ゴルフのカスタマイズショップは長野駅にあるRONEへ


長野ゴルフショップRONE
ここにどかーんの画像入れられるよー

プロギアチューンとフジクラシャフトの組み合わせでドライバーをセッティングさせていただきました!

» フジクラ

2018年10月15日 @ 11:05 am 5Views



A.K 様 ありがとうございます!
ドライバーヘッド : PRGR Tune 01Driver 10.8°
シャフト : FUJIKURA Speeder661 EVO4 X
Assemble 1004

「左に行きにくくて飛ぶドライバーにしたい」とのことで、PRGR Tune 01Driverをお選びいただきました。
シャフトにはフジクラの中調子タイプ、SpeederEVO4をセッティングして、しっかり叩いても安定感も得られるドライバーです。

K様は、パワーヒッターなのですが、リストが強く左への引っ掛けボールが良く出てしまうとのこと。
クラブフェースがオープンでもしっかりと捕まえられるので、PRGR Tuneのオープンフェースモデルの01Driverが好結果となりました。

一般的な市販品のクラブにはオープンフェースのモデルはほとんどありません。右に行きやすいスライサーのかたのほうが圧倒的に多いので売れないからです。したがって少数派のフッカー(私も)はクラブ選びに困るわけです。

そんなフッカーでも安心して打てるのがPRGR Tuneなんです。アドレスしたときに開いているので構えやすく弾道のイメージも湧きやすいわけですね。

少し前まではオープンフェースのヘッドも作っているメーカーも結構あったのですが、ここのところ、あまり見かけなくなってきました。
まあ、ほとんど売れないからしょうがないですね。笑

フックボールでお悩みの方はPRGR Tuneをオススメしますので良かったら使ってみてください!


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R-one Golf (アールワンゴルフ)
tel: 026-217-7589
mail: r_one_kz@yahoo.co.jp
長野県長野市中御所町4丁目4-1
駐車場有り(5台)
代表 北澤 亮一

[主要取り扱いブランド]
DOCUS(ドゥーカス)
EVANGELIST BALDO(バルド)
RomaRo(ロマロ)
PRGR Tune(プロギア チューン)
KAMUIPRO(カムイ)
GRINDWORKS(グラインドワークス)
MITSUBISHI(ミツビシ)
FUJIKURA(フジクラ)

[取り扱いブランド一覧]
J-Beam(ジェイビーム) MasdaGolf(マスダゴルフ)
A-Grind(エーグラインド) RazzleDazzle(ラズルダズル)
KZG(ケーゼットジー) 本間ゴルフ 山田パター
Bettinardi(ベティナルディ) Titleist(タイトリスト)

CompositeTechno(コンポジットテクノ) Crazy(クレイジー)
TRPX(ティーアールピーエックス) Attas(アッタス)
SyncaGraphite(シンカグラファイト) Basileus(バシレウス)
島田ゴルフ(K’s) KBS(ケービーエス) NSPRO(日本シャフト)

ゴルフ工房向けのパーツは、ほぼ取り扱いできます。
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プロギアチューンとフジクラシャフトの組み合わせで3wをセッティングさせていただきました!

» フジクラ

2018年10月13日 @ 10:54 am 3Views



S.H 様 ありがとうございます!
3wヘッド : PRGR Tune02Fw 3w 14.5°
シャフト : FUJIKURA SpeederEVO4 Fw60 X
Assemble 1003

「安定感があって飛距離性能も高いフェアウェイウッドにしたい」とのことで、PRGR Tune 02Fwをお選びいただきました。
シャフトにはスイングの特性などを考慮してフジクラのフェアウェイウッド専用モデルのSpeederEVO4 Fwをセッティング。

H様はアスリートなので、フルバックティでのプレイも多く、フェウェイウッドも多用するため安定感も必要です。
フェアウェイから強く振っても左にいきにくいことと、打感の良さや飛距離性能なども含めてお気に召していらっしゃいました。

02Fwのような、オープンフェースのフルチタンモデルはなかなか無いのです。
適正のシャフトをセットすることで、長いセカンドショットやピンポイントで打ちたい短めのミドルホールのティーショットなどで活躍します。

コースでの結果が楽しみですね!


