェイトスクリューを装着し、これまでよりも低重心化を実現した。パワープレートとボディーに造形されたスリットラインは、ヘッドにかかる空気抵抗を整流しスイングスピードを向上させるとともに、インパクトの瞬間にボールを強く、より遠くへ弾き出すための強烈なエネルギーとなる。フェース素材はDAT55Gを精密鍛造し独自開発のカップフェース構造を採用することにより、バックスピン量を低減させ高弾道のロースピンボールを生み出す。

FUJIKURA Speeder EVO4



“結果”を求めて超高品質素材を贅沢に採用 安定感抜群の叩けるSPEEDER
強度と弾性率を高い次元で両立する三菱ケミカル社の中弾性炭素繊維「“パイロフィル”MR70」を採用。
これによりスピーダー史上もっとも叩けるフィーリングを実現しました。
また、歴代のEVOシリーズ(Ⅱ、Ⅲ)やジュエルラインに採用した「超高弾性90tカーボン」により、つかまりの良い強いインパクトが可能に。
さらに、フジクラシャフトの特許技術「MCT」や低樹脂カーボンシートも採用し、抜群の安定感をもたらしました。


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バルドのニューモデル、CB16のレフティ仕様アイアンをセッティングさせていただきました。

» バルド

2018年6月13日 @ 9:43 am 111Views

M.K 様 ありがとうございます!
アイアンヘッド : BaldoCB16 Lefty 5-Pw
シャフト : DynamicGold Tour Issue S200
Assemble 939



「レフティ用で何か良いアイアンはないか」とのご相談をいただき、BaldoCB16 Ironをオススメさせていただきました。
左用のクラブは、なかなか種類が少なく困っている方を良くお見かけします。

よーく探せばチラホラとあるのですが試打もなかったりで「本当に良いのかなー?」と迷うこともあるのではないでしょうか。

今回はBaldo CB16をオススメさせていただいたのですが、実はBaldoのクラブデザイナーの方はレフティなんです。
したがって、右用のクラブをただ反転させただけでなく、レフティモデルもしっかりと使いやすくなっているだろうと、個人的にですが勝手に信頼しています。笑

今までもBaldoのレフティ仕様を何名かにセッティングさせていただいていますが、今までのクラブよりも打ちやすく使いやすいと高評価をいただいています。

シャフトには定番モデルのDynamicGoldをセッティングして、なかなか良い仕上がりになったかと思います。

Baldo CB16 Ver.2 Lefty



BALDO CB16 IRON VERSION 2
BALDO CB16 IRON VERSION2は、ツアーブラックサテン仕上げが施され、オーバーサイズのアイアンでありながら、シャープに振り抜ける印象をプレーに与えてくれます。トップブレードが前作よりも薄くなり、より低重心化を促進し、ボールを上げやすい設計になっています。そして、フェースにはルール限界のスピン性能をもたらすための新しい構造を採用しました。精密マシニングカットによりこれまでのモデルよりもスコアラインの面積をルール限界までアップさせることで、打点によるスピン量の変化を少なく抑えました。フェースを開いて打つときでも安定したスピン性能が発揮されるようにカーブ状のミーリングパターンを採用しボールがよりフェース面に接触しやすくなっています。さらに、スコアラインに並行してレーザーミーリングを配置することで、フェースの平面精度を上げ安定したスピンが得られ、グリップ力を向上させます。飛んで止まるアイアンが完成しました。





R-one Golfのステッカーを作りましたので、ご来店時にお渡しします!

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Kamui(カムイ)
Mitsubishi(ミツビシ)
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バルドとフジクラシャフトとの組み合わせで、3w(スプーン)をセッティングさせていただきました。

» バルド

2018年5月30日 @ 8:33 am 105Views

K.T 様 ありがとうございます!
3wヘッド : BaldoTTX 3w 15°
シャフト : FUJIKURA SpeeserEV4 Fw 60 S
Assemble 928



「飛距離が出て安定感もあるスプーンにしたい」とのことで、BaldoTTXをお選びいただきました。
ドライバーもBaldoTTXをお使いになっていることもあり、使い勝手が良いとのことで3wのセッティングをご依頼いただきました。

フルチタン製で細部に渡り、丁寧に作り込まれている最高品質のヘッドパーツです。

ネック部分の塗装も構えやすくなる工夫がされており、打感、構えやすさ、方向性などなど、秀逸な要素はふんだんに詰め込まれているので、安心して振り抜けるフェアウェイウッドに仕上がります。

シャフトはドライバーとの繋がりに考慮して、ややしっかり目のスペックにてセッティングさせていただきました。

BaldoTTX Fw





BALDO TTX FAIRWAY WOOD
ヘッドソール部分の中心から後方にかけて、スチールステンレスで作られた40グラムのパワープレートを装着、タングステンスクリューウェイトとインナーウェイトの低重心を促進する加重合計は100g以上に達する。バルド史上で最も低重心化を実現させた構造となった。ソール部分前方には二段階にデザインされた凹部分により、最高のヘッドの抜けとインパクト時にフェースがボールを強く押し出す力を向上させる機能を持たせた。フルチタニウムで精密鋳造され極薄に作られたボディーに、DAT55Gを精密鍛造したフェースを装着することにより、ドライバー同様の反発性能をもたらし、高弾道のロースピンボールで、容易にピンを狙っていくことのできるヘッドの優しさを追求したモデルが完成しました。

FUJIKURA Speeder EVO4 Fw



意のままに球筋をコントロール飛ばして狙えるFW専用モデル
ウッドモデル「EVO Ⅳ」の性能とフィーリングをFW用にアレンジしたのがこちらのモデル。「EVO Ⅳ」の特長でもある”叩ける”フィーリングは、シャフトの追従性に直結する要素。つまり、イメージ通りにシャフトをコントロールできるため、抜群の安定感をキープしたまま球筋を自在に操作しやすくなります。また、インパクトの強さやつかまりの良さも「EVO Ⅳ」と同様のクオリティです。高品質素材の融合がもたらす高次元の飛びとコントロール性をFWでも味わってください。


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