ゴルフのカスタマイズショップは長野駅にあるRONEへ


長野ゴルフショップRONE
ここにどかーんの画像入れられるよー

自分用にと、プロギアのパーツ専用シリーズ、PRGR Tuneをセッティングしました。

» フジクラ

2018年8月3日 @ 5:29 pm 123Views



県アマ競技も終わり(二次予選敗退。涙)来年は必ず頑張ろー!ってことで、以前から気になっていた組み合わせを色々と試してみたくなり、ドライバーを変えてみました。

PRGR Tuneの02ドライバーとフジクラの工房専用ハイエンドモデルのダイアモンドスピーダーの組み合わせ。
ロフトは10.5°表記ですが、オープンフェースなのでスクエアな状態で実測すると9°くらいです。

シャフトもXフレックスですが、ダイアモンドスピーダーは柔らかめなので、ティップ(シャフト先端)を0.5インチカットして少し硬くしました。

まずは練習場で打ってみましたが、イメージしていたよりも少し良かったです。
僕はフッカーなので、左にいかないこととスピン量が少なくなることが理想なので、店の弾道測定器ではまずまずでしたが、実際の弾道をみると、より理想に近かったので安心しました。

スペック計測や練習場での弾道などYpoutube動画にまとめましたので良かったら見てください!



スペック
ヘッド : PRGR Tune 02 Driver 10.5°
シャフト : FUJIKURA Diamond Speeder 6X
長さ : 45.25インチ
バランス : D3.0
振動数 : 271cpm
重量 : 314.6g


ゴルフについてのご相談・ご連絡はこちら

R-one Golf (アールワンゴルフ)
tel: 026-217-7589
mail: r_one_kz@yahoo.co.jp
長野県長野市中御所町4丁目4-1
駐車場有り(5台)
代表 北澤 亮一

[主要取り扱いブランド]
DOCUS(ドゥーカス)
BALDO(バルド)
RomaRo(ロマロ)
Kamui(カムイ)
Mitsubishi(ミツビシ)
Fujikura(フジクラ)

[取り扱いブランド一覧]
J-Beam(ジェイビーム) MasdaGolf(マスダゴルフ)
A-Grind(エーグラインド) RazzleDazzle(ラズルダズル)
KZG(ケーゼットジー) 本間ゴルフ 山田パター
Bettinardi(ベティナルディ) Titleist(タイトリスト)

CompositeTechno(コンポジットテクノ) Crazy(クレイジー)
TRPX(ティーアールピーエックス) Attas(アッタス)
SyncaGraphite(シンカグラファイト) Basileus(バシレウス)
島田ゴルフ(K’s) KBS(ケービーエス) NSPRO(日本シャフト)

ゴルフ工房向けのパーツは、ほぼ取り扱いできます。
クラブの発送も承りますのでご用命ください。
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フジクラのアイアン専用モデルMCIをセッティングさせていただきました。

» フジクラ

2018年8月2日 @ 10:22 am 43Views



T.T 様 ありがとうございます!
Utヘッド : BaldoTTX UtWood
シャフト : FUJIKURA MCI50 R
アイアンヘッド : RomaRo Ray Type-R
シャフト : FUJIKURA MCI60 R
Assemble 966

以前、当店でお買い求めいただいた、ユーティリティウッドとアイアンをやさしくしたいとのことで、リシャフトのご依頼をいただきました。

T様は上級者で以前からMCIをお使いになっていらっしゃるのですが、少し軽くして簡単にボールが上がるようにしたいとのことで、10g軽いセッティングにすることになりました。
ヘッドは気に入っていただいているようなので、このまま使用します。

MCIの良いところが、重量ラインナップが豊富に揃っていることもあります。
今回のように、似たようなフィールで軽くしたいなど、カスタムショップでは良くあるご相談なんです。
違うモデルですと、コンセプトそのものが変わるので、軽くしたことで全く別のクラブになってしまうこともあり、慣れるまでに少々時間がかかります。
MCIは軽くなっても振り心地は似ているので、クラブがフィットするまでの時間が短縮できますね。

このセッティングで、まだまだゴルフを楽しんでいただきたいですね!



