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ゴルフのカスタマイズショップは長野駅にあるRONEへ


長野ゴルフショップRONE
ここにどかーんの画像入れられるよー ここにどかーんの画像入れられるよー

飛ぶドライバー

2018年11月8日 @ 10:00 am 355Views





ニューモデルのBaldo TTXシリーズの試打クラブをメーカーより取り揃えております。
今回は短期間となりますが、スペックを豊富に取り揃えておりますのでこの機会に良かったらお試しください!


試打ラインナップ
TTX 460 Driver
TTX 420 Driver
TTX Fw
TTX Ut
TTX Iron
STRONG LUCK WEDGE VERSION 2


日時 : 11月14日(水) ~ 11月21日(水)
場所 : アールワンゴルフ 店内
費用 : 無料
















ゴルフについてのご相談・ご連絡はこちら

R-one Golf (アールワンゴルフ)
tel: 026-217-7589
mail: r_one_kz@yahoo.co.jp
長野県長野市中御所町4丁目4-1
駐車場有り(5台)
代表 北澤 亮一


[主要取り扱いブランド]
DOCUS(ドゥーカス)
BALDO(バルド)
RomaRo(ロマロ)
Kamui(カムイ)
Mitsubishi(ミツビシ)
Fujikura(フジクラ)


[取り扱いブランド一覧]
J-Beam(ジェイビーム) MasdaGolf(マスダゴルフ)
A-Grind(エーグラインド) RazzleDazzle(ラズルダズル)
KZG(ケーゼットジー) 本間ゴルフ 山田パター
Bettinardi(ベティナルディ) Titleist(タイトリスト)


CompositeTechno(コンポジットテクノ) Crazy(クレイジー)
TRPX(ティーアールピーエックス) Attas(アッタス)
SyncaGraphite(シンカグラファイト) Basileus(バシレウス)
島田ゴルフ(K’s) KBS(ケービーエス) NSPRO(日本シャフト)


ゴルフ工房向けのパーツは、ほぼ取り扱いできます。
クラブの発送も承りますのでご用命ください。
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プロギアチューンのドライバーとフェアウェイウッドをセッティングさせていただきました!


飛ぶドライバー

2018年10月1日 @ 11:21 am 73Views


H.F 様 ありがとうございます!
ドライバーヘッド : PRGR Tune 05 10°
シャフト : Basileus AAA 5S
3w,5wヘッド : PRGR Tune 05
シャフト : Basileus Spada Fw
7wヘッド : PRGR Tune 05
シャフト : Mitubishi Thump Fw65 S
Assemble 993




秋となりおかげさまで、当店も忙しくなってまいりました。
みなさんコンペシーズンということで、クラブを新調される方も多くいらっしゃいます。
ブログは更新が少なくなってしまっておりましたが、、セッティングはバッチリ丁寧に対応いたしておりますので、何卒よろしくお願い致します。笑


今回はPRGR Tuneのニューモデル、05シリーズのセッティングをご依頼いただきました!
ややシャローになって、今までのTuneよりも随分とやさしくなったシリーズです。


やさしくなったとはいえ、初心者向きということではなく、ボールは上がりやすくなったことと、フェース素材に弾き感を増して初速が速く飛距離性能が高くなったことが特徴です。平均飛距離が250ヤードくらいのかたに恩恵がありそうなモデルです。


こういったモデルはフックフェースになっていることが多いのですが、フェースアングルはオープンまではいかないストレートフェースになっているので、アドレス時にヘッドを置いて目標方向に真っ直ぐに構えられます。


メーカーさん曰くは、女子プロやシニアプロなど使って頂けたら嬉しいとのことでしたので、01,02では少しボールが上がりにくいかたなど、最高の結果となりそうです。
スライサーのかたはRSシリーズのほうが安心できそうです。


ドライバーと3w、5wのシャフトは今までお使いになられていたモデルを丁寧に外してセッティングさせていただきました。ヘッドだけが変わったので、より違いがわかりやすくなったかと思います。


7wはユーティリティにミツビシサンプがセッティングされているので、その繋がりが良くなるようにサンプFwをチョイス。


なかなか良さそうなので、今後も微調整を重ねてますますフィットしたクラブになっていくと、よりゴルフが楽しくなりそうです。
H.F先輩の目標70台のお役に立てれば嬉しいですね。笑







