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ゴルフのカスタマイズショップは長野駅にあるRONEへ


長野ゴルフショップRONE
ここにどかーんの画像入れられるよー ここにどかーんの画像入れられるよー

バルドからニュードライバーの試打クラブが完成しました!


» 飛ぶドライバー

2018年12月16日 @ 11:46 am 111Views




2019年1月に発売される、バルドのニューモデルドライバーの先行試打クラブが完成しました!


Baldo568シリーズの後継モデルで、打感とミスヒットの許容範囲がかなり向上しています。
420ccと460ccの2タイプとなっているので、目的や好みに合わせたチョイスができるようになっております。


個人的な感想としまして、420ccモデルのほうは、シャープに振り抜けることと、少し芯は小さくなっていることで、操作性の良さや、飛距離性能が高くなっているように感じます。
しかし撃芯を捉えた時の快感は物凄いです。笑


4600ccモデルは、ミスヒットにかなり寛大になっていますが、420ccモデルよりは少し飛距離は劣ります。しかし十分な飛距離性能は確保できるので、安定感を求める方には460ccモデルがオススメです。
オートマチックな感覚で曲がり幅はかなり少なくなります。


両モデルともに、TTXシリーズよりは、かなりやさしい設定になっているので、幅広いかたにお使いいただけそうです。


試打クラブは整いましたので、手にとってお試しいただき、良かったらお好きなシャフトにセットして使ってみてください!


ヘッド価格:65000yen
先行予約として特典は何かしらおつけします。笑


New Baldo568 メーカーサイト
http://evangelist-japan.co.jp/products/competizione-568-strongluck-420-driver.html









ゴルフについてのご相談・ご連絡はこちら

R-one Golf (アールワンゴルフ)
tel: 026-217-7589
mail: r_one_kz@yahoo.co.jp
長野県長野市中御所町4丁目4-1
駐車場有り(5台)
代表 北澤 亮一


[主要取り扱いブランド]
DOCUS(ドゥーカス)
EVANGELIST BALDO(バルド)
RomaRo(ロマロ)
PRGR Tune(プロギア チューン)
KAMUIPRO(カムイ)
GRINDWORKS(グラインドワークス)
MITSUBISHI(ミツビシ)
FUJIKURA(フジクラ)


[取り扱いブランド一覧]
J-Beam(ジェイビーム) MasdaGolf(マスダゴルフ)
A-Grind(エーグラインド) RazzleDazzle(ラズルダズル)
KZG(ケーゼットジー) 本間ゴルフ 山田パター
Bettinardi(ベティナルディ) Titleist(タイトリスト)


CompositeTechno(コンポジットテクノ) Crazy(クレイジー)
TRPX(ティーアールピーエックス) Attas(アッタス)
SyncaGraphite(シンカグラファイト) Basileus(バシレウス)
島田ゴルフ(K’s) KBS(ケービーエス) NSPRO(日本シャフト)


ゴルフ工房向けのパーツは、ほぼ取り扱いできます。
クラブの発送も承りますのでご用命ください。
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ドゥーカスとフジクラシャフトの組み合わせでドライバーをセッティングさせていただきました!


» 飛ぶドライバー

2018年12月10日 @ 10:00 am 53Views




K.O 様 ありがとうございます!
ドライバーヘッド : DOCUS DCD701 10.5°
シャフト : FUJIKURA Speeder474 EVO5 SR
Assemble 1019


「ドライバーをとにかく飛ばしたい」とのことで、DOCUSとFUJIKURAの組み合わせをオススメしました。
ルール適合の飛ぶモデルで、予算もそこそこ抑えたいとのことで、こちらのセッティングです。


O様のスイングチェックをさせていただいたところ、振り遅れやすいスライサーですがインパクトは強いタイプ。
こういったタイプ方は薄めのシャロータイプヘッドでも打ちやすいのでしょうが、シャローだとバックスピン量が多くなりすぎて飛距離ロスに繋がります。
ややディープ(厚い)のミッドサイズにすることで、強いインパクトでもスピン量が抑えられるため、ランも期待できます。
メーカーに在庫のなかからフックフェースのものを選んでもらって、最適なシャフトとの組み合わせで対応します。





今回はシャフトにフジクラのニューモデル、SpeederEVO5をチョイスしました。
シャフトの手元がしっかりとした先調子タイプで、素早い戻りもあるのでボールが捕まった強い弾道が得られます。


もちろんスイングタイプとのマッチングも重要なのでフィッティングをしっかりと行いました。


なかなか良い仕上がりなので結果が楽しみですね!