N.O 様 ありがとうございます!
アイアンヘッド : Titliest AP3
シャフト : FUJIKURA MCI70 S
Assemble 967

「アイアンをできるだけ打ちやすくしたい」とのご依頼で、MCI70をセッティングさせていただきました。

アイアンショットをコントロールしやすくさせることの一つは、キャリー(ボールが浮いている距離)を伸ばすということがあります。
プロや上級者は、グリーンのエッジまでの距離を見て、アイアンのキャリーを計算しながらアイアンショットを行っています。

ロングアイアンとショートアイアンではボールがグリーンに落ちてからのランが変わります。
したがって、アイアンはランが少なくなることで計算しやすくなるわけです。

MCIはトータルの飛距離は少し伸びますが、ボールのスピン量と打ち出し角度が大きくなるので、キャリーが伸びランは減るので、コントロールがしやすくなります。

また、シャフト先端内部にスチールが使われているので、ソリッドな打感と適度なシナリでスイングしやすく安定感も抜群になっています。

このセッティングでさらに簡単に打てるアイアンに仕上がったかと思います。


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RomaRo(ロマロ)
Kamui(カムイ)
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Fujikura(フジクラ)

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J-Beam(ジェイビーム) MasdaGolf(マスダゴルフ)
A-Grind(エーグラインド) RazzleDazzle(ラズルダズル)
KZG(ケーゼットジー) 本間ゴルフ 山田パター
Bettinardi(ベティナルディ) Titleist(タイトリスト)

CompositeTechno(コンポジットテクノ) Crazy(クレイジー)
TRPX(ティーアールピーエックス) Attas(アッタス)
SyncaGraphite(シンカグラファイト) Basileus(バシレウス)
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ロマロのドライバー、フェアウェイウッド、ユーティリティアイアンのオーダーをいただきました。

» フジクラ

2018年8月1日 @ 10:58 am 34Views

H.K 様 ありがとうございます!
ドライバーヘッド : RomaRo Ray Type-R 10.5°
シャフト : FUJIKURA Speeder474 EVO3 R
5wヘッド : RomaRo Ray Type-R 18°
シャフト : NS.PRO GT600 R
4Utヘッド : RomaRo i-Brid Chapter2 25°
シャフト : FUJIKURA MCI Black60 R
Assemble 965



ウッド類を一新したいとのご依頼をいただき、ロマロをお選びいただきました。
k様はスライスしやすいスイングタイプで、飛距離もできるだけ伸ばしたいとのこと。ドライバーとフェアウェイウッドは、打ちやすくて飛距離が伸びるロマロの人気シリーズ「Type-R」をオススメさせていただきました。

また、ユーティリティはアイアン型の方がショットのイメージが湧きやすいとのことで、i-Brid(アイブリッド)をセッティング。

RomaRo ray Type-R Driver



ドライバーは、Type-Rのヘッドにフジクラの先調子モデルSpeederEVO3を組み合わせました。
テーマはボールの捕まりが良く飛距離を伸ばしたいとのことなので、最高の組み合わせかと思います。

K様のスイングはボールが上がりにくいため、ヘッドのロフトは10.5表記ですが12.5°仕様をチョイスしました。
打ち出し角は大きく、なおかつスピン量は多すぎない仕上げにすることで最大飛距離を狙います。

シャフトはボールの捕まりの良さで評価が高いSpeederEVO3をチョイス。
シャフトの手元がしっかりとしていて先端が動きやすいのでスライスがでにくくなり、初速アップに繋がります。
スイングタイプとのマッチングも大切ですが、なかなか良さそうでした。

RomaRo Ray Type-R Fw



フェアウェイウッドはもType-Rをチョイス。シャフトには日本シャフトの隠れた名品、GTシリーズをセッティングしました。

ロマロはフェアウェイウッドとユーティリティの設計が抜群に上手いメーカーです。
飛距離性能、打感、方向性のそれぞれがバランスよく仕上がっているため、フェイスアングルやロフト角、シャフトのセッティングを間違わなければ抜群の結果が得られます。

やさしくて飛距離を伸ばしたいという目的ですので、シャフトは癖のないモデルを選び、タイミングが合わせやすく、しっかりと良く打てるように少し重めのシャフトでバランスを少し軽くした仕上げにしました。

RomaRo i-Brid Chapter2



ユーティリティはアイアン型のi-Bridをチョイスして、シャフトにはフジクラのMCI Blackをセッティングしました。
ステンレス素材で心地よい打感で強い弾道が簡単に得られるモデルです。

