ゴルフのカスタマイズショップは長野駅にあるRONEへ


長野ゴルフショップRONE
ここにどかーんの画像入れられるよー

ドライバーをフジクラシャフトのダイアモンドスピーダーへのリシャフトをご依頼いただきました。

» リシャフト

2018年10月8日 @ 3:53 pm 28Views



H.M 様 ありがとうございます!
ドライバーヘッド : RomaRo Ray Type-R 12°
シャフト : FUJIKURA DiamondSpeeder 3R
Assemble 999

女性のアスリートのかたから「ドライバーの捕まりを良くして飛距離を伸ばしたい」とのことで、フジクラシャフトの工房専用ハイエンドモデルDiamondSpeederへのリシャフトをご依頼いただきました。

ヘッドはRomaRo Type-R。飛距離性能も高く方向性も良いことで評価の高いモデルです。
シャフトのマッチングに気をつけたいところなので、M様のスイングに最適な重量と硬さをチョイスしてバランス良くセッティングさせていただきました。
どれだけ高級モデルでもスペックが適正でないとポテンシャルを引き出せません。

早速コースでお使いいただいたようですが、なかなか結果も良かったようで安心しました。


ゴルフについてのご相談・ご連絡はこちら

R-one Golf (アールワンゴルフ)
tel: 026-217-7589
mail: r_one_kz@yahoo.co.jp
長野県長野市中御所町4丁目4-1
駐車場有り(5台)
代表 北澤 亮一

[主要取り扱いブランド]
DOCUS(ドゥーカス)
EVANGELIST BALDO(バルド)
RomaRo(ロマロ)
PRGR Tune(プロギア チューン)
KAMUIPRO(カムイ)
GRINDWORKS(グラインドワークス)
MITSUBISHI(ミツビシ)
FUJIKURA(フジクラ)

[取り扱いブランド一覧]
J-Beam(ジェイビーム) MasdaGolf(マスダゴルフ)
A-Grind(エーグラインド) RazzleDazzle(ラズルダズル)
KZG(ケーゼットジー) 本間ゴルフ 山田パター
Bettinardi(ベティナルディ) Titleist(タイトリスト)

CompositeTechno(コンポジットテクノ) Crazy(クレイジー)
TRPX(ティーアールピーエックス) Attas(アッタス)
SyncaGraphite(シンカグラファイト) Basileus(バシレウス)
島田ゴルフ(K’s) KBS(ケービーエス) NSPRO(日本シャフト)

ゴルフ工房向けのパーツは、ほぼ取り扱いできます。
クラブの発送も承りますのでご用命ください。
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フジクラのニューモデル、スピーダーエボ5をセッティングさせていただきました。

» リシャフト

2018年10月4日 @ 5:03 pm 48Views



M.K 様 ありがとうございます!
ドライバーヘッド : Ping G400 10°
シャフト : FUJIKURA speeder569 EVO5 Sフレックス
Assemble 996

「ドライバーショットを安定させたい」とのことで、フジクラのニューモデルSpeederEVO5をお選びいただきました。
K様は、いままでもフジクラのEVO3を使っていらしてなかなか良かったとのことで、その後継モデルにあたるEVO5をセッティングすることに。

いままでのEVO3も良かったようなのですが、EVO5のほうが飛距離性能が上がることと、新鮮さも得られることで満足頂けそうです。
シャフト先端が走り、手元剛性が強いので、シャフトが鋭く走る感覚が良くボールの捕まりも良くなり飛距離アップに繋がります。

気をつけたいことは、新しいから良いということでなく、シャフトの目的がモデルごとに違うので、特性を理解してしっかりとスペックを合わせてお使いいただくことが大切です。

なかなか良い組み合わせのクラブに仕上がったかとおもます。


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MITSUBISHI(ミツビシ)
FUJIKURA(フジクラ)

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J-Beam(ジェイビーム) MasdaGolf(マスダゴルフ)
A-Grind(エーグラインド) RazzleDazzle(ラズルダズル)
KZG(ケーゼットジー) 本間ゴルフ 山田パター
Bettinardi(ベティナルディ) Titleist(タイトリスト)

CompositeTechno(コンポジットテクノ) Crazy(クレイジー)
TRPX(ティーアールピーエックス) Attas(アッタス)
SyncaGraphite(シンカグラファイト) Basileus(バシレウス)
島田ゴルフ(K’s) KBS(ケービーエス) NSPRO(日本シャフト)

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コンポジットテクノのファイアーエクスプレスへのリシャフトをご依頼いただきました!