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FUJIKURA(フジクラ)


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A-Grind(エーグラインド) RazzleDazzle(ラズルダズル)
KZG(ケーゼットジー) 本間ゴルフ 山田パター
Bettinardi(ベティナルディ) Titleist(タイトリスト)


CompositeTechno(コンポジットテクノ) Crazy(クレイジー)
TRPX(ティーアールピーエックス) Attas(アッタス)
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» 飛ぶドライバー

2018年11月30日 @ 10:00 am 676Views







DOCUS(ドゥーカス)の試打会をアールワンゴルフ店内にて開催いたします!
メーカーから、クラブ開発にも携わっている担当者のD吉田氏(HC+1.5)がお越しいただけるので、ニュードライバーで飛ばしたい!ショットのクオリティを高くして方向性を安定させたいなどなど、目標や悩みに対応したフィッティングもできます。


DOCUS Demoday



DOCUSは、品質の良さと優れたコストパフォーマンスにて、日本を中心に世界中から高い評価を得ている新鋭パーツブランドです。
ゴルフに惚れ込んでいる上級者は元より、これからカスタムクラブを使ってみたいという中級者や、ゴルフの楽しさを理解したことで早く上達したい初級者まで、幅広くお使いいただいております。


DOCUSの試打クラブを店内の弾道シュミレーションにて実際にお試しになってご自分クラブと比較していただき、そのクオリティを実感していただければ幸いです。


だいぶ気温が下がって寒くなってきましたので温かい室内でゆっくりじっくりとお試しいただけます。
良かったらお立ち寄りください!


日時 : 12月7,8日(金,土) 11:00~19:00くらい
場所 : アールワンゴルフ 店内
費用 : 無料
DOCUS(ドゥーカス)ウェブサイト



DOCUS ドゥーカス



[CONCEPT]
価格や販売方法などメーカー本意ではなくユーザー目線で商品を提供したい。また自分で使ってみたいクラブを作りたいとの思いで立ち上げました。


我々は製品作りのノウハウは無いが10年間の販売、クラフトで培った経験と実績により ユーザーのニーズに合ったクラブを作りだすことが出来る。製造の匠達と組む事でこれらを可能にする。


製造メーカーはどちらかと言うとエンドユーザーに接する機会があまり無くプロなど一部のゴルフエリートの意見に偏りがちである。


その点、我々は毎日接するアベレージ、アスリート、老若男女の生の声を製品に生かすことが出来る。見た目重視、過度の機能などに囚われない、お客様へのベストマッチを提案します。


それがDo The Customer!DOCUSなのです。


HARAKEN株式会社 代表 原 健太郎




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DOCUS(ドゥーカス)
BALDO(バルド)
RomaRo(ロマロ)
Kamui(カムイ)
Mitsubishi(ミツビシ)
Fujikura(フジクラ)


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J-Beam(ジェイビーム) MasdaGolf(マスダゴルフ)
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Bettinardi(ベティナルディ) Titleist(タイトリスト)


CompositeTechno(コンポジットテクノ) Crazy(クレイジー)
TRPX(ティーアールピーエックス) Attas(アッタス)
SyncaGraphite(シンカグラファイト) Basileus(バシレウス)
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ドゥーカスとフジクラシャフトの組み合わせでドライバーをセッティングさせていただきました。


» 飛ぶドライバー

2018年11月24日 @ 12:10 pm 46Views




R.K 様 ありがとうございます!
ドライバーヘッド : DOCUS DCD711 10.5
シャフト : Speeder661 TR S フレックス
Assemble 1018


今回はパワーヒッターからのご相談でドライバーセッティングのご依頼でした。
パワフルでインパクトが強いスイングですがフェースが開きやすく、スライスや引っ掛けフックのミスが多いためドライバーが安定しないようです。


もともと体力もあり体の使いかたは良いのですが、フェースコントロールが上手くいかず、インパクトでフェース角が開いてしまうことでスライスとなり、無理やりボールを捕まえにいくことで、チーピンフックがでるわけですね。


単純にフックフェースのドライバーヘッドにすればいいのですが、フックフェースのヘッドはパワーヒッター向けがかなり少ないです。
一般的な「やさしい形状」のヘッドは、ボールが上がりやすくなっていることが多いので、ある程度パワーがある方が打つとバックスピン量が多くなりすぎてしまい飛距離が伸びません。


したがって今回は、DCD711とSpeederTRの組み合わせをチョイスしました。


ドライバーヘッドは、ミッドサイズでボールの捕まりが良く、右に行きにくい形状なので、パワーヒッターが芯を捉えてもスピン量が安定し、飛距離性能や方向性の向上が望めます。


シャフトは、フジクラの元調子タイプで本来はフッカー向けですが、身体の使い方やインパクトの強さなどから考えると、使っている本人はタイミングが合わせやすくなることで、スイングテンポが安定し、こちらもヘッドと同様に、飛距離アップや方向性の良さに繋がっていきます。


ドゥーカスやフジクラシャフトは、モデルごとの目的がわかりやすくハッキリとしているので、フィッティングしやすくて安心なんです。
色んなスイングにも対応できるように様々なパーツをご用意しておりますので良かったらご相談ください!