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駐車場有り(5台)
代表 北澤 亮一


[主要取り扱いブランド]
DOCUS(ドゥーカス)
EVANGELIST BALDO(バルド)
RomaRo(ロマロ)
PRGR Tune(プロギア チューン)
KAMUIPRO(カムイ)
GRINDWORKS(グラインドワークス)
MITSUBISHI(ミツビシ)
FUJIKURA(フジクラ)


[取り扱いブランド一覧]
J-Beam(ジェイビーム) MasdaGolf(マスダゴルフ)
A-Grind(エーグラインド) RazzleDazzle(ラズルダズル)
KZG(ケーゼットジー) 本間ゴルフ 山田パター
Bettinardi(ベティナルディ) Titleist(タイトリスト)


CompositeTechno(コンポジットテクノ) Crazy(クレイジー)
TRPX(ティーアールピーエックス) Attas(アッタス)
SyncaGraphite(シンカグラファイト) Basileus(バシレウス)
島田ゴルフ(K’s) KBS(ケービーエス) NSPRO(日本シャフト)


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バルドとフジクラシャフトとの組み合わせでドライバーをセッティングさせていただきました。


飛ぶドライバー

2018年6月24日 @ 10:20 am 107Views


K.Y 様 ありがとうございます!
ドライバーヘッド : BaldoTTX 420 10°
シャフト : FUJIKURA Speeder569 EVO4 X
グリップ : Iomic Grip Ixx 1.8
Assemble 948




「安定感あって、飛距離がでる安心感のあるドライバーにしたい」とのことで、BaldoTTX420とSpeederEVO4の組み合わせにてセッティングさせていただきました。


Y様はパワーのあるヒッタータイプで、右へのプッシュアウトや引っ掛けが多いとのことです。
パワーヒッターのかたに多く見かける、振り遅れ傾向にあるスイングタイプです。


ボールは捕まえられるイメージはあることと、小ぶりな形状がお好みとのことで、体積420ccのBaldo TTX420ヘッドに、手元と先端の剛性が強く軽くて硬い仕様のSpeeder569 EVO4を組み合わせて、振り遅れしない軽さと、軽くても強いインパクトに負けないスペックのドライバーに仕上げました。


近年のパーツは軽くてもしっかりとしたモデルが多く、ミスに強くて飛ぶモデルが多いですね。
ただし、スイングタイプによって選択すべきクラブセッティングは大きく異なりますので、同じモデルでもシャフトの重量や硬さ、または組み方でも合わなくなってしまうことが良くあるので、セッティングには注意が必要です。


出来上がったドライバーを実際に打っていただきましたが、打ちやすく結果も良かったので安心しました。


BaldoTTX 420



BALDO TTX STRONG LUCK 420 DRIVER
ヘッド体積420ccのヘッドのソール部分に約10gのステンレスで作られたパワープレートを装着、さらに6gのタングステンウェイトスクリューとバックフェース側に2gのウェイトを装着し、これまでよりも低重心化を実現した。パワープレートは、単に低重心化を促進する加重の役割だけではなくインパクトの瞬間にボールを強く、より遠くへ弾き出すための強烈なエネルギーとなる。フェース素材はDAT55Gを精密鍛造し独自開発のカップフェース構造を採用することにより、バックスピン量を低減させ高弾道のロースピンボールを生み出す。


FUJIKURA Speeder EVO4



“結果”を求めて超高品質素材を贅沢に採用 安定感抜群の叩けるSPEEDER
強度と弾性率を高い次元で両立する三菱ケミカル社の中弾性炭素繊維「“パイロフィル”MR70」を採用。
これによりスピーダー史上もっとも叩けるフィーリングを実現しました。
また、歴代のEVOシリーズ(Ⅱ、Ⅲ)やジュエルラインに採用した「超高弾性90tカーボン」により、つかまりの良い強いインパクトが可能に。
さらに、フジクラシャフトの特許技術「MCT」や低樹脂カーボンシートも採用し、抜群の安定感をもたらしました。




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R-one Golf (アールワンゴルフ)
tel: 026-217-7589
mail: r_one_kz@yahoo.co.jp
長野県長野市中御所町4丁目4-1
駐車場有り(5台)
代表 北澤 亮一