強く打ち込んで行けるイメージが欲しいとのことなので、アイアン型Utヘッドをお選びいただきました。
ユーティリティは少しでもやさしくしたい番手なので、イメージ通りになることが理想です。

シャフトは、アイアンにMCI Blackをお使いなので、同じ振り心地になるようにセッティングしました。
MCI Blackはシャフトの重量設置が番手ごとにフローされており、ロングアイアン用は軽くなっていますので、同じセット内のアイアン型ユーティリティに使用するには最適なモデルとなります。

ドライバーからユーティリティアイアンまで統一感もあり、なかなか良い仕上がりのセットになりました。


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バルドとフジクラシャフトとの組み合わせでドライバーをセッティングさせていただきました!

» フジクラ

2018年7月18日 @ 10:24 am 47Views

R.T 様 ありがとうございます!
ドライバーヘッド : BaldoTTX 420 10°
シャフト : FUJIKURA Speeder661 EVO4 X
Assemble 962



「ドライバーの飛距離を伸ばしたい」とのことで、BaldoTTX 420をお選びいただきました。
420ccと小ぶりですが、操作性が良く強い弾道になるヘッドパーツです。

T様は強いインパクトのヒッタータイプなので、シャフトにはフジクラのSpeederEVO4をセッティングした叩けるドライバーに仕上げました。

ゴルフの醍醐味の一つが、ドライバーで爽快に飛ばすこともありますね。
このドライバーで気持ち良く楽しんでいただければ嬉しいですね。

Baldo TTX 420



BALDO TTX STRONG LUCK 420 DRIVER
ヘッド体積420ccのヘッドのソール部分に約10gのステンレスで作られたパワープレートを装着、さらに6gのタングステンウェイトスクリューとバックフェース側に2gのウェイトを装着し、これまでよりも低重心化を実現した。パワープレートは、単に低重心化を促進する加重の役割だけではなくインパクトの瞬間にボールを強く、より遠くへ弾き出すための強烈なエネルギーとなる。フェース素材はDAT55Gを精密鍛造し独自開発のカップフェース構造を採用することにより、バックスピン量を低減させ高弾道のロースピンボールを生み出す。

FUJIKURA Speeder661 EVO4



“結果”を求めて超高品質素材を贅沢に採用 安定感抜群の叩けるSPEEDER
強度と弾性率を高い次元で両立する三菱ケミカル社の中弾性炭素繊維「“パイロフィル”MR70」を採用。
これによりスピーダー史上もっとも叩けるフィーリングを実現しました。
また、歴代のEVOシリーズ(Ⅱ、Ⅲ)やジュエルラインに採用した「超高弾性90tカーボン」により、つかまりの良い強いインパクトが可能に。
さらに、フジクラシャフトの特許技術「MCT」や低樹脂カーボンシートも採用し、抜群の安定感をもたらしました。


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A-Grind(エーグラインド) RazzleDazzle(ラズルダズル)
KZG(ケーゼットジー) 本間ゴルフ 山田パター
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CompositeTechno(コンポジットテクノ) Crazy(クレイジー)
TRPX(ティーアールピーエックス) Attas(アッタス)
SyncaGraphite(シンカグラファイト) Basileus(バシレウス)
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ロマロのフェアウェイウッド、ユーティリティ、ウエッジのセッティングをご依頼いただきました。

» フジクラ

2018年7月16日 @ 10:21 am 58Views

M.Y 様 ありがとうございます!
5wヘッド : RomaRo RayV TourSerect 16.5°
シャフト : FUJIKURA SpeederEVO4 Fw70 S
Utヘッド : RomaRo RayV 21° 24°
シャフト : NS.PRO Hybrid 100 S
ウエッジヘッド : RomaRo SX-Zero 50° 54° 58°
シャフト : NS.PRO Modus Wedge115
Assemble 961



「ウッド系とウエッジをしっかり合わせたクラブにしたい」とのことで、RomaRoをオススメさせていただきました。
RomaRoのウッド系とウエッジは、本当に抜群なんです。

Y様はフッカー系のスイングタイプなので、全体的にボールの掴まりすぎを抑えたラインナップで揃えました。

フェアウェイウッドはRayVのツアー仕様で、フェースアングルが少しオープンになっていてロフトが立っているTourSerectをチョイスしました。
振り抜きの良いヘッド形状とオープンフェースなので、吹け上がりを抑えた力強い弾道が得られ飛距離もでます。
3wと悩んだのですが、5w+で240ヤードは狙えそうなので今回のセッティングを選択しました。