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バルドのドライバーをセッティングさせていただきました!


» 飛ぶドライバー

2018年11月18日 @ 11:33 am 98Views




S.Y 様 ありがとうございます!
ドライバーヘッド : BaldoTTX 420 8.5°
シャフト : GraphiteDesign DI7 X
Assemble 1013


アスリートのY様からのご依頼で「小振りのドライバーにしたい」とのことで、BaldoTTXをお選びいただきました。


フェースにボールが食いつくような打感で、小振りながら抜群の飛距離性能で人気の高いモデルです。
けっしてやさしいとは言えませんが、アスリートが求める振り心地の良さなど、操作性の良さが人気の理由でもあります。


シャフトには定番モデルのグラファイトデザインDIをセッティング。
松山プロが使い続けていることでも有名ですね。


一度信頼したシャフトを使い続けるということもゴルフクラブの面白さです。


早速コースで使ってみるとのことで、結果が楽しみです!






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» 飛ぶドライバー

2018年11月8日 @ 10:00 am 394Views





ニューモデルのBaldo TTXシリーズの試打クラブをメーカーより取り揃えております。
今回は短期間となりますが、スペックを豊富に取り揃えておりますのでこの機会に良かったらお試しください!


試打ラインナップ
TTX 460 Driver
TTX 420 Driver
TTX Fw
TTX Ut
TTX Iron
STRONG LUCK WEDGE VERSION 2


日時 : 11月14日(水) ~ 11月21日(水)
場所 : アールワンゴルフ 店内
費用 : 無料
















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プロギアチューンのドライバーとフェアウェイウッドをセッティングさせていただきました!


» 飛ぶドライバー

2018年10月1日 @ 11:21 am 88Views


H.F 様 ありがとうございます!
ドライバーヘッド : PRGR Tune 05 10°
シャフト : Basileus AAA 5S
3w,5wヘッド : PRGR Tune 05
シャフト : Basileus Spada Fw
7wヘッド : PRGR Tune 05
シャフト : Mitubishi Thump Fw65 S
Assemble 993




秋となりおかげさまで、当店も忙しくなってまいりました。
みなさんコンペシーズンということで、クラブを新調される方も多くいらっしゃいます。
ブログは更新が少なくなってしまっておりましたが、、セッティングはバッチリ丁寧に対応いたしておりますので、何卒よろしくお願い致します。笑


今回はPRGR Tuneのニューモデル、05シリーズのセッティングをご依頼いただきました!
ややシャローになって、今までのTuneよりも随分とやさしくなったシリーズです。


やさしくなったとはいえ、初心者向きということではなく、ボールは上がりやすくなったことと、フェース素材に弾き感を増して初速が速く飛距離性能が高くなったことが特徴です。平均飛距離が250ヤードくらいのかたに恩恵がありそうなモデルです。


こういったモデルはフックフェースになっていることが多いのですが、フェースアングルはオープンまではいかないストレートフェースになっているので、アドレス時にヘッドを置いて目標方向に真っ直ぐに構えられます。


メーカーさん曰くは、女子プロやシニアプロなど使って頂けたら嬉しいとのことでしたので、01,02では少しボールが上がりにくいかたなど、最高の結果となりそうです。
スライサーのかたはRSシリーズのほうが安心できそうです。


ドライバーと3w、5wのシャフトは今までお使いになられていたモデルを丁寧に外してセッティングさせていただきました。ヘッドだけが変わったので、より違いがわかりやすくなったかと思います。


7wはユーティリティにミツビシサンプがセッティングされているので、その繋がりが良くなるようにサンプFwをチョイス。


なかなか良さそうなので、今後も微調整を重ねてますますフィットしたクラブになっていくと、よりゴルフが楽しくなりそうです。
H.F先輩の目標70台のお役に立てれば嬉しいですね。笑







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バルドとフジクラシャフトとの組み合わせでドライバーをセッティングさせていただきました。