[主要取り扱いブランド]
DOCUS(ドゥーカス)
BALDO(バルド)
RomaRo(ロマロ)
Kamui(カムイ)
Mitsubishi(ミツビシ)
Fujikura(フジクラ)


[取り扱いブランド一覧]
J-Beam(ジェイビーム) MasdaGolf(マスダゴルフ)
A-Grind(エーグラインド) RazzleDazzle(ラズルダズル)
KZG(ケーゼットジー) 本間ゴルフ 山田パター
Bettinardi(ベティナルディ) Titleist(タイトリスト)


CompositeTechno(コンポジットテクノ) Crazy(クレイジー)
TRPX(ティーアールピーエックス) Attas(アッタス)
SyncaGraphite(シンカグラファイト) Basileus(バシレウス)
島田ゴルフ(K’s) KBS(ケービーエス) NSPRO(日本シャフト)


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ドゥーカスとアッタスとの組み合わせにてドライバーをセッティングさせていただきました。


飛ぶドライバー

2018年6月1日 @ 10:28 am 72Views


K.C 様 ありがとうございます!
ドライバーヘッド : DOCUS DCD711 Winged-D 9°
シャフト : UST Mamiya Attas Cool 5X
Assemble 930




「ドライバーの飛距離を伸ばしたい」とのことで、DOCUS DCD711 Winged-Dをお選びいただきました。
弾き感抜群のフェースと、たわむボディで飛距離を伸ばせるヘッドパーツです。マットホワイトのデザインも気に入っていただいたようです。


シャフトにはアッタスのニューモデルで、先調子のCoolをセッティングです。


ヘッドとシャフトともに、性能とデザイン面も含み、なかなか良い組み合わせかと思います。
実際にコースで飛距離も伸びていたようで安心しました。


DOCUS DCD711 Winged-D





ストロングボディ設計
ソールの2本の窪みと、クラウンの6本の突起によりソール&クラウンの強度をUP。
ボディ剛性を高めることにより、インパクト時に当たり負けしない強ボディを実現。
フェースだけがたわみ、最大エネルギーをボールへと伝えます。


空力設計
クラウン部に配置したREr(Reduce empty resistance) Systemの空力設計により、
ダウンスイング時の空気抵抗を軽減し、ヘッド加速をサポート。


オフセンターヒットに強い
クラウンの6本の突起により、ヒールヒット時の過度なスライスを軽減し、
トゥーヒット時の過度のフックを抑制します。


スタイリッシュなデザインと顔の良さ
WINGED-Dはクラウンカラーにホワイトを採用する事により、フェースが浮き出て見え、
構えやすく フェースの向きを確認しやすい。


適正スピン
飛距離に影響を及ぼすスピン量を2000~2500に設定!
適正スピンで推進効率を最大限にします。


オートインパクト設計
専用設計のSlugger Type-TとSystem 4(ハードヒッター向け)を装着する事により、
ヘッドの加速と直進性をさらに向上させます。


UST Mamiya Attas Cool



シャフト全体の”走り”が、かつてない初速とつかまりを生む。
最適な手元部剛性としなやかな中央部・先端部の剛性差が、かつてない鋭いしなり戻りを再現。
これにより、飛距離アップに直結する「ボール初速」と「つかまり」の最大化に成功しました。
キャリーだけでなく、ランでも飛距離を飛ばします。


走り系シャフトに叩ける要素をプラスα。
HTTテクノロジーが常識を変える。

HTT(Hard Trajectory Tip)テクノロジーにより、走り系シャフトにありがちな当たり負けや
インパクト時のエネルギーロスを解消。走って叩いて飛ばせる、今までに無い振り心地をもたらします。
HTTテクノロジー説明図
ATTAS史上初の「軽硬」を採用。
40g台にSとX、50g台にXを新採用。さまざまなゴルファーのニーズに応えます。




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R-one Golf (アールワンゴルフ)
tel: 026-217-7589
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代表 北澤 亮一


[主要取り扱いブランド]
DOCUS(ドゥーカス)
BALDO(バルド)
RomaRo(ロマロ)
Kamui(カムイ)
Mitsubishi(ミツビシ)
Fujikura(フジクラ)


[取り扱いブランド一覧]
J-Beam(ジェイビーム) MasdaGolf(マスダゴルフ)
A-Grind(エーグラインド) RazzleDazzle(ラズルダズル)
KZG(ケーゼットジー) 本間ゴルフ 山田パター
Bettinardi(ベティナルディ) Titleist(タイトリスト)