ユーティリティウッドには、RayVをチョイス。
ロマロへのオーダー時に「TourSerect Fwと合わせたい」と伝えると、フェースアングルやライ角など最適なものを送ってくれます。
こういった対応をスムーズに行ってくれることも嬉しいですね。

ウエッジは先日発売されたSX-Zeroをセッティング。
試打は全モデルSX-Rが良かったのですが、ニューモデルがすぐに出るということでお待ちいただきました。
ヘッドの重心が少し高くなったことと、フェースの仕上げが変わったことでスピン性能が向上されています。
個人的に「ウエッジは消耗品」だと思っているので、価格も適正で変わっていないこともありがたいですね。
ニューモデルも期待通りでなかなか良いです!

仕上がったクラブを早速打っていただきましたが、なかなか良さそうでしたのでコースでの実践が楽しみですね!

RomaRo Ray V Fw Tour Serect



アスリートのスタンダードとなる。低スピンでつかまる飛び系Fw
●ロマロスタンダードの異素材カップフェース構造
初代Rayシリーズから受け継ぐチタンカップフェースとステンレスボディを組み合わせた2ピース構造。チタンのもつ高い反発性能と、インパクトパワーをボールに伝える効率の良さで飛距離を最大限に引き出す。

●強い球質で伸びのある弾道。デュアル・フォース・ポケット
ソール前方(フェース側)に2本の溝を設けることで、飛びに必要な重心位置を確保し余分なスピンを抑制。チタンカップフェースとの相乗効果で、強い球質で飛距離の伸びる弾道を生み出す。

●安心感という名のロマロ形状
初代よりひと回りサイズアップ。ロマロが理想とするヘッド形状には、難しすぎず、やさし過ぎない、見た目にも変わらぬ安心感がある。ディープバックにしたことで、より安定したヘッド挙動を実現した。

●高反発エリアを拡大する、鍛造カップフェース
フェースセンターと周辺の肉厚を変化させる独自の可変硬化フェース。打点のバラつきにも高い反発力が得られ、ミスヒットの許容範囲を拡大。鍛造チタンの心地よい弾き感と安定した飛距離性能に貢献。

RomaRo Ray V Ut Wood



変わらぬ形に秘めた次なる真価。より攻撃的になれるUT

●ロマロスタンダードの異素材カップフェース構造
初代Rayシリーズから受け継ぐチタンカップフェースとステンレスボディを組み合わせた2ピース構造。チタンのもつ高い反発性能と、インパクトパワーをボールに伝える効率の良さで飛距離を最大限に引き出す。

●スピンを抑えた精度の高い球筋。デュアル・フォース・ポケット
ソール前方(フェース側)に2本の溝を設けることで、飛びに必要な重心位置を確保し余分なスピンを抑制。チタンカップフェースとの相乗効果でボール初速をアップさせ、肉厚化したソール内部は精度の高い強弾道を可能にした。

●強さをカタチにしたヘッド形状
アドレスから集中力を高め、クセのないすっきりとしたアドレスアングル。
初代Rayよりもヘッド後方を 厚めにすることで、インパクトでさらに一押ししてくれる強さを実現。

●高反発エリアを拡大する、鍛造カップフェース
フェースセンターと周辺の肉厚を変化させる独自の可変硬化フェース。打点のバラつきにも高い反発力が得られ、ミスヒットの許容範囲を拡大。鍛造チタンの心地よい弾き感と安定した飛距離性能に貢献。

RomaRo Ray SX-Zero



最大限のスピン性能を実現。
ショートゲームが多彩なRay SX-Zeroウエッジ


●優れたスピンコントロールを実現するCNC&ダブルレーザーミーリングの超スピン
フェースの表面精度を高め、精密な溝を削り出すCNCミーリングに加え、溝と溝の間にはマイクログルーヴを施すレーザーミーリングを採用。溝だけではなくフェース表面でも摩擦係数を上げることで、フルショットだけでなくハーフショットにおいてもスピン量がアップ。精度の高いショットコントロールを実現する。