» 飛ぶドライバー

2018年6月24日 @ 10:20 am 120Views


K.Y 様 ありがとうございます!
ドライバーヘッド : BaldoTTX 420 10°
シャフト : FUJIKURA Speeder569 EVO4 X
グリップ : Iomic Grip Ixx 1.8
Assemble 948




「安定感あって、飛距離がでる安心感のあるドライバーにしたい」とのことで、BaldoTTX420とSpeederEVO4の組み合わせにてセッティングさせていただきました。


Y様はパワーのあるヒッタータイプで、右へのプッシュアウトや引っ掛けが多いとのことです。
パワーヒッターのかたに多く見かける、振り遅れ傾向にあるスイングタイプです。


ボールは捕まえられるイメージはあることと、小ぶりな形状がお好みとのことで、体積420ccのBaldo TTX420ヘッドに、手元と先端の剛性が強く軽くて硬い仕様のSpeeder569 EVO4を組み合わせて、振り遅れしない軽さと、軽くても強いインパクトに負けないスペックのドライバーに仕上げました。


近年のパーツは軽くてもしっかりとしたモデルが多く、ミスに強くて飛ぶモデルが多いですね。
ただし、スイングタイプによって選択すべきクラブセッティングは大きく異なりますので、同じモデルでもシャフトの重量や硬さ、または組み方でも合わなくなってしまうことが良くあるので、セッティングには注意が必要です。


出来上がったドライバーを実際に打っていただきましたが、打ちやすく結果も良かったので安心しました。


BaldoTTX 420



BALDO TTX STRONG LUCK 420 DRIVER
ヘッド体積420ccのヘッドのソール部分に約10gのステンレスで作られたパワープレートを装着、さらに6gのタングステンウェイトスクリューとバックフェース側に2gのウェイトを装着し、これまでよりも低重心化を実現した。パワープレートは、単に低重心化を促進する加重の役割だけではなくインパクトの瞬間にボールを強く、より遠くへ弾き出すための強烈なエネルギーとなる。フェース素材はDAT55Gを精密鍛造し独自開発のカップフェース構造を採用することにより、バックスピン量を低減させ高弾道のロースピンボールを生み出す。


FUJIKURA Speeder EVO4



“結果”を求めて超高品質素材を贅沢に採用 安定感抜群の叩けるSPEEDER
強度と弾性率を高い次元で両立する三菱ケミカル社の中弾性炭素繊維「“パイロフィル”MR70」を採用。
これによりスピーダー史上もっとも叩けるフィーリングを実現しました。
また、歴代のEVOシリーズ(Ⅱ、Ⅲ)やジュエルラインに採用した「超高弾性90tカーボン」により、つかまりの良い強いインパクトが可能に。
さらに、フジクラシャフトの特許技術「MCT」や低樹脂カーボンシートも採用し、抜群の安定感をもたらしました。




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2018年6月1日 @ 10:28 am 75Views


K.C 様 ありがとうございます!
ドライバーヘッド : DOCUS DCD711 Winged-D 9°
シャフト : UST Mamiya Attas Cool 5X
Assemble 930




「ドライバーの飛距離を伸ばしたい」とのことで、DOCUS DCD711 Winged-Dをお選びいただきました。
弾き感抜群のフェースと、たわむボディで飛距離を伸ばせるヘッドパーツです。マットホワイトのデザインも気に入っていただいたようです。


シャフトにはアッタスのニューモデルで、先調子のCoolをセッティングです。


ヘッドとシャフトともに、性能とデザイン面も含み、なかなか良い組み合わせかと思います。
実際にコースで飛距離も伸びていたようで安心しました。


DOCUS DCD711 Winged-D





ストロングボディ設計
ソールの2本の窪みと、クラウンの6本の突起によりソール&クラウンの強度をUP。
ボディ剛性を高めることにより、インパクト時に当たり負けしない強ボディを実現。
フェースだけがたわみ、最大エネルギーをボールへと伝えます。


空力設計
クラウン部に配置したREr(Reduce empty resistance) Systemの空力設計により、
ダウンスイング時の空気抵抗を軽減し、ヘッド加速をサポート。


オフセンターヒットに強い
クラウンの6本の突起により、ヒールヒット時の過度なスライスを軽減し、
トゥーヒット時の過度のフックを抑制します。


スタイリッシュなデザインと顔の良さ
WINGED-Dはクラウンカラーにホワイトを採用する事により、フェースが浮き出て見え、
構えやすく フェースの向きを確認しやすい。


適正スピン
飛距離に影響を及ぼすスピン量を2000~2500に設定!
適正スピンで推進効率を最大限にします。


オートインパクト設計
専用設計のSlugger Type-TとSystem 4(ハードヒッター向け)を装着する事により、
ヘッドの加速と直進性をさらに向上させます。