CompositeTechno(コンポジットテクノ) Crazy(クレイジー)
TRPX(ティーアールピーエックス) Attas(アッタス)
SyncaGraphite(シンカグラファイト) Basileus(バシレウス)
島田ゴルフ(K’s) KBS(ケービーエス) NSPRO(日本シャフト)


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プロギアチューンとフジクラシャフトの組み合わせにてドライバーをセッティングさせていただきました。


飛ぶドライバー

2018年5月24日 @ 10:50 am 52Views


H.T 様 ありがとうございます!
1wヘッド : PRGR Tune 02 Driver 10.5°
シャフト : FUJIKURA Speeder569 EVO3 S
Assemble 922




「振りやすくて飛ぶドライバーにしたい」とのことで、PRGtune02Driverをお選びいただきました。
T様のスイングチェックと理想の弾道を伺い、掴まったフェードボールのイメージがお好みなこともあり今回の組み合わせにてセッティングさせていただきました。


爽快な打感と、オープンで左にいくイメージがでない構えやすいフェースアングルなので、ボールを掴まえにいってもフェードを打ちやすくなるような安心感がでます。
また、フェードボールでもスピン量が少なくなるのでランが期待できるようになることも嬉しい要素です。


シャフトにはフジクラの弾き系モデルSpeeder569をセッティングしました。


実際に打っていただきましたが、なかなか飛距離も伸びていたようで良かったです。


PRGR tune 02 Driver



TUNEとは、歌曲、調和、旋律。
楽器調律、電波調節、マシン調整などの意味もある。
PRGRは、ポテンシャルの高いヘッドを供給する。
クラブヘッドに集中し、特定のゴルファーはイメージしない。
完成させるのは、クラフトマンと一人のゴルファー。
世界に一人しかいないゴルファーへ、世界に1本しかないクラブが誕生する。
One and Only


素材/製法
フェース・チタン(Ti-6Al-4V)/圧延
ボディ・チタン(Ti-8Al-1V-1Mo)/真空精密鋳造


FUJIKURA Speeder569 EVO3



最先端のテクノロジー&素材を駆使
“軽快”に過去の自分をオーバードライブ!

強烈な弾き感が得られる「青エボ」こと「Speeder EVOLUTION」。
手元の安定感、心地よいしなり戻りと弾き感を融合した「オレンジ エボ」の 「Speeder EVOLUTION Ⅱ」。
これに続く「Speeder EVOLUTION Ⅲ」は、 “軽快さ”をテーマにしました。
「オレンジ エボ」で採用した「MCT」、 90tカーボンシート、東レ株式会社のトレカ®「T1100G」を継承しながら、「青エボ」以上の弾き感を追求。 最先端の技術、素材を用い、中間部を太径化したことで、先中調子らしい 弾き感を得ながらも過敏な動きを抑制し、安定感のあるモデルに仕上げました。 軽快に振り抜ける「赤エボ」で、自己最高の飛距離をマークしてください!


MCT®(Metal Composite Technology)
グリップ下に”MCT”を採用することで、トップからの切り返しでタメが作りやすく、インパクトゾーンで手元が浮くのを抑えることができる。スピードにのったしっかりとしたインパクトを実現。


MCTとは
カーボンの設計自由度を最大限に発揮するための重心調整技術。フジクラシャフト独自の最新テクノロジーで、カーボンと金属の複合化が可能に。


超高弾性90tカーボン
Speeder EVOLUTION II でも採用した、この世で最も硬い『90tカーボン』と東レ社製高弾性・高強度炭素繊維「T1100G」を引き続き採用。
インパクトを最大化することにより、ボール初速と加速感を最大化。


東レ新素材「T1100G」
東レにより、弾性と強度を両立したマトリックス樹脂技術を用い開発された、高弾性・高強度の炭素繊維「T1100G」を採用。東レ「T1100G」の複合により、加速感と弾きの最大化を実現。




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R-one Golf (アールワンゴルフ)
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駐車場有り(5台)
代表 北澤 亮一


[主要取り扱いブランド]
DOCUS(ドゥーカス)
BALDO(バルド)
RomaRo(ロマロ)
Kamui(カムイ)
Mitsubishi(ミツビシ)
Fujikura(フジクラ)