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バルドと藤倉シャフトとの組み合わせでドライバーをセッティングさせていただきました!

» フジクラ

2018年10月12日 @ 4:13 pm 29Views



H.I 様 ありがとうございます!
ドライバーヘッド : BaldoTTX 420 11°
シャフト : Fujikura DiamondSpeeder 4S
Assemble 1002

「ドライバーの飛距離を伸ばしたい」とのことで、BaldoTTX 420をお選びいただきました。
小ぶりで飛距離性能が高く、人気の高いモデルです。
シャフトも飛距離性能の高さで評価が高い、ダイアモンドスピーダーを組み合わせて、振りやすさと飛距離性能を少しでも稼げるような組み合わせです。

今回のI様は、ベテランプレーヤーなのですが、小ぶりなヘッドの方が安心して構えることができるとのこと。こういったご要望のかたは多くいらっしゃいますね。

小ぶりなモデルはパワーヒッター向けが多いのですが、TTX420は女子プロが使っても好結果が出ていることで飛距離性能の高さや使い勝手のよさが証明されています。

ロフト設定やシャフトの種類や重さなどを適正にすることで、安心感と飛距離アップの向上に役に立ちます。

なかなか良い仕上がりですのでコースでの結果が楽しみです!




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ロマロのドライバーとアイアンセットのセッティングをご依頼いただきました!

» フジクラ

2018年10月10日 @ 10:19 am 23Views



Y.A 様 ありがとうございます!
ドライバーヘッド : RomaRo Ray Type-R 12°
シャフト : FUJIKURA DiamondSpeeder 3R
アイアンヘッド : RomaRo Ray α 7-Sw
シャフト : FUJIKURA MCI50 R R2へ番手ずらし
Assemble 1000

「ドライバーとアイアンセットを自分に最適なものにしたい」とのことで、RomaRoをお選びいただきました。

A様は女性のアスリートタイプで、スイングテンポはゆったりながら、飛距離もでるパワフルなスインガータイプです。



ドライバーは、飛距離性能と構えやすさなど含めたフォルム、打感の好みなどから、Type-Rのハイロフト設計をチョイスして、シャフトにはフジクラシャフトの工房専用ハイエンドモデル、ダイアモンドスピーダーをセッティングしました。

ヘッド重量やクラブの長さ、シャフト重量と硬さもなるべく本人のポテンシャルの中間くらいのスペックにして、寒暖の差や調子の良し悪しにも対応できるスペックです。



アイアンもは、なるべくやさしいモデルにしたいとのことで、ボールの上がりやすさやミスヒットへの寛大さで評価が高いRayαをチョイス。
シャフトにはフジクラシャフトのMCIをセッティング。ノーマルのままではドライバーよりも少しハードなこともあり、柔らかくなるように番手をずらしたセッティングです。

ドライバーとの繋がりにしっかりとマッチするように心がけた組み合わせです。

なかなか良い仕上がりですので結果が楽しみですね!


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フジクラのニューモデル、スピーダーエボ5をセッティングさせていただきました。

» フジクラ

2018年10月4日 @ 5:03 pm 48Views



M.K 様 ありがとうございます!
ドライバーヘッド : Ping G400 10°
シャフト : FUJIKURA speeder569 EVO5 Sフレックス
Assemble 996

「ドライバーショットを安定させたい」とのことで、フジクラのニューモデルSpeederEVO5をお選びいただきました。
K様は、いままでもフジクラのEVO3を使っていらしてなかなか良かったとのことで、その後継モデルにあたるEVO5をセッティングすることに。

いままでのEVO3も良かったようなのですが、EVO5のほうが飛距離性能が上がることと、新鮮さも得られることで満足頂けそうです。
シャフト先端が走り、手元剛性が強いので、シャフトが鋭く走る感覚が良くボールの捕まりも良くなり飛距離アップに繋がります。

気をつけたいことは、新しいから良いということでなく、シャフトの目的がモデルごとに違うので、特性を理解してしっかりとスペックを合わせてお使いいただくことが大切です。