» リシャフト

2018年9月24日 @ 4:11 pm 17Views



T.H 様 ありがとうございます!
ドライバーヘッド : Mizuno MP
シャフト : FireExpress BX70
Assemble 991

ドライバーが安定するようにリシャフトしたいとのことで、ちょうどリシャフトキャンペーンを行っていたコンポジットテクノをお選びいただきました。

H様はパワーのあるヒッタータイプということもあり、BX70の結果が最高に良かったです。
手元や先端の剛性が程よく抜群のバランスとなっており、強い切り返しでも滑らかにクラブが動く高級モデルです。
飛距離性能も抜群なので、計測結果はかなりの飛距離となっていました。

ヘッドはなかなか良いと評価の高いモデルなので、コースでの結果が楽しみですね。




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Bettinardi(ベティナルディ) Titleist(タイトリスト)

CompositeTechno(コンポジットテクノ) Crazy(クレイジー)
TRPX(ティーアールピーエックス) Attas(アッタス)
SyncaGraphite(シンカグラファイト) Basileus(バシレウス)
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日本シャフトのモーダスへのリシャフトをご依頼いただきました!

» リシャフト

2018年9月15日 @ 12:23 pm 50Views

Y.W 様 ありがとうございます!
アイアンヘッド : Miura CB1008
シャフト : NS.PRO Modus3 Tour125 S
Assemble 982



アイアンショットを安定させたいとのことで、リシャフトのご依頼をいただきました。
まずはスイングをチェックさせていただき、日本シャフトのモーダス3 ツアー125に決定しました。意外と知られていませんが、モーダス125などの125は重量ではなくモデル名です。番号でシャフトの特性が変わるわけです。

W様はパワフルなヒッタータイプなので、手元剛性が強いタイプのシャフトがスイングに対して反応しやすく、ご自身の体の動きに合わせた弾道に近づきます。

したがって、リシャフトしてすぐの慣れていない状態の使い始めのうちは、今までのクラブと結果が変わることもあるかもしれません。

ヘッドもシビアなモデルなので、新しいセッティングのクラブに慣れるまでは少し時間がかかるかもしれませんが、ぴったりハマってきたころには抜群の結果となっていることと思います。

ヘッドの角度など調整しながら、最適なアイアンに仕上げていくと楽しいと思います。



シャフトの手元と先端剛性が強い、NS.PRO Modus3 Tour125。

重量級アイアンシャフトは手元調子のモデルが多いですが、ヒッタータイプは125のような手元剛性が強いほうがスイングしやすくなる方は良くいらっしゃいます。
抑えたコントロールショットなどでもしっかりスピンもかかる高性能アイアンシャフトです。


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Trpxへのドライバーリシャフトをご依頼いただきました!

» リシャフト

2018年9月13日 @ 12:55 pm 35Views

R.M 様 ありがとうございます!
ドライバーヘッド : Ping G400 10.5°
シャフト : Trpx Xanadu S
Assemble 979



今回はベテランアスリートのかたから、ドライバーの飛距離を少しでも伸ばしたいとのことで、リシャフトのご依頼をいただきました。

Trpxは、飛距離性能が高いことでアスリートから評価が高いシャフトメーカーです。
少し価格は高いのですが、仕様されている素材や製法などから考えれば、適正価格なので、法外な価格のシャフトメーカーとは違いますね。

M様は、長い間競技ゴルフを楽しんでおられて、スイングはかなり安定していることもあり、Xanadu(ザナドゥ)のようなタイプのシャフトをセッティングすることで飛距離アップが望めます。

これからもビシビシ活躍していただきたいですね!



TRPX Xanadu (トリプルエックス ザナドゥ)
シャフトの鋭い走り感があり、なおかつネジレが少なく感じるモデル。
スイングのトップからの切り返しとフェースアングルに気をつけて、一気に振り抜くことで最大飛距離を狙えるモデル。
あと少しでも飛距離を伸ばしたいという、上級者向けのシャフトです。


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試打シャフト125本!! 9月6日(木)〜21日(金)の期間中、コンポジットテクノの試打シャフト全フレックスをお試しいただけます!