[取り扱いブランド一覧]
J-Beam(ジェイビーム) MasdaGolf(マスダゴルフ)
A-Grind(エーグラインド) RazzleDazzle(ラズルダズル)
KZG(ケーゼットジー) 本間ゴルフ 山田パター
Bettinardi(ベティナルディ) Titleist(タイトリスト)


CompositeTechno(コンポジットテクノ) Crazy(クレイジー)
TRPX(ティーアールピーエックス) Attas(アッタス)
SyncaGraphite(シンカグラファイト) Basileus(バシレウス)
島田ゴルフ(K’s) KBS(ケービーエス) NSPRO(日本シャフト)


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ドゥーカスとフジクラシャフトとの組み合わせにてドライバーをセッティングさせていただきました。


飛ぶドライバー

2018年5月14日 @ 10:18 am 64Views


R.K 様 ありがとうございます!
1wヘッド : DOCUS DCD711 10.5°
シャフト : FUJIKURA Diamond Speeder 3SR
Assemble 915




「ドライバーを、1ヤードでも遠くに飛ばしたい」とのことで、DOCUS DCD711とFUJIKURA Diamond Speederとの組み合わせでドライバーをセッティングさせていただきました。


K様は、若い頃のオートスポーツを攻めすぎたため、足の靭帯が故障し力が入らないようです。少しでも飛ばせるようにお手伝いさせていただきました。


ボールが捕まらず、スライスしやすい傾向でしたので、ヘッドにはDCD711をチョイス。
抜群の捕まりと弾き感があり、インパクトでフェースが開きやすいかたでもキャリーが伸びて強い弾道が得られます。
どれだけ弾く素材でも、ボールがしっかりと捕まらないことには飛距離アップは望めません。


シャフトには、シャフトの戻りの速さと強靭な素材で、振り心地が良く高い飛距離性能で高評価のDiamond Speederをセッティング。
少しでも軽くしたいのですが、軽いだけではインパクトが弱くなるため高品質な素材ということが大切です。
インパクトのパワーを増幅させるようなイメージもあるので今回のテーマには最適なモデルです。


ヘッドとシャフトともに相性も良く、実際に今までよりも10ヤード以上も飛距離が伸びていると嬉しいご報告をいただき、自分のことのように嬉しかったです!


このドライバーで、さらにゴルフが楽しくなっていただければ幸いです。


DOCUS DCD711



DOCUS DCD711


飛びと打ち易さで皆様に高評価を頂いて約3年。
DCD701 の血統を受け継ぐNew ドライバー DCD711!
クラウン部に配置したREr(Reduce empty resistance) System でダウンスイング時の空気抵抗を軽減!
またソール左右の窪みを鋭角化、大型化する事によりヘッド強度をUP、余分なボディーのたわみを最小限に抑えインパクト時の当たり負けを軽減。
ボディーはたわまさず強インパクトで飛距離を稼ぎます。
基本形状はほぼ701を受け継いでいます。
フェース高を2㎜ UP、 ロールとバルジをやや抑え当たりの強さを強調。
さらなる飛距離と打ち易さを目指して。
高反発モデル、レフティモデルもラインナップ。


FUJIKURA Diamond Speeder



FUJIKURA Diamond Speeder


夢の素材の競演でFUJIKURA史上最小トルクを実現
歴代「Speeder EVOLUTION」シリーズなどで採用した東レ㈱製の高強度・高弾性炭素繊維「トレカ®」T1100Gのほか、三菱ケミカル㈱製の高性能中弾性炭素繊維「パイロフィル®」MR70、さらに超高弾性90tカーボンを採用。使用するカーボン繊維の選択の自由があるFUJIKURAだからこそ実現できた超高品質の素材の競演により、FUJIKURA史上最小トルクと超高速しなり戻りを実現しました。


MR70(三菱ケミカル)+T1100G(東レ)
強靭な三菱ケミカル製MR70は全長ストレート層に積層、SPEEDERシリーズで採用されているT1100Gは先端バイアス層に積層、これら二つの融合により、強靭さとしなやかさを両立しています。


超高弾性90tonカーボン マルチプライ
この世で最も硬い「90tonカーボン」を複数積層。
ボール初速としなり戻りの加速を最大化させることにより、未知の飛距離を実現