UST Mamiya Attas Cool



シャフト全体の”走り”が、かつてない初速とつかまりを生む。
最適な手元部剛性としなやかな中央部・先端部の剛性差が、かつてない鋭いしなり戻りを再現。
これにより、飛距離アップに直結する「ボール初速」と「つかまり」の最大化に成功しました。
キャリーだけでなく、ランでも飛距離を飛ばします。


走り系シャフトに叩ける要素をプラスα。
HTTテクノロジーが常識を変える。

HTT(Hard Trajectory Tip)テクノロジーにより、走り系シャフトにありがちな当たり負けや
インパクト時のエネルギーロスを解消。走って叩いて飛ばせる、今までに無い振り心地をもたらします。
HTTテクノロジー説明図
ATTAS史上初の「軽硬」を採用。
40g台にSとX、50g台にXを新採用。さまざまなゴルファーのニーズに応えます。




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プロギアチューンとフジクラシャフトの組み合わせにてドライバーをセッティングさせていただきました。


» 飛ぶドライバー

2018年5月24日 @ 10:50 am 55Views


H.T 様 ありがとうございます!
1wヘッド : PRGR Tune 02 Driver 10.5°
シャフト : FUJIKURA Speeder569 EVO3 S
Assemble 922




「振りやすくて飛ぶドライバーにしたい」とのことで、PRGtune02Driverをお選びいただきました。
T様のスイングチェックと理想の弾道を伺い、掴まったフェードボールのイメージがお好みなこともあり今回の組み合わせにてセッティングさせていただきました。


爽快な打感と、オープンで左にいくイメージがでない構えやすいフェースアングルなので、ボールを掴まえにいってもフェードを打ちやすくなるような安心感がでます。
また、フェードボールでもスピン量が少なくなるのでランが期待できるようになることも嬉しい要素です。


シャフトにはフジクラの弾き系モデルSpeeder569をセッティングしました。


実際に打っていただきましたが、なかなか飛距離も伸びていたようで良かったです。


PRGR tune 02 Driver



TUNEとは、歌曲、調和、旋律。
楽器調律、電波調節、マシン調整などの意味もある。
PRGRは、ポテンシャルの高いヘッドを供給する。
クラブヘッドに集中し、特定のゴルファーはイメージしない。
完成させるのは、クラフトマンと一人のゴルファー。
世界に一人しかいないゴルファーへ、世界に1本しかないクラブが誕生する。
One and Only


素材/製法
フェース・チタン(Ti-6Al-4V)/圧延
ボディ・チタン(Ti-8Al-1V-1Mo)/真空精密鋳造


FUJIKURA Speeder569 EVO3



最先端のテクノロジー&素材を駆使
“軽快”に過去の自分をオーバードライブ!

強烈な弾き感が得られる「青エボ」こと「Speeder EVOLUTION」。
手元の安定感、心地よいしなり戻りと弾き感を融合した「オレンジ エボ」の 「Speeder EVOLUTION Ⅱ」。
これに続く「Speeder EVOLUTION Ⅲ」は、 “軽快さ”をテーマにしました。
「オレンジ エボ」で採用した「MCT」、 90tカーボンシート、東レ株式会社のトレカ®「T1100G」を継承しながら、「青エボ」以上の弾き感を追求。 最先端の技術、素材を用い、中間部を太径化したことで、先中調子らしい 弾き感を得ながらも過敏な動きを抑制し、安定感のあるモデルに仕上げました。 軽快に振り抜ける「赤エボ」で、自己最高の飛距離をマークしてください!


MCT®(Metal Composite Technology)
グリップ下に”MCT”を採用することで、トップからの切り返しでタメが作りやすく、インパクトゾーンで手元が浮くのを抑えることができる。スピードにのったしっかりとしたインパクトを実現。


MCTとは
カーボンの設計自由度を最大限に発揮するための重心調整技術。フジクラシャフト独自の最新テクノロジーで、カーボンと金属の複合化が可能に。


超高弾性90tカーボン
Speeder EVOLUTION II でも採用した、この世で最も硬い『90tカーボン』と東レ社製高弾性・高強度炭素繊維「T1100G」を引き続き採用。
インパクトを最大化することにより、ボール初速と加速感を最大化。


東レ新素材「T1100G」
東レにより、弾性と強度を両立したマトリックス樹脂技術を用い開発された、高弾性・高強度の炭素繊維「T1100G」を採用。東レ「T1100G」の複合により、加速感と弾きの最大化を実現。




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