» リシャフト

2018年9月6日 @ 12:12 pm 326Views



[コンポジットテクノ試打クラブキャンペーン!]

ファイアーエクスプレスが日本中のアスリートから支持されているコンポジットテクノの試打キャンペーンを行うことができました!
国内トップクラスの高い技術を誇る製品性能で、飛距離性能や方向性など、一度使うと、そのクオリティの高さから、なかなかハマってしまうシャフトブランドです。

当店のお客様でも、長い間お使いいただいている方も良くいらっしゃいます。

今回は総本数120本以上のご用意があり、必ずと言っていいくらいご自身に適したモデルが見つかるかと思います。

この機会に良かったらお立ち寄りくださいませ!

[コンポジットテクノ試打クラブキャンペーン!]
日時 : 9月6日(木)〜21(金)15:00くらいまで
メーカー : コンポジットテクノ
場所 : アールワンゴルフ店内

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MITSUBISHI(ミツビシ)
FUJIKURA(フジクラ)

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J-Beam(ジェイビーム) MasdaGolf(マスダゴルフ)
A-Grind(エーグラインド) RazzleDazzle(ラズルダズル)
KZG(ケーゼットジー) 本間ゴルフ 山田パター
Bettinardi(ベティナルディ) Titleist(タイトリスト)

CompositeTechno(コンポジットテクノ) Crazy(クレイジー)
TRPX(ティーアールピーエックス) Attas(アッタス)
SyncaGraphite(シンカグラファイト) Basileus(バシレウス)
島田ゴルフ(K’s) KBS(ケービーエス) NSPRO(日本シャフト)

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ミツビシディアマナへのリシャフトをご依頼いただきました。

» リシャフト

2018年7月10日 @ 10:22 am 30Views

K.M 様 ありがとうございます!
Utヘッド : BaldoTTX Ut Wood
シャフト : Mitsubishi Diamana Thump Hybrid100 X
Assemble 956



「ユーティリティウッドの方向性を、もっと良くしたい」とのことで、リシャフトのご相談をいただきました。
今まではスチールシャフトで、そこそこ良かったのですが、少しボールが掴まりすぎているようなので、Diamanaのハイブリッド専用モデル、Thump(サンプ)をお選びいただきました。

グラファイトシャフトというと、方向性よりも飛距離性能というイメージがありますが、Diamana Thumpは強い剛性の素材とアスリート向けの設計となっているので、スイングしやすく、キャリーが伸び抜群の方向性も得られるハイエンドモデルです。

いざという時に活躍するのがユーティリティウッドなので、しっかりとセッティングして安心して攻められるようにしたいですね。

Mitsubishi Diamana Thump Hybrid



「Thump」とは
直訳すれば、「強く叩く」などがありますが、「相手から勝利を挙げる」との意味もあります。ハイブリッドやアイアンのようにインパクトの衝撃が強いクラブでも当たり負けすることが無く、プレイヤー の思い描く弾道を忠実に再現します。また、このシャフトでツアーを制して欲しいとの願いも込めて、「Thump」と命名しました。

■ Diamana Thump Hybrid
重量感ある弾道がイメージを変える・・・ あらゆるライから安定した弾道を実現する「Thump」
遠くのピンを狙い抜く満足感―― ディアマナ「Thump〔Hybrid〕」はどんなライでも正確にボールにコンタクトでき、 ターゲットに対し常に安定した弾道でアタックできる。先端剛性を適正化したことで、入射角をよりコントロールしやすく なりインパクト後の挙動も安定させることに成功した。スイング中に違和感を与える可能性があるフィーリングを極限ま で抑えることで、プレイヤー自身のタイミングで振りぬくことができる。アスリートが求めていたコントローラブルであり強 い弾道は、このディアマナ「Thump〔Hybrid〕」が現実のものとする。