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代表 北澤 亮一


[主要取り扱いブランド]
DOCUS(ドゥーカス)
BALDO(バルド)
RomaRo(ロマロ)
Kamui(カムイ)
Mitsubishi(ミツビシ)
Fujikura(フジクラ)


[取り扱いブランド一覧]
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ドゥーカスのヘッドとシャフトとの組み合わせにてドライバーをセッティングさせていただきました。


飛ぶドライバー

2018年5月1日 @ 10:42 am 36Views


S.Y 様 ありがとうございます!
ドライバーヘッド : DOCUS DCD711 10.5°
シャフト : DOCUS SluggerⅡ S
Assemble 904




「振りやすくて方向性の良いドライバーにしたい」とのことで、DCD711とSlaggerⅡとの組み合わせにてご依頼いただきました。
店内の試打クラブをお試しいただいたところ、結果が良くご納得いただいたご様子です。


ドライバーの飛距離性能が優れていても振りにくいことには好結果に繋がりません。
スイングタイプに合わせたシャフトと目的にあったヘッドとの組み合わせが大切ですね。


実際にコースでお使いいただいたようですが、今までよりも飛距離が伸びていると嬉しいお知らせをいただきました。


DOCUS DCD711



DOCUS DCD711


飛びと打ち易さで皆様に高評価を頂いて約3年。
DCD701 の血統を受け継ぐNew ドライバー DCD711!
クラウン部に配置したREr(Reduce empty resistance) System でダウンスイング時の空気抵抗を軽減!
またソール左右の窪みを鋭角化、大型化する事によりヘッド強度をUP、余分なボディーのたわみを最小限に抑えインパクト時の当たり負けを軽減。
ボディーはたわまさず強インパクトで飛距離を稼ぎます。
基本形状はほぼ701を受け継いでいます。
フェース高を2㎜ UP、 ロールとバルジをやや抑え当たりの強さを強調。
さらなる飛距離と打ち易さを目指して。
高反発モデル、レフティモデルもラインナップ。


DOCUS SluggerⅡ





初代スラッガーのつかまりの良さはそのままに重量を上げて、ヘッドスピードの 早いプレーヤーも手応えのあるインパクトを実感出来るモデル。上品で 魅惑的 なパープルが見る人を魅了する。




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RomaRo(ロマロ)
Kamui(カムイ)
Mitsubishi(ミツビシ)
Fujikura(フジクラ)


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TRPX(ティーアールピーエックス) Attas(アッタス)
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飛ぶドライバー

2018年4月28日 @ 10:01 am 595Views




DOCUS(ドゥーカス)のニューモデル試打会、NEWアイテム展示会をアールワンゴルフ店内にて開催いたします!
メーカーから、クラブ開発にも携わっている担当者のD吉田氏(HC+1.5)がお越しいただけるので、ドライバーを飛ばしたいなどの目標や、ウエッジショットがうまくいかないなどの悩みに対応したフィッティングもできます。


DOCUS Demo Clubs



DOCUSは、品質の良さと優れたコストパフォーマンスにて、日本を中心に世界中から高い評価を得ている新鋭パーツブランドです。
ゴルフに惚れ込んでいる上級者は元より、これからカスタムクラブを使ってみたいという中級者や、ゴルフの楽しさを理解したことで早く上達したい初級者まで、幅広くお使いいただいております。


DOCUSの試打クラブを店内の弾道シュミレーションにて実際にお試しになってご自分クラブと比較していただき、そのクオリティを実感していただければ幸いです。


だいぶ気温が上がってきましので美味しいアイスコーヒーもご用意しております。
良かったらお立ち寄りください!