なかなか良い組み合わせのクラブに仕上がったかとおもます。


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バルドのドライバーと、ドゥーカスのフェアウェイウッドのリシャフトをご依頼いただきました。

» フジクラ

2018年10月2日 @ 3:31 pm 63Views



T.N 様 ありがとうございます!
ドライバーヘッド : BaldoTTX 460 11°
シャフト : FUJIKURA Speeder569 EVO4 S
5wヘッド : DOCUS DCF711 18°
シャフト : SpeederEVO4 Fw 50S
Assemble 994

今回は、ドライバーの飛距離と安定感の向上と、新しくセッティングしたドライバーに合うフェアウェイウッドになるようにしたセッティングです。

ドライバーヘッドには、BaldoTTX460をチョイス。
飛距離性能や打感の良さで評価の高いモデルで、デザインも凝っていて使ってみたくなるカッコ良さがあります。

ボールの捕まりやすさもそれなりにあるので、シャフトの選択次第で振りやすさが変わってきます。

シャフトにはフジクラスピーダーの中調子タイプSpeederEVO4をセッティング。
強めにスイングしてもヘッドがブレにくい安定しやすいタイプなのですが、少し軽めのモデルを選ぶことでシャフトが走る感じにもなり、飛距離性能と安定感を両立させることができます。

フェアウェイウッドはDOCUSの定番モデルDCF711でしたので、シャフト交換のみでドライバーとの繋がりも良くなりそうです。

ドライバーとフェアウェイウッドともに好結果となるように気をつけたセッティングですので、コースでの結果が楽しみです。






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ドゥーカスの人気のあるユーティリティウッドDCU711をセッティングさせていただきました!

» フジクラ

2018年9月26日 @ 4:23 pm 20Views



S.K 様 ありがとうございます!
UTヘッド : DOCUS DCU711 20° 23°
3UT20°シャフト : FUJIKURA MCI70 S
4UT23°シャフト : NS.PRO 850GH S
Assemble 992



当店ではユーティリティウッドの定番モデルDCU711をセッティングさせていただきました。
今回は2本仕様のご注文で、それぞれ目的を持ったセッティングです。

ユーティリティ使う状況はいろんなパターンがあるかと思います。
どんな状況からでも意図的に打てるような、プロ並みの技術はないかと思います。(私も含めて。笑)

グリーンへ向けて狭くなっていくようなホールや、曲げてしまって急傾斜からのショットでも、200ヤードくらい打ちたい長い距離となることは良くありますね。
そういった状況の場合は、なるべく曲がらない自信が持てるクラブで打ちたいかと思います。

また、短い距離のミドルホールや、ドライバーが上手くいって2オンが狙えるような場合の200ヤードは、同じ距離でも全く意味合いが変わり、プレッシャーの度合いも違ってきます。

したがって、ユーティリティウッドも目的が変わるわけです。
なるべく簡単に打てるものと、そこそこ飛んでくれると嬉しいときと分かれてきます。

今回は、3UTには飛距離も出るようにフジクラのアイアン専用グラファイトシャフトのMCIをセッティングして、4UTは少しでも曲がり幅が減るように軽量スチールシャフトの定番モデルNS850GHをセッティングしました。

それぞれに目的をしっかり持たせることで、コースで打つ時の様々な状況でも迷わずに振り抜けるようにしたセッティングをチョイスしました。

なかなか良い感じですのでコースでの結果が楽しみです!




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バルドの隠れた人気モデルであるブラッシーをセッティングさせていただきました!

» フジクラ

2018年9月22日 @ 1:48 pm 25Views





T.N 様 ありがとうございます!
2wヘッド : BaldoTTX Brassy 12°
シャフト : FUJIKURA DiamondSpeeder Fw 5S
Assemble 989

バルドの人気モデルブラッシーをセッティングさせていただきました。
いわゆる2wで、ティーショット専用のミニドライバーにあたる番手になります。

ドライバーが苦手というかたは意外と多いのですが、その理由は「芯に当たらずに曲がってしまう」ということかと思います。
このブラッシーは、そういった方々の期待に答えてくれる名品なのです。