●多彩なショットで高いパフォーマンスを発揮する独自のソール形状と高重心設計
トレーリングエッジをグラインドし全方向に丸みをもたせたソール形状。地面との コンタクトがスムーズで、打ち込んでも払ってもソールが跳ねない絶妙のインパクトを実現。ブレード上部に厚みをもたせた高重心設計がヘッドのブレを抑制し、しっかり した厚みのある打感を生む。バックフェース上部はCNC加工を施すことでシャープなトップブレードを演出。

●ヘッド軌道がさらに安定する進化したトライアングルカット
インパクト時のヘッドのトゥダウンを抑え、ボールコンタクトを安定させるロマロ独自のトライアングルカット。SX-ZEROは、このトライアングルカットをさらに拡大。トゥダウンをより抑えられることで、ウエッジショットでよく見られる引っかかりを軽減。またこの部位の拡大で余った重量は、ブレード上部へ移行し高重心設計に活かした。


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» フジクラ

2018年7月13日 @ 10:31 am 188Views





試打シャフト総数 61本!
フジクラシャフト様のご協力により、ニューモデルTRシリーズをはじめ、人気モデルのDiamondSpeederなどの試打クラブを豊富に取り揃え、じっくりとお試しいただけます。

ここまでのラインナップが揃うことは滅多にありません。
高性能弾道測定器[GC2]にて飛距離もしっかりと確認できますのでこの機会にお立ち寄りいただきチェックしてみてください!

[フジクラシャフト試打キャンペーン!]
日時 : 7月13日〜7月18日
メーカー : FUJIKURA
場所 : アールワンゴルフ店内


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ドライバーをフジクラのハイエンドモデル、ダイアモンドスピーダーへのリシャフトをご依頼いただきました。

» フジクラ

2018年7月7日 @ 9:08 am 29Views

K.O 様 ありがとうございます!
ドライバーヘッド : DOCUS DCD703 10.5°
シャフト : FUJIKURA Diamond Speeder 5S
Assemble 955



「ドライバーをもっと飛ばしたい」とのことで、リシャフトのご依頼をいただきました。

今回お選びいただいた Diamond Speederは、フジクラNO1の飛距離性能のモデルです。
スイングタイプが合わなければ厳しいのですが、シャフトの特性は真ん中から先端が動くタイプなので、大半のアマチュアには相性が良くなることが多いモデルです。

私も実際に使っているのですが、いろんなシャフトを試した中で一番の飛距離性能です。
シャフト先端の挙動を少し抑えたいので、ティップを0.25インチカットしたことで、挙動も安定してタイミングが合いやすくなりました。

なかなかの飛距離性能ですので、良かったら使ってみてください。
いつでもお試しいただけるように試打クラブのご用意もございますのでお使いください。

FUJIKURA Diamond Speeder



夢の素材の競演でFUJIKURA史上最小トルクを実現
歴代「Speeder EVOLUTION」シリーズなどで採用した東レ㈱製の高強度・高弾性炭素繊維「トレカ®」T1100Gのほか、三菱ケミカル㈱製の高性能中弾性炭素繊維「パイロフィル®」MR70、さらに超高弾性90tカーボンを採用。使用するカーボン繊維の選択の自由があるFUJIKURAだからこそ実現できた超高品質の素材の競演により、FUJIKURA史上最小トルクと超高速しなり戻りを実現しました。

MR70(三菱ケミカル)+T1100G(東レ)
強靭な三菱ケミカル製MR70は全長ストレート層に積層、SPEEDERシリーズで採用されているT1100Gは先端バイアス層に積層、これら二つの融合により、強靭さとしなやかさを両立しています。

超高弾性90tonカーボン マルチプライ
この世で最も硬い「90tonカーボン」を複数積層。
ボール初速としなり戻りの加速を最大化させることにより、未知の飛距離を実現

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フジクラシャフトへのリシャフトをご依頼いただきました。

» フジクラ

2018年7月6日 @ 8:46 am 18Views

Y.G 様 ありがとうございます!
ドライバーヘッド : TalorMade M2 10.5°
シャフト : FUJIKURA Speeder474 EVO3 S
Assemble 954



「ドライバーをもう少し飛ばせるようにしたい」とのことで、リシャフトのご依頼をいただきました。

お話を伺ったところ「強く叩こうとすると右へのミスになる」ということで、スイングタイプもチェックしてSpeederEVO3をセッティングさせていただきました。
ボールの捕まりが良く弾き感も抜群なので、しっかりと捕まった強いボールになり、飛距離アップも狙えます。

シャフト重量と硬さは体力的には少し軽いかもしれませんが、他のクラブとのバランスに考慮してのチョイスです。
最近のシャフトは軽くても強い素材を使用しているため、しっかりとしているのでインパクトも安定します。

なかなか良い仕上がりになったかと思います。

FUJIKURA Speeder474 EVO3



最先端のテクノロジー&素材を駆使
“軽快”に過去の自分をオーバードライブ!