日時 : 5月3日(木) 11:00~18:00くらい
場所 : アールワンゴルフ 店内
費用 : 無料
DOCUS(ドゥーカス)ウェブサイト



DOCUS ドゥーカス



[CONCEPT]
価格や販売方法などメーカー本意ではなくユーザー目線で商品を提供したい。また自分で使ってみたいクラブを作りたいとの思いで立ち上げました。


我々は製品作りのノウハウは無いが10年間の販売、クラフトで培った経験と実績により ユーザーのニーズに合ったクラブを作りだすことが出来る。製造の匠達と組む事でこれらを可能にする。


製造メーカーはどちらかと言うとエンドユーザーに接する機会があまり無くプロなど一部のゴルフエリートの意見に偏りがちである。


その点、我々は毎日接するアベレージ、アスリート、老若男女の生の声を製品に生かすことが出来る。見た目重視、過度の機能などに囚われない、お客様へのベストマッチを提案します。


それがDo The Customer!DOCUSなのです。


HARAKEN株式会社 代表 原 健太郎




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代表 北澤 亮一


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RomaRo(ロマロ)
Kamui(カムイ)
Mitsubishi(ミツビシ)
Fujikura(フジクラ)


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J-Beam(ジェイビーム) MasdaGolf(マスダゴルフ)
A-Grind(エーグラインド) RazzleDazzle(ラズルダズル)
KZG(ケーゼットジー) 本間ゴルフ 山田パター
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CompositeTechno(コンポジットテクノ) Crazy(クレイジー)
TRPX(ティーアールピーエックス) Attas(アッタス)
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ドゥーカスとフジクラシャフトとの組み合わせにてドライバーをセッティングさせていただきました。


飛ぶドライバー

2018年4月18日 @ 10:41 am 60Views


M.K 様 ありがとうございます!
ドライバーヘッド : DOCUS DCD711 10.5°
シャフト : FUJIKURA Diamond Speeder 6X
長さ : 45.5インチ
バランス : D3.0
振動数 : 265cpm
重量 : 314.6g
Assemble 899




「安定感と飛距離性能が良くなるようにしたい」とのことで、DOCUS DCD711とDiamondSpeederとの組み合わせにてセッティングさせていただきました。


K様のスイングをチェックさせていただき、スイング傾向をまずはチェックして、目標や癖などのヒアリングも行いました。
パワーヒッタータイプなのですが、ショットが安定しないことで振り切れていない様子でしたので、しっかりと振り抜けるセッティングが目標です。


ヘッドはDOCUS DCD711。ボールの捕まりが良く芯が広いタイプなので安定感抜群です。
打感も柔らかく、フェースに乗るイメージが掴みやすいため、コントロール性にも優れています。
パワーがあってもショットが安定しない方などがお使いになると、ものすごいパフォーマンスを発揮しています。


シャフトにはFUJIKURAのハイエンドモデルDiamondoSpeederをセッティングしました。
スパッと振り抜ける俊敏さと、ねじれが少ないため方向性も格段に良くなります。


ヘッドとシャフトの組み合わせとしても、なかなか良いかと思います。


DOCUS DCD711





DOCUS DCD711


飛びと打ち易さで皆様に高評価を頂いて約3年。
DCD701 の血統を受け継ぐNew ドライバー DCD711!
クラウン部に配置したREr(Reduce empty resistance) System でダウンスイング時の空気抵抗を軽減!
またソール左右の窪みを鋭角化、大型化する事によりヘッド強度をUP、余分なボディーのたわみを最小限に抑えインパクト時の当たり負けを軽減。
ボディーはたわまさず強インパクトで飛距離を稼ぎます。
基本形状はほぼ701を受け継いでいます。
フェース高を2㎜ UP、 ロールとバルジをやや抑え当たりの強さを強調。
さらなる飛距離と打ち易さを目指して。
高反発モデル、レフティモデルもラインナップ。


FUJIKURA Diamond Speeder





FUJIKURA Diamond Speeder


夢の素材の競演でFUJIKURA史上最小トルクを実現
歴代「Speeder EVOLUTION」シリーズなどで採用した東レ㈱製の高強度・高弾性炭素繊維「トレカ®」T1100Gのほか、三菱ケミカル㈱製の高性能中弾性炭素繊維「パイロフィル®」MR70、さらに超高弾性90tカーボンを採用。使用するカーボン繊維の選択の自由があるFUJIKURAだからこそ実現できた超高品質の素材の競演により、FUJIKURA史上最小トルクと超高速しなり戻りを実現しました。


MR70(三菱ケミカル)+T1100G(東レ)
強靭な三菱ケミカル製MR70は全長ストレート層に積層、SPEEDERシリーズで採用されているT1100Gは先端バイアス層に積層、これら二つの融合により、強靭さとしなやかさを両立しています。


超高弾性90tonカーボン マルチプライ
この世で最も硬い「90tonカーボン」を複数積層。
ボール初速としなり戻りの加速を最大化させることにより、未知の飛距離を実現