最大の特徴はヒールヒットの強さかと思います。
ドライバーとアイアンでは、シャフトから芯の位置の長さが全く違うので、同じような感覚で当てようとすると上手くいかないことがあります。
ヒールと芯でのヒットでは20〜30ヤード飛距離ロスとなることがあるため、ヒールヒットに強いブラッシーが活躍するわけです。

また、ヘッドが重く短いということで慣性モーメントが向上し、意図したようにスイングしやすくなるためミスヒットが出にくく、「しまった!」と思った当たりでも意外なほど真っ直ぐ飛んでいく優れものです。

N様は、バルドブラッシーの前モデルをお気に召していただき、発売前からご予約いただきました。
シャフトにはフジクラのハイエンドモデルであるダイアモンドスピーダーのフェアウェイウッド専用モデルをセッティング。
ブラッシー仕様は全長が短くなるのでフェアウェイウッドモデルのほうがコスパか良く、安定感も得られます。



N.O 様 ありがとうございます!
2wヘッド : BaldoTTX Brassy 12°
シャフト : Mitsubishi Fubuki Ai55 SR
Assemble 990

O様仕様のこちらは、とりあえず可もなく不可もない純正シャフトのようなフィーリングのFubuki Aiの中古シャフトをセッティング。
早速コースでお試しいただいたようですが、まずはヘッドの良さを実感していただけたようです。

しばらくお使いいただいて「もうちょい飛ばしたい」とか感じた頃にリシャフトすれば、さらに飛んで使いやすくなるかと思います。


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ドゥーカスの定番モデルやニューモデルのセッティング!

» フジクラ

2018年9月20日 @ 11:15 am 37Views



S.O 様 ありがとうございます!
ドライバーヘッド : DOCUS DCD701 10.5°
シャフト : FUJIKURA Speeder661 EVO5 S
Assemble 986

当店ではド定番のDOCUSのドライバーヘッド、もはや名器ともいえるドゥーカス第1号機「DCD701」と、フジクラのニューモデル「Speeder EVO5」の組み合わせです。
こちらのテーマは「とにかくボールの捕まりを良くしてスライスを無くす」ということです。

ヘッドにはボールの捕まりが良く、弾き感も最高のDCD701をチョイス。
必要のない装飾をなくして、飛距離や方向性などのクオリティはハイエンドモデルと同じなので、コストパフォーマンスに優れた名品です。
無駄な装飾をなくしたことで、機能美的なシンプルなデザインの良さも魅力の一つです。

シャフトはフジクラのニューモデルスピーダーEVO5。
フジクラシャフトが一番得意とする分野といえる、抜群なボールの捕まりと弾き感のある先調子タイプ。
コスメも鮮やかなスカイブルーで、使っていて気持ちの良いですね。

先日、O様とコースに行く機会があったのですが、この組み合わせにしたことで「今までと飛距離が全然違う!」と大喜びでした。笑
今まではどスライスばかりでしたが、ボールが捕まったフェードや、軽いドローまで出るようになったことで目標の狙いが変わってきていました。
スライスが出なくなったことで、ティグランドでの目標方向合わせに悩むかもしれませんが、すぐに慣れると思います。

なかなか良い弾道になってきたので、スコアの目標も次のステップに進めそうですね。

DOCUS DCD711 x trpx air



U.H 様 ありがとうございます!
ドライバーヘッド : DOCUS DCD711 9.5°
シャフト : trpx air SX
Assemble 987

こちらはニューモデル「DCD711」と、trpxのパワーヒッター向け軽量モデルの「Air」との組み合わせです。

U様は野球部上がりのヒッタータイプで、ヘッドスピードも速く飛距離も出そうなのですが、スライスでロスしてしまうタイプ。
捕まりの良い組み合わせにすることで、パワーロスを少なくして、最大飛距離を狙うことが目標です。

ヘッドはボールの捕まりと柔らかい打感が心地よく好評な「DCD711」をチョイス。
インパクトが強いパワーヒッターのエネルギーを逃がさないようなドライバーヘッドです。