2016年秋、三菱ケミカルはアスリートが求める弾道を実現してきた、Diamana™ Thump™シリーズのデザインを一新。
8月より発売のBFシリーズより、Diamana™は新世代に突入し、ブランドロゴをリフレッシュしました。
これに合わせて現行ラインナップのDiamana™ Thump™ FW/Hybrid/Ironシリーズを、新生代にマッチしたデザインに変更いたします。
「構えやすさ」「スチールからの持ち替えでも違和感がない」といったアスリートの要望を満たす落ち着いたカラーリングに、ホログラムでアクセントを利かしています。


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BALDO(バルド)
RomaRo(ロマロ)
Kamui(カムイ)
Mitsubishi(ミツビシ)
Fujikura(フジクラ)

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A-Grind(エーグラインド) RazzleDazzle(ラズルダズル)
KZG(ケーゼットジー) 本間ゴルフ 山田パター
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CompositeTechno(コンポジットテクノ) Crazy(クレイジー)
TRPX(ティーアールピーエックス) Attas(アッタス)
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ドライバーをフジクラのハイエンドモデル、ダイアモンドスピーダーへのリシャフトをご依頼いただきました。

» リシャフト

2018年7月7日 @ 9:08 am 33Views

K.O 様 ありがとうございます!
ドライバーヘッド : DOCUS DCD703 10.5°
シャフト : FUJIKURA Diamond Speeder 5S
Assemble 955



「ドライバーをもっと飛ばしたい」とのことで、リシャフトのご依頼をいただきました。

今回お選びいただいた Diamond Speederは、フジクラNO1の飛距離性能のモデルです。
スイングタイプが合わなければ厳しいのですが、シャフトの特性は真ん中から先端が動くタイプなので、大半のアマチュアには相性が良くなることが多いモデルです。

私も実際に使っているのですが、いろんなシャフトを試した中で一番の飛距離性能です。
シャフト先端の挙動を少し抑えたいので、ティップを0.25インチカットしたことで、挙動も安定してタイミングが合いやすくなりました。

なかなかの飛距離性能ですので、良かったら使ってみてください。
いつでもお試しいただけるように試打クラブのご用意もございますのでお使いください。

FUJIKURA Diamond Speeder



夢の素材の競演でFUJIKURA史上最小トルクを実現
歴代「Speeder EVOLUTION」シリーズなどで採用した東レ㈱製の高強度・高弾性炭素繊維「トレカ®」T1100Gのほか、三菱ケミカル㈱製の高性能中弾性炭素繊維「パイロフィル®」MR70、さらに超高弾性90tカーボンを採用。使用するカーボン繊維の選択の自由があるFUJIKURAだからこそ実現できた超高品質の素材の競演により、FUJIKURA史上最小トルクと超高速しなり戻りを実現しました。

MR70(三菱ケミカル)+T1100G(東レ)
強靭な三菱ケミカル製MR70は全長ストレート層に積層、SPEEDERシリーズで採用されているT1100Gは先端バイアス層に積層、これら二つの融合により、強靭さとしなやかさを両立しています。

超高弾性90tonカーボン マルチプライ
この世で最も硬い「90tonカーボン」を複数積層。
ボール初速としなり戻りの加速を最大化させることにより、未知の飛距離を実現

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» リシャフト

2018年7月6日 @ 8:46 am 21Views

Y.G 様 ありがとうございます!
ドライバーヘッド : TalorMade M2 10.5°
シャフト : FUJIKURA Speeder474 EVO3 S
Assemble 954



「ドライバーをもう少し飛ばせるようにしたい」とのことで、リシャフトのご依頼をいただきました。

お話を伺ったところ「強く叩こうとすると右へのミスになる」ということで、スイングタイプもチェックしてSpeederEVO3をセッティングさせていただきました。
ボールの捕まりが良く弾き感も抜群なので、しっかりと捕まった強いボールになり、飛距離アップも狙えます。

シャフト重量と硬さは体力的には少し軽いかもしれませんが、他のクラブとのバランスに考慮してのチョイスです。
最近のシャフトは軽くても強い素材を使用しているため、しっかりとしているのでインパクトも安定します。

なかなか良い仕上がりになったかと思います。

FUJIKURA Speeder474 EVO3



最先端のテクノロジー&素材を駆使
“軽快”に過去の自分をオーバードライブ!