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バルドのニューモデルとバシレウスの限定モデルとでドライバーをセッティングさせていただきました。


飛ぶドライバー

2018年3月28日 @ 12:07 pm 157Views


T.S 様 ありがとうございます!
ドライバーヘッド : BaldoTTX 460 9.5°
シャフト : BASILEUS AAA 2018 60S
【1w Spec】
長さ : 45.5インチ
バランス : D2.5
振動数 : 254cpm
重量 : 312.9g
Assemble 883




バルドのニューモデルBaldoTTX 460をセッティングさせていただきました。
発売当初から、試打の結果が良いことと、しっかりと練られたデザインが好評で人気が伸びているヘッドパーツです。


「弾道を抑えたい」とか「左に行かないようにしたい」など、様々な要望がありますが、ヘッドのスペックを細かく指定できるので、好みに応じたカスタマイズが可能ですので、みなさんの希望合わせたドライバーに仕上がります。


シャフトにはBASILEUS(バシレウス)の限定モデル「AAA’2018」をセッティングしたハイエンドドライバーにしあがりました。


早速打っていただいたようですが、なかなか結果も良かったようで安心しました。




BALDO TTX STRONG LUCK 460 DRIVER
ヘッド体積460ccのヘッドソール部分に約10gのステンレスで作られたパワープレートを装着、さらに6gのタングステンウェイトスクリューを装着し、これまでよりも低重心化を実現した。パワープレートとボディーに造形されたスリットラインは、ヘッドにかかる空気抵抗を整流しスイングスピードを向上させるとともに、インパクトの瞬間にボールを強く、より遠くへ弾き出すための強烈なエネルギーとなる。フェース素材はDAT55Gを精密鍛造し独自開発のカップフェース構造を採用することにより、バックスピン量を低減させ高弾道のロースピンボールを生み出す。




BASILEUS AAA2018


素材の使用限界を取り払い、設計力を余すことなく生かせる条件を整え産み出された「AAA <トリプルエー>」。 特殊な素材を用いて、追い込んだ設計をすることから生産数は自ずと500本限定のモデルとなる。


トライファスが考える「二面性の融合」とは?


AAA 2018はトライファスの提唱するAB-MAP上ではB-Typeに設計されている。 しかしただのB-Typeではない。AB-MAP理論を進化させた、ダブルアーキテクト構造のシャフト設計となっている。 このモデルは、先端側の乗せて叩き出すアクション、更に、手元側はグリップ先端部辺りにしなり・粘りを付与。 それは、先端から中、中から元とシャフトを2パートに分けて設計。先端から中だけを1本のシャフトとみると、 B-Typeでありながら球を乗せてたたき出すためのメカニカルな挙動を設計。 中から手元だけを1本のシャフトととして見ると、B-Typeでありながら手元のしなりを重視しした 切り替えし易さを重視しした設計。例えるならば初代AAA 2013を彷彿とさせる手元のしなり、 更に先端部の挙動には進化した設計であるバシレウスβのインパクト時に球が乗る挙動が融合し、一本のシャフトとなっている。 根拠なき設計はそこには無い。数多の設計の蓄積が可能にする「二面性の融合」がそこにはある。
他社には出来ない事を我々がやる。それがTRIαSの一つの使命と考える。


ただのダブルキックシャフトは必要ない。 トライファスの作るAAAは挑戦的、且つ性能重視で無ければならない。 ここには、複数年に渡りプロの勝利をアシストしている経験と実績、そして未だに評価の高い初代AAAの 2つのトップアーキテクトが惜しげもなく投入されているのである。 実績・経験・コンセプト・アーキテクト・先端材料・生産設備、全てが重なり合い、融合して初めてできるAAA。 AAA 2018が発生させる2つのアクションを是非堪能して欲しい。 AAAシリーズにおいては「理論上可能であれば挑戦する」事が命題であり、 それを求めるゴルファーがいると確信し、トライファスはそれをゴルファーに提案できることに喜びを感じる。


開発者としては、かなりの挑戦的な素材使い。使用の制約も大きい。
だが、そこにそのシャフトを渇望するゴルファーがいるからこそ開発に挑戦する。


AAA2018モデルはゴルファーに対しても挑戦的なシャフトと言える。


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