シャフトは軽量ながら腰が強く粘りのあるモデルのAirをセッティング。軽くても強くボールを押していけるようなモデルです。

この組み合わせにしてからの初ラウンドにご一緒しましたが、今までと全く違う弾道となったようです。

U様もスライスがでなくなったことで、ティーショットのアドレスに悩んでいました。今まではどスライス前提で物凄く左を向いていたようなので、少しの間の1、2ラウンドは方向に悩むでしょうが、すぐに慣れると思います。
当たった時の飛距離は素晴らしく、以前と比にならないようでしたので、頑張っていただきたいです。笑


DOCUS DCD711WD x DiamondSpeeder



M.Y 様 ありがとうございます!
ドライバーヘッド : DOCUS DCD711WD 10.5°
シャフト : FUJIKURA Diamond Speeder 6X
Assemble 988

こちらはリヘッドです。いわゆるヘッドのみの交換ですね。
以前にダイアモンドスピーダーへリシャフトさせていただき、ヘッドをDCD711WDにしたいとのことで、セッティングさせていただきました。

Y様はパワーのあるスインガータイプですが、強くスイングすると安定しないとのことです。
実際にコースへご一緒したことがあるのですが、マン振りほどではなく強めにスイングすると振り遅れる傾向にあるため、今までよりも短めのセッティングオススメさせていただきました。

ヘッドの重量を重くオーダーして、ロフトをリアルロフト10°と少し大きめにすることで、短くしても高弾道で安定感が良くなります。
ヘッドとシャフトともに飛距離性能は申し分ないモデルですので、飛距離性能もそこまで落ちずに安定感が得られます。

早速コースでお試しいただいたようですが、なかなか良い結果だったそうで安心しました。




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カムイのニュードライバーをセッティングさせていただきました!

» フジクラ

2018年9月18日 @ 10:34 am 11Views



T.H 様 ありがとうございます!
ドライバーヘッド : Kamui TP-X 10°
シャフト : FUJIKURA Diamond Speeder 4 SR
Assemble 984

飛距離性能の高さで評価の高いカムイプロのドライバーヘッド。

今回もハイエンドモデルには窒素ガスが充填されていて、抜群の飛距離性能の高さで評価が高くなっています。
また、スピン量も少なくなっているので、いつも10°を使っているとすれば11°にしたりと、やや大きめのロフト設定にしたほうがキャリーも伸びて飛距離アップに繋がります。

デメリットとしては、ヘッドの反発が強いせいかボールが捕まりにくくなってしまうことも多く、フェースアングルに注意が必要です。
同じヘッドスピードでも、オープンとクローズでは20ヤードくらいの差がでることなど常識ですので、しっかり合わせて使っていただきたいドライバーです。フッカーには嬉しいですが、ほとんどの方はスライサーですので、選ぶときにしっかりと考慮することで最大飛距離を狙うことができます。

こちらの組み合わせは、安定したスインガータイプで、ゆったりしながら力強いスイングのH様仕様。以前からカムイをお使いいただいております。
リアルロフトを10.8°と少し大きめにして、弾きの強いダイアモンドスピーダーをチョイスした飛距離を重視した組み合わせです。

ある程度慣れも必要かと思いますが、なかなか良い組み合わせかと思います。


Kamui TP-X x trpx xanadu



T.M 様 ありがとうございます!
ドライバーヘッド : Kamui TP-X 10°
シャフト : trpx xanadu SR
Assemble 985

こちらはアスリートM様仕様の組み合わせです。
飛ぶシャフトメーカーとして全国のアスリート達から評価の高い「trpx」のシャフト「xanadu(ザナドゥ)」をセッティングした、アスリート好みの粘りのある振り心地です。

あと少しだけでも飛ばしたいというのがアスリートの心理ですが、曲がってしまっては元も子もありません。
振りやすく曲がらずに尚且つ飛ばしたいという、究極のワガママに対応した組み合わせです。笑

しかし、シャフトとのタイミングが合わないことには使い物にならないので、ヘッド重量によるバランスやシャフトのチップカットをしたりしてインパクトのフィーリングなどを好みを揃えたりすることで、究極のドライバーが完成します。

今後お使いいただきながら調整していきます。

こちらもなかなか良いドライバーに仕上がりました。




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