強烈な弾き感が得られる「青エボ」こと「Speeder EVOLUTION」。
手元の安定感、心地よいしなり戻りと弾き感を融合した「オレンジ エボ」の 「Speeder EVOLUTION Ⅱ」。
これに続く「Speeder EVOLUTION Ⅲ」は、 “軽快さ”をテーマにしました。
「オレンジ エボ」で採用した「MCT」、 90tカーボンシート、東レ株式会社のトレカ®「T1100G」を継承しながら、「青エボ」以上の弾き感を追求。 最先端の技術、素材を用い、中間部を太径化したことで、先中調子らしい 弾き感を得ながらも過敏な動きを抑制し、安定感のあるモデルに仕上げました。 軽快に振り抜ける「赤エボ」で、自己最高の飛距離をマークしてください!

MCT®(Metal Composite Technology)
グリップ下に”MCT”を採用することで、トップからの切り返しでタメが作りやすく、インパクトゾーンで手元が浮くのを抑えることができる。スピードにのったしっかりとしたインパクトを実現。

MCTとは
カーボンの設計自由度を最大限に発揮するための重心調整技術。フジクラシャフト独自の最新テクノロジーで、カーボンと金属の複合化が可能に。

超高弾性90tカーボン
Speeder EVOLUTION II でも採用した、この世で最も硬い『90tカーボン』と東レ社製高弾性・高強度炭素繊維「T1100G」を引き続き採用。
インパクトを最大化することにより、ボール初速と加速感を最大化。

東レ新素材「T1100G」
東レにより、弾性と強度を両立したマトリックス樹脂技術を用い開発された、高弾性・高強度の炭素繊維「T1100G」を採用。東レ「T1100G」の複合により、加速感と弾きの最大化を実現。

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バルドとフジクラシャフトとの組み合わせでドライバーをセッティングさせていただきました。

» フジクラ

2018年6月24日 @ 10:20 am 100Views

K.Y 様 ありがとうございます!
ドライバーヘッド : BaldoTTX 420 10°
シャフト : FUJIKURA Speeder569 EVO4 X
グリップ : Iomic Grip Ixx 1.8
Assemble 948



「安定感あって、飛距離がでる安心感のあるドライバーにしたい」とのことで、BaldoTTX420とSpeederEVO4の組み合わせにてセッティングさせていただきました。

Y様はパワーのあるヒッタータイプで、右へのプッシュアウトや引っ掛けが多いとのことです。
パワーヒッターのかたに多く見かける、振り遅れ傾向にあるスイングタイプです。

ボールは捕まえられるイメージはあることと、小ぶりな形状がお好みとのことで、体積420ccのBaldo TTX420ヘッドに、手元と先端の剛性が強く軽くて硬い仕様のSpeeder569 EVO4を組み合わせて、振り遅れしない軽さと、軽くても強いインパクトに負けないスペックのドライバーに仕上げました。

近年のパーツは軽くてもしっかりとしたモデルが多く、ミスに強くて飛ぶモデルが多いですね。
ただし、スイングタイプによって選択すべきクラブセッティングは大きく異なりますので、同じモデルでもシャフトの重量や硬さ、または組み方でも合わなくなってしまうことが良くあるので、セッティングには注意が必要です。

出来上がったドライバーを実際に打っていただきましたが、打ちやすく結果も良かったので安心しました。

BaldoTTX 420



BALDO TTX STRONG LUCK 420 DRIVER
ヘッド体積420ccのヘッドのソール部分に約10gのステンレスで作られたパワープレートを装着、さらに6gのタングステンウェイトスクリューとバックフェース側に2gのウェイトを装着し、これまでよりも低重心化を実現した。パワープレートは、単に低重心化を促進する加重の役割だけではなくインパクトの瞬間にボールを強く、より遠くへ弾き出すための強烈なエネルギーとなる。フェース素材はDAT55Gを精密鍛造し独自開発のカップフェース構造を採用することにより、バックスピン量を低減させ高弾道のロースピンボールを生み出す。