強烈な弾き感が得られる「青エボ」こと「Speeder EVOLUTION」。
手元の安定感、心地よいしなり戻りと弾き感を融合した「オレンジ エボ」の 「Speeder EVOLUTION Ⅱ」。
これに続く「Speeder EVOLUTION Ⅲ」は、 “軽快さ”をテーマにしました。
「オレンジ エボ」で採用した「MCT」、 90tカーボンシート、東レ株式会社のトレカ®「T1100G」を継承しながら、「青エボ」以上の弾き感を追求。 最先端の技術、素材を用い、中間部を太径化したことで、先中調子らしい 弾き感を得ながらも過敏な動きを抑制し、安定感のあるモデルに仕上げました。 軽快に振り抜ける「赤エボ」で、自己最高の飛距離をマークしてください!

MCT®(Metal Composite Technology)
グリップ下に”MCT”を採用することで、トップからの切り返しでタメが作りやすく、インパクトゾーンで手元が浮くのを抑えることができる。スピードにのったしっかりとしたインパクトを実現。

MCTとは
カーボンの設計自由度を最大限に発揮するための重心調整技術。フジクラシャフト独自の最新テクノロジーで、カーボンと金属の複合化が可能に。

超高弾性90tカーボン
Speeder EVOLUTION II でも採用した、この世で最も硬い『90tカーボン』と東レ社製高弾性・高強度炭素繊維「T1100G」を引き続き採用。
インパクトを最大化することにより、ボール初速と加速感を最大化。

東レ新素材「T1100G」
東レにより、弾性と強度を両立したマトリックス樹脂技術を用い開発された、高弾性・高強度の炭素繊維「T1100G」を採用。東レ「T1100G」の複合により、加速感と弾きの最大化を実現。

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自分用のアイアンセットDCI711をモーダス105へリシャフトをしました。

» リシャフト

2018年6月27日 @ 10:31 am 75Views

My Settings
アイアンヘッド : DOCUS DCI711 5-Pw
ウエッジヘッド : RomaRo SX-R 50° 54° 58°
シャフト : NS.PRO Modus3 Tour105 X
グリップ : Iomic X-Grip Rなし

【7アイアンスペック】
長さ : 37.0インチ
スイングウェイト : D3.0
振動数 : 346cpm
重量 : 427.3g



今年に入ってから、自分のアイアンシャフトを軽くしたいなーと思っており、リシャフトのタイミングを考えていたのですが、なかなか億劫で進んでおりませんでした。新商品などは実践的な試打チェックをするのですが、自分だけのクラブ調整は面倒くさくていつも後回しです。笑

県アマの本予選が7月末に控えているので、重い腰をあげてセッティングしてみました。

選んだシャフトは、日本シャフトのアスリート向け軽量スチールシャフトの「Modus3 Tour105」です。
当店でもフレックス(硬さ)ごとに幅広いかたにオススメしているのですが、みなさんアイアンが振りやすくなったと評価をいただいています。

Modus105が発売したときに、すぐにリシャフトして使ってみたのですが、なかなか良かったので、改めて使ってみることにしました。
軽量ながら剛性が強く、また、そのポイントが的確なので、硬くしてほしいところとシナってほしい部分がマッチしていて、ものすごく使いやすいアイアンにしあがります。

もう一つセッティングのときにポイントがありまして、スイングウェイト(D1とか表記されている重さの基準)を1ポイントくらい重めに設定することで、振っている感覚は適度な重さがありしっかりとした振り心地なのですが、実際の重量は軽くなっているのでヘッドスピードが速くなり弾道も高くなるので、キャリーが伸びて硬いグリーンでも攻めやすくなります。

競技ゴルフではグリーンが硬く締まったセッティングになることが多いので、少しでもキャリーを伸ばして計算しやすくしたいわけです。
プロみたいに、技術で高弾道で止まるショットが打てれば良いのですが、我々アマチュアは道具に頼ったほうが簡単ですね。笑

セッティングしたアイアンを早速打ってみましたが、意図した通りにスイングしやすくなって見違えるほどの結果になり、早くリシャフトしとけば良かったと感じました。

まだコースでは使っていないので、来週のゴルフが待ち遠しいですね。



アイアンヘッドは今までとおり、DOCUS DCI711を使用。
シャフトを自分に最適なモデルに変えたことで、ヘッドの良さが更に引き出された感じがします。

NS.PRO Modus3 Tour105






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