FUJIKURA Speeder EVO4



“結果”を求めて超高品質素材を贅沢に採用 安定感抜群の叩けるSPEEDER
強度と弾性率を高い次元で両立する三菱ケミカル社の中弾性炭素繊維「“パイロフィル”MR70」を採用。
これによりスピーダー史上もっとも叩けるフィーリングを実現しました。
また、歴代のEVOシリーズ(Ⅱ、Ⅲ)やジュエルラインに採用した「超高弾性90tカーボン」により、つかまりの良い強いインパクトが可能に。
さらに、フジクラシャフトの特許技術「MCT」や低樹脂カーボンシートも採用し、抜群の安定感をもたらしました。



ゴルフについてのご相談・ご連絡はこちら

R-one Golf (アールワンゴルフ)
tel: 026-217-7589
mail: r_one_kz@yahoo.co.jp
長野県長野市中御所町4丁目4-1
駐車場有り(5台)
代表 北澤 亮一

[主要取り扱いブランド]
DOCUS(ドゥーカス)
BALDO(バルド)
RomaRo(ロマロ)
Kamui(カムイ)
Mitsubishi(ミツビシ)
Fujikura(フジクラ)

[取り扱いブランド一覧]
J-Beam(ジェイビーム) MasdaGolf(マスダゴルフ)
A-Grind(エーグラインド) RazzleDazzle(ラズルダズル)
KZG(ケーゼットジー) 本間ゴルフ 山田パター
Bettinardi(ベティナルディ) Titleist(タイトリスト)

CompositeTechno(コンポジットテクノ) Crazy(クレイジー)
TRPX(ティーアールピーエックス) Attas(アッタス)
SyncaGraphite(シンカグラファイト) Basileus(バシレウス)
島田ゴルフ(K’s) KBS(ケービーエス) NSPRO(日本シャフト)

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ドライバーをフジクラシャフトのダイアモンドスピーダーへリシャフトさせていただきました。

» フジクラ

2018年6月23日 @ 10:56 am 35Views

H.M 様 ありがとうございます!
ドライバーヘッド : DOCUS DCD701 10°
シャフト : FUJIKURA Diamond Speeder 5S
Assemble 947



「ドライバーの飛距離を伸ばしたい」とのことで、FUJIKURA Diamond Speederをオススメさせていただきました。

ゴルフ場でプレー中にシャフトが折れてしまったとのことで、リシャフトをすることになったのですが、せっかくなので飛ぶシャフトにしたいということでお任せいただきました。

M様とは一緒にプレーさせていただいたこともあり、スイングのタイプはある程度理解しているため、Diamond Speederにすることで飛距離アップが狙るとの判断です。
どれだけ良いシャフトでもタイプが合わなければ発揮できません。

ヘッドはDOCUSの人気モデル、DCD701なのでボールの捕まりもさらに良くなり、飛距離アップが期待できます。

なかなか良い仕上がりなので、コースでの結果が楽しみですね!

FUJIKURA Diamond Speeder

FUJIKURA Diamond Speeder

夢の素材の競演でFUJIKURA史上最小トルクを実現
歴代「Speeder EVOLUTION」シリーズなどで採用した東レ㈱製の高強度・高弾性炭素繊維「トレカ®」T1100Gのほか、三菱ケミカル㈱製の高性能中弾性炭素繊維「パイロフィル®」MR70、さらに超高弾性90tカーボンを採用。使用するカーボン繊維の選択の自由があるFUJIKURAだからこそ実現できた超高品質の素材の競演により、FUJIKURA史上最小トルクと超高速しなり戻りを実現しました。

MR70(三菱ケミカル)+T1100G(東レ)
強靭な三菱ケミカル製MR70は全長ストレート層に積層、SPEEDERシリーズで採用されているT1100Gは先端バイアス層に積層、これら二つの融合により、強靭さとしなやかさを両立しています。

超高弾性90tonカーボン マルチプライ
この世で最も硬い「90tonカーボン」を複数積層。
ボール初速としなり戻りの加速を最大化させることにより、未知の飛距離を実現

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